大家好，今天来为大家解答e4s分摊为什么只T这个问题的一些问题点，包括为什么要分摊也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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活动库存是什么意思
活动库存又称动态库存。
因为4s店签订全年采购总量，要完成全年销量，不是平均分摊每月销量，而是根据以往销售经验及销售旺季与淡季之分。拟定的每月实际销售计划量。按每月计划销量的(1.3~1.4)倍备货库存。
由于每月计划销量不同，其库存为变动备货量(活动库存)。
为什么有的4s店出险理赔那么贵
为什么有的4s店出险理赔那么贵？其实没有什么可以纠结贵于不贵，出险了，自己又不要出钱，反正保险公司掏钱维修。把车修好，用的是原厂配件就行！我是在4S店做维修服务的，我来回答你的问题。
首先4S店的维修材料是原装配件，而且是有质量保障的配件。汽车厂商对配件的价格是全国统一定价的，4S店只是在进配件的基础上加点管理费。通用汽车对所以更换上配件是有保修服务的1年或2万公里。试问一下外面修理厂对换的配件有那么久的保修服务吗？显然不大可能。举个例子：汽车大灯，外面修理店换的时间稍微久点就可能发黄，龟裂。再去找修理店他们会给你换吗？4S店换上去的大灯就不会出现这样的情况，如果漏水，没有碰撞的痕迹车灯完好，在保修期内肯定给你索赔，更换新的大灯。还有人会说，在出险的时候，社会上市修理店都会说到我那里去维修，给车主多少钱的好处费，试问一下这好处费是哪里来的？还不是偷工减料来的，该换的不换，该修的随便弄点质量不过关的材料修理一下。暂时是看不出什么大问题，行驶时间久点就会出现问题，到时你还是要掏钱维修。汽配城的配件是有很多种的，举个例子汽车保险杠：分很多种，差的，一般的，高仿的，有品牌的，原厂的。价格相差就很大了。他们的原厂配件基本上很少，基本拿不到，拿到的要么就是4S点外流的或者是经过维修的配件。怎么会说是维修的配件，我们这边出险的车辆经过保险公司定损，所换下来的配件不是我们店所有，是经过第三方回收公司回收的，好点的配件他们会拿回去维修再流入市场。回收公司是通过招标形式承包的，价格高者得。比如大灯，一般保险公司断一两个灯脚断了会叫外修公司拿去维修不会更换新的，三个以上才会更换，那换下来的就被回收公司回收。那他们拿回去当废品显然是不大可能的。有些大灯脚断了，镜面还好，有些镜面坏了灯脚好的，就有可能会进行拼接，合二为一。回收公司回收旧件要传给保险公司，再给理赔。4S店肯定是把坏的配件更换掉，说句不好听的换的东西越多利润越大，再说了如果车辆出了什么问题客户肯定要找4S店。把没有换的说成换了，那么麻烦就大了。
其次就是修理的工时费，4S店的工人一般都是经过厂商培训过的，有品牌的维修资格，一般连螺丝卡扣都要用原厂的，不要小看这些螺丝卡扣算算下来价格也不会便宜。碰到过很多修理厂维修过的车辆如保险杠本该换的用铁丝固定，更奇葩的有用螺丝打孔在保险杠表面在刮上原子灰喷漆算是固定好了，下次要拆还要在做油漆。4S店就没有这样的事情，位置不对要调整，还是按原厂出来怎样就怎样维修。4S店喷漆都会拆下来再喷漆，外面修理厂能不拆就不拆，质量就没有保障了。
再说出险了，保险公司对4S店的配件价格，工时费是签过协议的，认可的。如喷漆，一个面一般350到400块钱。外面修理店可能就只有200多块钱可能还不到200块钱了。外面油漆一个面成本也就2，3十块钱，4S店要将近100来块钱，这就是修理厂国产漆，4S店用进口漆的区别。
还有配件价格，在修理厂维修的车辆，保险公司的系统会根据市场价位估计出该配件的适中的价格。有时可能修理厂会用更低廉的材料来维修。
所以说4s店出险理赔那么贵。外面修理厂便宜，还有钱拿，羊毛出在羊身上，到头来还是损害了自己的利益。车子是自己的财产，是自己在开的，用上伪劣配件修出来的车，发生交通事故，那就更麻烦，
干嘛拿自己的财产和性命开玩笑呢！
再说了这钱又不要自己掏出来，保险公司赔的干嘛帮助保险公司省钱呢!修理厂修的和4S店修的，明年的保费该涨还是一样要涨！
这是我的观点，如有感觉我说的有道理请点赞！如感觉说的不对请留言！谢谢
为什么俄罗斯要大肆推销苏-57
高端机，从来就是自留地，谢绝参观，请勿动手。美国一款F-22，金身打造，平均售价4亿美金。日本求购而不得，就是出价再高，每架10亿，概不外卖。国之利器，怎可轻易示人。180多架F-22，是要拿来掌握全面制空权的。致于F-35，大卖狂甩，已售出100多架，装备了十多个国家。做为低端的五代机，求购者排起长龙，到2025年前，供不应求，在外已架设了两条生产线，日本和意大利，或1亿多美刀，或2亿多，即便如此，仍然限购，不是谁想买就能买的。趋之若鹜，买去手中的后悔，没买到手的着急。非常不便宜，美国的东西嘛，呵呵，等于高大尚的代名词。没有五代机，打不了空战，一时求购者众，洛马门前车水马龙。不能买F-35者，俄罗斯苏-57也是选项，土耳其就是这样，钱都付了东西没拿到，正有考虑苏-57的意思，二者性能差不多，没有什么不可以。
歼-20，卖吗？是装备都有自用的一个生产期。在他国装备五代机十多年以后，我们才迎来“威龙”。“威龙”也是一款高端的五代机，话说卖还是不卖？近几年不卖的可能性甚大。致于未来说不好，真有朋友面临生死存亡，我们当有考虑。不过，五代机研制之初，沈飞自筹资金，发展了一型五代机，给了一个FC-31的出口编号。以FC编号的都可以，如FC-1“枭龙”，FC-20“猛龙”，FCT-2000“山鹰”等，敞开了卖，有喜欢者趁早。歼-20作为制空利器，我们要看守它的秘密，应该有个十年八载的。
苏-57外销之路印度拿出了大把资金，T-50，苏-57快好的时候，却不要了，说好的FGFA，俄罗斯在T-50的基础上，为印度打造一型专门的高原型。也许印度最近的这些年发展向好，兜里有了几个钱，有钱便任性呀。主要的还是认为，FGFA并不是自己想要的。魂舞大漠的看法是，也许印度不要FGFA，而苏-57才是印度真正所需要的。现在不要的意思，不再付出更多的钱，静待苏-57的成熟，成熟了以后，印度会变得毫不犹豫。致于土耳其，美国人不过为自己购买S-400有一点点赌气，气头上说不清，气过了也就好了。俄罗斯来者不拒，本来就没有以高端机来打造，所以大大方方，开门笑迎八方来客。所谓头三脚难踢，一旦建立了市场信誉，苏-57会迎来一个不错的市场销量，特别是对传统使用苏俄系飞机的国家。
4s店免费保养如何做账
4S店应按照新车和保养的公允价格,将整个儿的交易金额进行分摊.
分摊至汽车交易金额=[汽车公允价格÷(汽车公允价格+保养服务公允价格)]×交易金额
分摊至保养服务交易金额=[保养服务公允价格÷(汽车公允价格+保养服务公允价格)]×交易金额
账务处理为:
借:银行存款
贷:主营业务收入(分摊至汽车的交易金额)
合同负债(分摊至保养服务的交易金额)
等到以后发生保养服务时,再结转保养服务的主营业务成本,确认主营业务收入.
厂家金融补贴什么意思
意思是：比如你贷款9万,贷款三年,三年利息8000元,厂家补贴5000元,你只需要还3000元的利息并分摊到每个月的本金里面,贷款服务费本身就是4S店收取的,属于4S店纯赚的钱,理论上就是不允许的,但无奈人家就要收,这个钱基本上跟厂家没啥关系,
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