申请峰谷用电能撤回吗，为什么黄牛不倒卖飞机票呢？
一直都在倒卖，从来没停止。只是手法与火车票简单的加手续费不一样。大体说说，太复杂。
机票和火车票最大的区别是，统一订基准运价，也就是机票的全价票价，各航司（航空公司）自行根据预订情况确定折扣价。
航空公司的折扣价对于不同代理商，旅行社以及现在网络预订（其实也是代理商）的折扣和代理费（返点）不同，包销奖励不同，针对团队申请的包销形式，折扣也是不同的，改退票政策也不同，比如不退不改，只退机建费等。
黄牛，其实携程此类代理就是黄牛。只不过机票黄牛不是像火车票这样，通过原始票价加收手续费来赚钱，而是直接通过差价来赚钱。
所以，现在网络预订会出现一些票，不能改退签，只退机建费，或者不提供报销行程单，或提供差额行程+机打发票组合的单据。
机票黄牛手法简述。
1.提前预控热门航线和时刻都团队位，或记录编码，来实现一些机票的拿票折扣低，然后加价卖出，加过价的机票也会比外放折扣（散客预订）低。
2.使用积分里程换取免费机票，然后原价售卖。这个携程被爆光的很惨。
3.预订多航段，然后拆分售卖，退票部分航段等等。所以，给人以机票没有黄牛，只是机票黄牛的手法不一样。
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新能源汽车的发展前景如何？
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》多交的电费可以退回吗？
可以退回。
从武汉市作风巡查第八组获悉，经排查全市有4.7万余商户遭物业方加价收取电费，经督办，已向商户退还多收的电费5948万余元。
据巡查组相关负责人介绍，实际调查中发现物业方还可能存在捆绑或“搭车”收取其他费用、超额计算供电损耗等方式，加价收取电费。这轮清退工作，主要针对去年4月1日至今转供电主体加价多收的电费。
巡查组表示，市民如发现商业综合体、产业全区、物业、写字楼等转供电主体加价收费，可拨打12315热线电话举报。2019年4月1日起，湖北省一般工商业及其他用电销售电价再降低了0.0253元/千瓦时，7月1日起，我省还将在此基础上再降0.067元/千瓦时。
扩展资料：
江苏省生态环境厅与省发展改革委联合出台《关于完善根据环保信用评价结果实行差别化价格政策的通知》。针对环保信用评价结果为较重失信的红色等级和严重失信的黑色等级企业，其用电价格将在现行电价标准基础上，每千瓦时分别加价0.05元和0.10元。
省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。
参考资料来源：
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外卖员规定时间送餐到底应不应该？
谢谢邀请
外卖员按规定时间送餐是应该的，这只是职业规则，为什么不应该？就应该坚守这种职业要求，按约定时间之前，给人家送到。
任何职业，都具有危险性。不是这种危险，就是那种危险，没有一点危险的职业，我看是不存在的。外卖这一职业决定，为顾客送餐，一要注意保温，二要注意守时。如果饭菜都不新鲜了，让人怎么吃；如果送餐时间延迟了很久，别人自己做都做完了，还有什么叫外卖的快捷方便？这是外卖的特点所决定的，没有该就该，就是得这样。
所说的外卖员交通危险的事，每个人都很同情，也为他们捏一把汗。但是，我觉得这个事，也不叫个事。你早点出去给顾客送去不就得了，怕餐品不新鲜，可以采取更先进的措施，怕出现交通危险，就必须打足了路上的时间。出了交通事故，没有人可以代替，痛苦是自己承担的，这个只要是成年人，都知道。
对于外卖员，一定得加强教育，应该是谁管理谁负责，加强道路交通安全教育，提高自我保护意识，减少安全隐患。另一方面，建议交通安全部门，对于外卖这种特殊服务行业，是不是能像开通120等快速通行举措一样，开通一条快速通道，能减少他们的路上消耗时间，为外卖小哥们提供一些工作上的便利。
煤改电和煤改气哪个更适合农村老百姓？
其实都不适合老百姓，但是国家大的“治污”政策面前，还得改，我们是前年还改的天然气，已经用了两年了，感觉还可以，比较干净，还能做饭。临村是煤改电，通过了解，其实费用差不多，不过呢，相对安全一些，有专门得线路，平时也得都得用电，无非再加个电器而已，就是普遍反应不暖和，其实这是一个观念问题，原来都是烧炭，烧炭便宜一些，所以对于烧多少，人们关注的就少了，现在不管是天然气还是用电，费用确实比原来高一半左右，比如原来一冬天可能1500左右就可以了，但是现在得2300-2500，才能不太冷，保证正常的生活和工作，虽然这两年有政府补贴，但是在逐年减少，还有最后一年，早按的有补助多些，刚按的补助就很少了，反正从我的感觉来看2000-2500左右一冬天，在没有补助的情况也就是这个花费了，当然还得看你具体面积和温度。