青岛市居民用电分峰谷吗，青岛家用充电桩峰谷电价？
青岛家用充电桩是晚上从10点到第二天的凌晨5点之间是属于最低价的。一般在这个时间段充电的话是0.38元每度。如果是从中午10点到下午2点和晚上5点~8点之间，这个时间段是属于价格最高的时间段，每度电是0.68元。其余的时间段基本上都是在0.48元和0.58元之间。
2022青岛峰谷电价几点开始？
2022青岛居民峰谷时段划分为： 高峰时段：8小时（10:00-15:00；18:00-21:00），峰时段电价为：1.2893元。
平峰时段：8小时（07:00-10:00；15:00-18:00；21:00-23:00），平时段电价为：0.8731元。
低谷时段：8小时（21:00-07:00），谷段电价为0.4570元。
建议取消候鸟老人免费乘坐公交车？
关于老人免费坐公交和年轻人抢座怎么办，其他题主已经说了很多了。比如高峰期不免费，转为补贴。这样一般老人都会自行“错峰出行”。这里要聊的话题是关于候鸟老人的——谁有能力做候鸟？
候鸟式养老，并不是谁都可以享受，它是以良好的经济收入为基础的。有调查显示，候鸟老年人群的平均个人月收入为3894.94元，远高于2015年全国居民人均1830.5元的每月可支配收入，也明显高于当年全国城镇居民人均2599.6元的水平。
除收入较高外，此次接受调查的候鸟老年人群，大多早期已在当地购买自住用房，住房面积多在80平方米左右，房产价格主要在30万到34万元之间。据调查发现，候鸟老人购房款来源主要有两类:大部分是老人用自己的积蓄购买，另一部分则是由子女为其购买。
候鸟老人绝大部分拥有非农业户口，有农业户口的仅占7%。老人能够做候鸟，绝大部分是因为儿女经济能力比较强，不光给老人买了房，还每月提供生活费。随便走进小区里的候鸟老人，都大有来头。
“有的是教授，有的是局长，就算是企业的，也都是大国企，一提就是一汽、哈药六厂、中石化什么的。”
候鸟老年人群具有明显的“体制内精英”色彩。根据调查，83.1%的候鸟老人退休前在国营企业、事业单位以及党政军机关工作;其中，职位为机关事业单位负责人的比例高达40.8%，专业技术人员的比例达到20.4%。
可以说，候鸟老人大多是“体制内”的。因此有两个特点：比较养尊处优，比较爱占便宜——这也成了本地人抨击他们的重要原因——或许三亚小学生向市长写信，反馈的也正是这一点。
插电式混合动力车和油电混合动力车哪个更实用？
全都是纸上谈兵的，都开过你才知道。比亚迪唐车主来现身说法。
先说结论：肯定是插混更实用。在我们车友圈，都亲切的称卡罗拉那种油电混为“弱混”。一个弱字，丝毫不掩饰鄙夷之意。为什么？
插混车，我充电可以当纯电用，在室内跑零油耗，百公里成本12块，你跟我说省油？不充电，堵车蠕行的时候用电，能开起来的时候再反充回来，我一样可以当混动车用。也就是说你有的我全都有，我有的你没有。
（我的2015款唐2.2吨，如果是轿车，加上更新的插混技术，可能用车成本每公里几分钱）。
混动车是不能充电的油电混合车；
插混车是能充电的油电混合车。
我百公里加速4.9秒，你有吗？别说没用——你可以不用，但是关键时刻给一脚油它得有！旁边大货往你这边倒了，你一脚油门蹿出去就活了，没蹿出去就死了。这也是安全性！两车道的省道，前面一辆大货慢吞吞的，你要超他得借对面车道，这时候这一脚加速就是价值，谁都知道，和打车并行的时间越短越安全。
说插混馈电乏力，的确，把电量耗到15%以下，油耗升高，体验绝对不好。但是这种情况，在普通混动车一样存在。插混车可以充电续命，你不能充电，如果一直是堵车的极端路况那就很恼火了。
另外，真正会开的人，是不会把车开到亏电的。都知道雨天耗电快，我下雨天自驾去五台山，爬到2000米左右的海拔，仍旧保有45%以上的电量，之后从北坡一路下山，纯电模式滑行，反充了不少，记得当时百公里的油耗为2.4度电，换算下来相当于0.8升油。我老唐电和油的能耗比大概是3:1
还有一次去青岛，上坡下坡，市区还堵，基本上很难开到40以上，电量的确有点吼不住，不过只要路况稍微好一点，能匀速五十公里开一段，我平均一公里能回两格电。
用车三四年了，只有两次馈电，一次是马上到家了，就用纯电模式，没想到遇上家门口大堵车，蠕行了五六公里，给开没电了。还有一次晚上大雨，没充（雷雨天气也不妨碍充电，只是不愿意冒雨操作）第二天用车没电了。有心保电，而且你会开的话，真的很难馈电。
再说油耗：说插混车因为电池重油耗高的，全都是道听途说，车上坐俩胖子油耗能差多少？告诉你两个数据，第一：车友群里有朋友极限实测，2.2吨的唐开出了5.5的油耗——注意是纯油，电量出发时候是多少，到地方是多少。那是比较极端的测试，全程就踩了一脚刹车。第二，我个人实际使用，省道或者快速路的时候，轻松开出6.1,6.2的油耗（表显）
用油充电的时候，油耗的确高，沙地模式50公里匀速，发动机保持在2200转左右充电，最高可以一公里充两格电，瞬时油耗会达到15以上，但是你充的电还能零油耗跑呢！
有一说一，我的2015款唐不是没毛病，高速上实测，100公里匀速，油耗8.7,120公里得要10个油以上，的确比卡罗拉耗油。这跟老唐风阻系数大有关，估计新款车型油耗肯定会进一步下降。不过话说回来，你一年出几趟远门？大多数不还都是在市内用吗？有充电条件的前提下，用车成本就是每公里一毛二，还开空调。
当然，说油耗，那卡罗拉那种小轿车和中型SUV本身就是不公平的，和新款的汉和秦比，哪怕是长途，秦汉也未必输。
我买车的时候，插混还不怎么流行，当时除了比亚迪以外，好像就荣威RX5上了插混版。（记不清了，但是的确很少），现在从高端的路虎、奔驰、保时捷，甚至是宾利，到国产的传奇、吉利、长城，插混车越来越多。可是油电混合呢？除了日系还有人用吗？这是不是说明问题？
最后，总结一下，你要是有充电条件，不管是有车库还是买了停车位（能装充电桩），插混车绝对是最好的选择，哪怕你的城市不限号。如果没有充电条件，双擎可以买，但是它省的那点油，还真比不上同款的车价。
举个例子，卡罗拉双擎比同配置的1.2T贵2万，百公里省1.5个油，大概是十块钱，一万公里油耗能省一千，十万公里省一万，20万公里才能把车的差价省回来，值吗？
电表上的峰和谷是指什么时间段？
工商业峰平谷时段划分为： 高峰时段：8小时（10:00-15:00；18:00-21:00），峰时段电价为：1.2893元。 平峰时段：8小时（07:00-10:00；15:00-18:00；21:00-23:00），平时段电价为：0.8731元。???? 低谷时段：8小时（21:00-07:00），谷段电价为0.4570元。 夏季尖峰时段： 7月、8月11:00-13:00和16:00-17:00 因有时差原因，各地的具体时间有可能提前或推迟一个小时。 扩展资料 国家电网公司在全国选取10个城市按照东京、新加坡城市电网标准建设世界一流城市配电网，整个北方地区只有北京、天津、青岛三个城市。 实行峰谷电价有几个原则，一个是自愿原则，居民如果想要执行峰谷电价，就可以向供电公司提出申请，双方再签订合同。 第二：执行时间以年度为周期，如果选择峰谷电价，在一年内就不能调整，一年以后可以选择续签，也可以再改回去。 第三：只适用于“一户一表”用户，由物业转供的没法享受峰谷电价。 峰谷电分不同的时段，峰段为早8点至晚22点，谷段为晚上22点至次日早8点。 峰谷电价既然优惠，为何不直接执行，而必须用户自行申请呢？这是因为不同的客户用电时间不一样，有的人白天用电多，如果直接执行峰谷电价的话，在峰段期间每千瓦时的电价会加3分钱，这对白天用电多的客户来说不公平。 一些晚上用电较多、白天用电少的客户执行峰谷电话会比较合适。晚上的电价一度电能便宜一毛七分钱。