广西的经济总量在国内排名虽然不是很好的，按时广西的高铁建设是比较好的，在2019年的时候广西的高铁里程位居全国第一，不过因为近几年广西没有开通的高铁线路，所以开通的高铁里程北安徽和广东等省份先后超越，不过有句古话叫做“瘦死的骆驼比马大”，虽然广西的高铁里程已经不敌安徽和广东，但是其高铁总里程在全国依旧属于第一梯队，由于广西的高铁线路建设的比较早，而西部地区和山区的高铁基本都是时速在250的，因此很多人说这是伪高铁。我享受的是首先大家可以查一下高铁的定义，时速在250以上的线路和部分时速200以上的线路都叫做高铁，别说广西就是广东和福建也都是这样的高铁线路，要知道整个福建省也就一条合福高铁是在350以上而且是亏本的线路，所以不用再纠结快速还是动车了，咱们今天就聊一下广西在建设的高铁站。
目前广西全辖区内有南深高铁广西段高铁和南贵高铁以及南崇客专高铁还有东兴到防城港几线路在建设中，其中南深高铁广西段和南贵高铁这两条都是时速350KM/H的高铁线路，这两条高铁线路打破广西没有时速300以上的历史对于广西有着重要的意义，而崇南城际高铁和防东这二条省内重要的连接线路也是时速250的。在这三条高铁线路中在广西辖区内共有22个高铁站点在建设中，其中16个高铁站点位于国家主干线南贵高铁和南深高铁线上，还有六个站点位于南崇城际线上，值得一提的是这22个高铁站有16个位于下辖的县级单位中还有6个是位于市辖区中，说明广西的市辖区高铁建设基本完成，再增加的高铁站基本都是让更多的县级单位能够圆上高铁梦。在十三五期间，广西开通的高铁线路还是比较多的，开工建设的高铁线路也不少，预计广西的高铁线路总里程在十四五期间将会有更大的进步，让我们拭目以待。
有网友说广西没必要建设太多的高铁站，因为高铁的建设不仅浪费资源还让广西的人口流失从而影响其经济发展，真的是这样的么？
数据居士观点：广西具有重要的地理位置属于边疆地区，高铁的建设除了面对一些特殊情况外还能更好的促进经济的发展，如果说高铁的建设会导致人口流失和经济下滑那你就去看下安徽，这是一个人口流失比例最大的省份，而且高铁的建设也是全国第一省份，但是从去年的数据中可以看出安徽的人口是欠发达地区人口唯一回流的省份，而且安徽的发展也是有目共睹的。
不是说高铁的建设会导致像广西这样欠发达地区更多的人口流失么?当然不是，高铁的建设和政策不仅能让全国各地的资金都流入广西，而且还能让在外的广西人能够便利的往返于家乡，同时也能够让广西的品牌走出广西走向全国，比如以柳州为代表的五菱汽车能够更好的得到发展，这样能够纳更多的税，才能够让柳州乃至广西有更多的钱去发展基础建设来为当地的居民服务，最后祝愿广西能够稳步的发展。（原创不易，禁止抄袭，已开通原创保护）关注数据居士，带你看全国各市高铁建设