新能源家充峰谷电，而大部分电是来源于火力发电？
新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。
即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:
可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。
目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。
很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。
这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！
而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。
2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。
电热水器是一直开着省电还是用之前才开省电？
电热水器是指以电作为能源进行加热的热水器。它是直接靠电发热来加热水，因此电热水器的使用成本在各种热水器里面是最高的。通常来讲，电热水器的加热成本一般比燃气热水器高30%左右，是空气能热水器的3-4倍，属于购买便宜用着贵的类型。
要分析怎样使用才省电，首先来看一下储水式电热水器的加热原理：
电热水器内置有发热电阻——发热管，在通电状态下，发热管能够迅速产生大量的热量，并传递给周边的水，直接对储水箱中的水进行加热。将水温提升至设定温度后，电热水器在温度感应装置控制下自动切断电源，当储水箱内的水温降低到设定值以下5℃时，热水器重新启动加热至预设温度，并自动切断电源，如此往复。
由于电热水器是对机器内部储存的水进行加热，水温恒定。除非机器故障，否则几乎不会出现洗澡洗到一半热水突然不见的情况，但是电热水器需要提前开启一段时间或者是一直开机恒温，水温才能加热到需要的温度。当已加热的储水使用完毕，也需要等待一段时间才能继续使用。
当热水器断电时，储水箱内的水会随着时间流逝温度逐渐降低，再次启动时热水器需将冷水提升到设定温度，而根据热水器进水温度的不同，加热的时间与耗电量也会有较大差异。热水器的储水箱都具有保温性能，当热水器一直处于开启状态时，在室内温度变化不大的情况下，热水器循环启动加热并不会太频繁，这也就大大降低了每次加热的电能消耗。
因此，对于电热水器一直开着省电还是用之前才开省电这一问题，小海给出的建议如下：
不经常用热水或多天才使用热水的用户，建议在用热水前一个小时通电加热，用热水完后关闭机器，平时可让电热水器处于关闭状态；
每天都使用热水的用户，若使用热水用量不大，建议根据机器加热功率在洗澡前30分钟或一个小时加热。如果每天都在相对固定的时间洗澡，可启用热水器的定时加热功能；厨房洗菜、洗碗，或者在卫生间等多路用热水的用户，建议保持电热水器一直处于低温开启状态。根据使用频率和热水用量来调节温度，用量小把温度调低，用量大调高些；避免经常拔插开关，降低电热水器的使用寿命；根据季节和区域，适当调节温度。冬季和寒冷地区适当调高温度，夏季或南方地区最高加热温度适当调低。除了常见的储水式电热水器，现在能即开即热的即热式电热水器也在逐渐普及，而且水温恒定、制热效率高，很大程度上避免了储水式热水器用水需等待的尴尬状况。针对加热慢这一问题，海尔也在不断研发升级技术，从加热需75分钟的储热式到分层速热式、3D速热式，直到现在的smart瞬热热水器，只需预热5分钟，就能让用户洗一刻钟的热水澡。当然，进水温度越高需要预热的时间越短，当进水温度高于23度的时候，即可达到开机即洗。
此外，依托强大的智慧科技和大数据管理技术，smart瞬热热水器可以通过WIFI将热水器接入云平台，用户用手机即可操控热水器进行加热预约。在节能省电方面，针对现在的峰谷电政策，海尔服务器与国家电网数据对接，智能定位城市，获取用户所在城市的峰谷电政策设置夜电时间。热水器自带的“夜电”功能将默认在谷电时段加热，其他时间保温，有效避开用电高峰期，真正做到省钱实惠。
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热水器维护小贴士：
1.使用电热水器时，当打开水阀而没有出水时，要立即断开电源，防止因故障使电热水器在无流动水的情况下工作而损坏。
2.使用电热水器要避免因进水口太小导致出水口温度过高而损坏电热水器。
3.第一次使用电热水器前，一定要先注满冷水后再通电加热。注水后，可先打开热水阀，如果有水流出，则贮水合适，可以通电。
4.严防在进水口和出水口同时安装阀门。
5.在有冰冻期的地区使用电热水器，要保证热水器中的水有一定温度，不会结冰。否则会损坏电热水器。
6.使用时为防止烫伤，可以先开冷水阀，再开热水阀；关时先关热水阀，再关冷水阀。
7.使用储水式电热水器时，应使入水口的自来水处于常开状态，以保证水箱经常有水。
8.自来水阀门最好不使用带手轮的阀门，以防止有人误关水阀，导致水箱缺水烧毁电热丝。可使用扳手式阀门
9.如果水压或电压过低，应暂停使用。
10.长期不用时应拔下电源插头，严禁湿手插、拔电源插头。
11.热水器最高温度可达75℃左右时，应先调水温再使用，以免烫伤。
12.如要清洗擦拭外壳，应先断电，不要用水直接喷洒，湿布擦拭，再用布抹干。
充电桩不充电需要插回去吗？
家用充电桩充完电后不需要断电。因为充好电了以后充电桩自己会断开的，不用自己去开关闭。用的时候就插上，不用了就插回装置上就行。你也可以把充电桩设置成时间段，充分利用峰谷电价低节省支出，什么时候开始充电就可以通过中控设置。
投资两台充电桩赚钱吗？
个人投资两台的话太少了，没有多少搞头。
随着全球碳中和计划的实施，未来3-5年燃油汽车至少有60%不会被生产，那么相应的新能源汽车会登上舞台，特别是电动汽车会成为市场主流，那么作为配套设备的充电站也会应运而生，这就导致了不少个人想投资运营充电桩项目，但是不清楚具体的投入与收益，笔者基于这样的需求，特意整理了一些充电桩的相关投入与收益。这里以二线城市 常州为例，10台 120KW 作为原型来介绍一下。
一．投入部分
1.场地租金：10台桩需要 600平方（安装充电桩以及变压器等所有设施），按照常州这边靠近市中心 30元/平方/月，一个月总的租金是 18000月，所以一年租金在 18000元*12=216000
2.变压器费用：10台桩，变压器价格在40万，变压器寿命在10年左右
3.土建以及施工成本：地面硬化，铺设电缆以及水泥墩子等，5000元/台，所以10台在 50000元，考虑到现在很多充电桩都能防雨防雷，所以雨棚费用没有考虑
4.充电桩设备费用：10*50000元/台=500000万
通过计算总成本在 216000+400000+50000+500000=1166000元。在实际使用过程中还需要维护，这里不计算。
二．收益
以昆明为例，10台桩，利用率在50%，每天实际充电时间在8个小时，服务费按照0.5元/度电。一个月的收益 120*8*10*50%*0.3*30=43200元。
三．投资回收期
1160000元/43200元=26.8个月，所以预计2年可以收回成本
以上数据只是保守估计，实际的桩子利用率 以及实际每天充电时间根据不同的区域不同，但是大部分情况下，基本2-3年都可以收回成本。
最后充电桩项跟其他产品一样是一个项目，所以不能保证一定能达到大家的预期，所以如果胆子小，魄力不够的人谨慎投资。投资有风险，需要谨慎进入。实际在运营过程中，如果要增加盈利点，可以增加服务内容，比如在旁边开休闲室，洗车房，餐厅，超市等等。
纯电动汽车充满一般要多久？
纯电动车主来说说吧，其实电动汽车的充电时间和费用有很多影响因素，车型、电池容量、充电方式、充电地点、充电时段的不同可能会导致费用和时间天差地别。
充电时间以我的2016款帝豪EV为例，电池容量45kWh，标称续航300公里。公共直流快充桩峰值功率43kW，0-80%最快45分钟，之后为了保护电池，充电功率会大幅退坡，80%-100%也要45分钟，尤其95%以后进入涓流模式，电流降到10A，堪比慢充。算下来总时间90分钟左右。
如果是公共交流慢充桩或私人充电桩，我的车受车载充电机限制，功率只有3.5kW（后续自主品牌新车都能达到7kW），0-100%完全充满要12-14个小时，这种方式只适合过夜充电——晚上充早上走的情况。
每款电动汽车还会配备一个随车应急充电盒，直插在普通三相电源插座上充电。不过我16款帝豪EV的随车充是16A电流规格的，只能接空调那种大三相插座（没错，空调插头比电脑的三相插头要大一圈，并且必须独享一个插座以避免电路过载）；后来17款改成了10A电流规格，用最常见的三相插座就可以充电。前者的优势是充电功率相对大——也能达到3.5kW，缺点是兼容性差，很多需要应急的时候可能无法找到16A插座。后者的优缺点正相反，兼容性很好，拉个插线板就能充（但也最好不要同时接其他电器），缺点就是充电慢，只有2kW左右的功率，从0-100%要花20个小时。
充电费用（北京）1.国家电网的公共充电桩：执行峰谷电价，谷电（23:00-7:00）1.2元/kWh，平电（7:00-10:00，15:00-18:00，21:00-23:00）1.5元/kWh，峰电（10:00-15:00，18:00-21:00）1.8元/kWh。
2.私营充电桩：定价不一，有些执行峰谷电价，有些统一电价，不靠优惠活动的话总体上比国家电网贵。
3.私人充电桩：向国家电网申请专用电表，电费比居民一阶还便宜一丢丢——0.4734元/kWh。
4.从家中飞线充电（非1楼或独栋住宅不提倡）：同家用电价0.48元/kWh，但要注意累计用电量过大触发阶梯电价规则。
我用车3年，自认费用方面在纯电动车主里算省的了，目前只有长途和郊游在国家电网充电掏的是真金白银，之后都是在一家叫富电（现已倒闭被收购）的公司运营的充电站享受免费充电，再之后就有了自己的充电桩，电价如上。3.2万公里下来自付的电费也就1500块钱左右。不过前期为了去指定的充电站，时间和路程没少浪费，省了钱费了劲。
以上，仅供参考。