宁夏充电桩峰谷电价，2022年分布式光伏还有国家补贴吗？
2022年分布式光伏有国家补贴。
电价补贴标准为每千瓦时0.42元(含税，下同)，光伏发电项目自投入运营起执行标杆上网电价或电价补贴标准，期限原则上为20年。光伏发电先确定标杆电价，2022年以后的价格另行制定。
光伏基建项目前期应注意的问题？
一、当地及企业情况
1、当地日照资源：有当地经纬度，NASA官网查询
根据国家气象局风能太阳能评估中心划分标准，我国太阳能资源地区分为以下四类：
一类地区（资源丰富带）：全年辐射量在6700~8370MJ/m2。相当于230kg标准煤燃烧所发出的热量。主要包括青藏高原、甘肃北部、宁夏北部、新疆南部、河北西北部、山西北部、内蒙古南部、宁夏南部、甘肃中部、青海东部、西藏东南部等地。
二类地区（资源较富带）：全年辐射量在5400～6700MJ/m2，相当于180～230kg标准煤燃烧所发出的热量。主要包括山东、河南、河北东南部、山西南部、新疆北部、吉林、辽宁、云南、陕西北部、甘肃东南部、广东南部、福建南部、江苏中北部和安徽北部等地。
三类地区（资源一般带）：全年辐射量在4200～5400MJ/m2。相当于140～180kg标准煤燃烧所发出的热量。主要是长江中下游、福建、浙江和广东的一部分地区，春夏多阴雨，秋冬季太阳能资源还可以。
四类地区：全年辐射量在4200MJ/m2以下。主要包括四川、贵州两省。此区是我国太阳能资源最少的地区。一、二类地区，年日照时数不小于2200小时，是我国太阳能资源丰富或较丰富的地区，具有利用太阳能的良好资源条件，是光伏项目重点利用区域。
应尽量选择辐照量大、阴雨天气少、污染程度小的地点开发光伏电站项目。另外，企业所在位置若靠近海边，需考虑防腐蚀措施;靠近沙漠，需考虑增加清洁频次或防风沙措施;地处东北，需要考虑设备防冻措施等。
还要考虑当地政府对光伏行业的态度，是否有出台相关支持政策及措施。
2、考虑企业实力及所经营行业
考虑到屋顶业主的存续，优先选择企业实力较强，行业发展前景好的业主作为合作方。
企业所经营的行业，对建设分布式光伏电站有一定的影响，如是否排放腐蚀性、油污等气体，是否产生大量烟尘(如火电厂)等。
二、屋顶情况
1、屋面面积、朝向、材质、设计使用寿命
屋顶面积直接决定光伏发电项目的容量，是最基础的元素，屋面上是否存在附属物，如风楼、风机、附房、女儿墙等，设计时需要避开阴影影响;
屋面朝向决定着光伏支架、组件、串列、汇流箱的布置原则，比如东西走向的屋面，背阴面的方阵是否需要设置倾角，组件串联时阴阳两面尽量避免互连，汇流箱及逆变器直流输入输入尽量为同一屋面朝向的阵列。
屋面材质基本分为彩钢瓦、陶瓷瓦、钢混等，其中彩钢瓦分为直立锁边型、咬口型(角驰式，龙骨呈菱形)型、卡扣型(暗扣式)型、固定件连接(明钉式，梯形凸起)型。前两种需要专用转接件，后两种需要打孔固定;陶瓷瓦屋面既可以使用专用转接件，也可以不与屋面固定，利用自重和屋面坡度附着其上;钢混结构屋面一般需要制作支架基础，基础与屋面可以生根也可以不生根，关键考虑屋面防水、抗风载能力、屋面设计荷载等因素。屋面的设计使用寿命决定光伏电站的使用寿命。
2、屋面荷载
屋面荷载大体分为永久荷载和可变荷载。
永久荷载也称恒荷载，指的是结构自重及灰尘荷载等，光伏电站安装在屋面后，需要运营25 年，其自重归属于恒荷载，因此，在项目前期考察时，需要着重查看建筑设计说明中恒荷载的设计值，并落实除屋面自重外，是否额外增加其他荷载，如管道、吊置设备、屋面附属物等，并落实恒荷载是否有余量能够安装光伏电站。
可变荷载是考虑极限状况下暂时施加于屋面的荷载，分为风荷载、雪荷载、地震荷载、活荷载等，是不可以占用的。特殊情况下，活荷载可以作为分担光伏电站荷载的选项，但不可以占用过多，需要具体分析。
3、建筑数量及间距
同一个厂区内，建筑数量越多，间距越大，意味着电气设施如电缆、逆变器、变压器等的投资增加，在项目投资收益评估时要考虑进
去。
三、配电设施及并网点
配电设备是光伏电站选择并网方案的根据之一，主要考查内容有：厂区变压器容量、变比、数量、母联、负荷比例等
厂区计量表位置、配电柜数量、母排规格、开关型号等。
厂区是否配备相对独立的配电室，如没有，是否有空余房间或空地安放变配电设备;是否配电设备是否有空余间隔，如没有，是否可以压接母排;
优先选择变压器总容量大，负荷比例大的用户。
四、用电量及用电价格
分布式光伏发电项目定义中最核心的一条就是所发电量就地消耗，因此需要考察：
企业月、日均用电量，白天用电量、用电高峰时段及比例。
企业用电价格，白天用电加权价格或峰谷用电时钟。
在国家电网申请电表入户？
用户申请开户需向当地供电公司管辖供电所提出申请，申请时需携带房产证原件，复印件，户主身份证原件，复印件。
供电公司会派工作人员现场勘查，确定用电性质，然后根据实际情况，确定电表容量大小和线路方案，居民类用电待现场勘查后，3个工作日内会给予供电方案的回复;非居民类用电低压电用户，7个工作日内给予回复;高压单电源用户，15个工作日内给予回复;高压双电源用户30个工作日内给予回复。
具体收费标准需到当地供电营业大厅咨询。
扩展资料
携带双方本人身份证原件和复印件1份并携带房产证，到当地供电营业厅办理过户手续。若原房主已办理过电费代扣存折手续的，其本人应到当地供电营业厅开具销户通知单，再前往原开户点办理电费代扣存折销户手续后，才能到当地供电营业厅办理过户手续。如果原房主在外地，须有原房主的书面申请和身份证复印件。如果双方无法到场，找人代办的话，还需要委托书和被委托人的身份证。
光伏上网电价全国统一吗？
首先我可以明确的告诉你不是，向我们宁夏这边是一类地区（还有青海，内蒙之类的），17年的上网电价是0.65元。二类地区的上网电价是0.75元。（北京、天津、四川、陕西之类的）。除了一类和二类的剩下的就是三类了0.85元。我们就是专业搞这个的，有什么事可以再问
为什么增程电动车没发展起来？
4G光元：为什么增城市电动车没有发展起来？这是十几年10万亿补贴的大问题。
纯电动、混动、插混、增程、氢能源各种新能源技术像走马灯一样，你来我往、百花齐放。纯电动成为主流，插混得到了大发展，增程式电动车既没有得到相应的政策支持，被一些大砖家定义为增程混动，诬陷为脱了裤子放屁的技术路线。混动技术成为中国新能源的私生子，长期以来没有得到相应的重视和正常的发展。
总结中国新能源，不过无论是哪一种技术路线，不足和缺点都不可避免的。增程技术被诬陷被忽略被打压，反映了中国新能源技术发展的片面性和偏差。
现在，新能源汽车产业已经进入市场和政策双驱动阶段，2023年，没有没有了补贴的各种新能源回到了同一起跑线，纯电动车特斯拉独占鳌头，油混插混市场丰田技术卷土卷土重来，土的掉渣的增程式技术成为中国新能源发展的新动力，新希望。
伴随着中国增程技术的发展，中国新能源汽车需要四大突破：
1.技术路线的突破：未来理想的新能源电动汽车应该是，纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。
目前的纯电动汽车只有与增程概念结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。
2.在燃料上突破
既然纯电动技术早已接近玻璃天花板，增程概念首先需要选选择和尝试发电的燃料，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术便携实用能满足车载，就用什么技术发电。中国最佳的清洁燃料应该是甲醇，煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。
3.发电技术突破现有内燃机发电技术，虽然可以完全替燃油车，但要解决燃油发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题,最有效，最简单和最经济的方法就是利用现有油车的原有固定位置，所以，燃油发电完全解决了纯电动车的问题，但也束缚了人们的想象力和增程器的发展。车载内燃机发电技术受到了体积重量成本的考验。内燃机方案的能否再向前进，核心问题是成本。要有好的性价比，有竞争力的价格。未来的增程式方案应该是甲醇和燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。
氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余直接车厢和电池。甲醇燃料和燃料电池增程的结合，符合中国国情，理应得到大发展，但会触碰到和影响一些集团和人的既得力 ，也一直受到一些人的反对。中国的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖，自力更生发展中国特色的技术路线。甲醇燃料和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。
4.在政策上的突破新能源需要政策层面改变和调整，中国纯电动和氢能源支持和补贴的力度较大，插电混动也钻了政策的空子，国家对新能源技术路线多样化仅只停留在纸面上。随着补贴的结束，新能源技术路线选择权将全部交给市场。增程式电动车既有现实的解决方案，又可以结合新燃料和新技术实现未来的理想产品。较好的满足了用户多样化用车需求，正愈发受到市场的重视与认可。
新能源必须由政策引导和扶持，何况中国並不是一个完全市场化的国家。而且甲醇燃料和增程技术，可能只有中国才更需要，因为中国有14亿人口。碳排放占30%以上。
中国富煤贫油缺气。必须得走自力更生的新能源汽车道路。过去没有受到太多的政策支持，甲醇燃料和增程技术已经顽强的走到了今天，让很多消费者看到了新能源的曙光，相信今后的道路会越走越宽。前景会越来越美好。
2023年以后，中国新能源汽车的发展趋势已经形成，出现了最有竞争力和最有希望的三大车型：
1.美国电动版
马斯克有两个梦想：1，火箭飞起来，星辰大海。2，汽车沉下去，全民特斯拉。火箭是能回收的，电车是能普及的。
马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计今年前后正式在中国量产出售，并出口至全球，Model 2这个名字马斯克不喜欢，我们暂时借用，Model 2虽然廉价，但搭载了完整的自动驾驶，今年可能是特斯拉全面拥抱自动驾驶的元年。马斯克希望廉价紧凑型SUV"Model 2"没有脚踏板也没有方向盘。
Model3，Model Y都是电动车发展历史上的里程碑，Model2/Q更值得期待。最便宜的特斯拉！只卖16万！最高续航566公里！
2.日本混动版
丰田的油混就是一个省油的燃油车，从1997年丰田推出首款量产普锐斯混动至今，已经销售了1900万辆。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球80%的混动车，丰田一家所有。
丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。1.5 kwh的电池实用高效，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%。
丰田也有插混，因为它是建立在超低油耗的油混的基础之上，丰田插混=纯电+油混，可以最大限度保证低油耗水平。绝大多数的插混则不同，其它插混=油车+电车，在体积、重量、成本、和能耗上很难控制。插混是需要顶级系统优化设计,需要提高能源效率和性价比。
在绿牌补贴下，中国插混一哄而上，轰轰烈烈，蒸蒸日上。有人就问，中国连引擎都做不好，插混技术怎么一夜中天了？
国产插混赢在补贴绿牌上，丰田混动胜在可靠性上。2023年补贴退去了，各种新能源回到了同一起跑线，中国混动市场将重新大洗牌。
3.中国增程版
纯电动电量不断增加，价格不断下降。但无法解决续航忧虑，反而增加了充电时间和安全隐患，99%的时间拉着过沉重而用不着电池满街跑，也造成了巨大的浪费。能一边开一边充电的增程式技术应运而生。
以油车为主的混动和插混成为完美的过渡产品。以电动为主的增程式就成为完美的终极产品。增程式=纯电动+增程器。锂电池和增程技术可以并行同时发展，增程式可燃料可电，电续航只要两三百公里日常足够用了,跑高速油续航七八百公里垂手可得。
增程概念虽说完美无缺，但现有实用的油机发电破坏了增程的形象，影响了增程器的发展。汽油增程方便实用，但无法解决体积重量和成本的问题。因技术复杂被人看不起，又因没有相应的补贴和绿牌，无人愿意做。增程式就成了中国新能源产业的私生子。
特斯拉横扫纯电市场，丰田技术风云混动领域，2023年成为中国新能源汽车发展关键年，也将成为国产增程式的突破年。
未来理想的新能源电动汽车应该是，纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。
增程概念不但可以利用现有的油机发电技术解决纯电动车的续航增程怕冷问题，而且未来可以容纳所有的燃料和技术，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，什么燃料能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术易于便携式模块化又满足车载‘，就用什么技术发电。
甲醇将成为最佳新能源清洁燃料，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。甲醇燃烧比汽油更清洁，更环保。甲醇的价格也只有汽油的几分之一。
燃料电池从来就是最佳新能源发电技术，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热直接加热车厢和电池。
甲醇重整制氢和氢燃料电池增程的结合，适合中国国情，符合中国的能源战略。中国的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖和迷信，自力更生发展中国特色的技术路线。甲醇燃料，甲醇发动机发电和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。