峰谷平冻结时间，峰谷平冻结时间不一致会不会导致总电量和峰谷电量出现差异？
总电量和峰谷电量不一致可能存在3种原因：
(1) 峰谷平冻结时间不一致；
(2) 主副表计调换；
(3) 电量小数点四舍五入。
会不会赔的很惨？
囤积大葱推迟售卖的人，越往后肯定会赔的越惨！前期的投机确实让一些人挣到了钱，但是后面跟风的人，难保不会成为韭菜被收割！而究其根本，吃亏的还将是农民种植户，他们才是真正最终的受害者！
其实有很多种植户，已经从最初期盼大葱一斤超过10元价格的美梦中惊醒了，却悔之晚矣，即使降低价格也很难再卖出去！
大葱涨价是正常的市场趋势，但涨到这么高的价格就是人为炒作的结果了！大葱之所以涨价有以下几个主要原因！
种植户减少前两年大葱市场的价格非常惨淡，严重影响了种植户的积极性，有很多种植户今年放弃了大葱的种植，从一定程度上造成了大葱减产。种的人少了，产出也相对减少很多，物以稀为贵的概念也就应运而生，涨价也是可以预见到的事情！
2.阶段性市场
春节前期这个时间段的市场，交易往往非常的活跃，各种商品的成交量都会是爆发式增长的时刻。如果供不应求，基本上商品涨价的概率是百分百存在的。而今年的大葱正好符合这个特点！再加上疫情特殊的影响，使得物流受限制，运输成本增加，部分地区供给不足，涨价也会是情理中的事情！
3.媒体的炒作
在这个特殊的疫情时期，民生保障属于很敏感的话题，而大葱明显波动较大，因此进入了媒体的视野。经过媒体的爆光，是越爆越火，越火越贵，越贵越是话题，让人感觉大葱真能涨成黄金价，一波波的推波助澜，涨价以成为不可避免的事情了！
价格上涨是正常行情，但涨的过火了就不会是好事情，可能有些人忘记了，大葱并不是必须品，不像肉类几乎人人都爱吃，再贵可能也多少需要消费一些。大葱贵了大不了少吃、不吃，又不是没法生活，于是囤积最终变成了积压，有价无市！
在一些有心人的炒作下，一帮人哄抬价格，跟风者无脑式的投机惜售，大葱处于了一个尴尬的境地，原本正常涨价在3元左右，大葱已经是很挣钱了，可是贪心让很多人不满足于这个价格，最终有些地方演变成低于3元都卖不出去的局面！
“向钱葱”为什么突然刹车熄火了？其实，真正将大葱炒作起来的是各地的销售商贩们，他们根据自己本地的实际情况漫天要价，也许正好是缺葱的时候，也许其他原因，总之是把价格炒起来了，扰乱了市场，让很多不知情的民众也觉得葱很紧缺，疯狂抢购。但是，事实是很多时候，经销商从农民种植户手里收的葱，价格是非常非常便宜的，他们转手就多卖3倍以上的价格！
经过媒体的报道，这么巨大的差价种植户也不是傻子，即然能卖那么高的价，那么地头装车价也理所当然的要上涨，否则宁愿惜受，大概也是心理不平衡的作用！
民众也不是傻子，原来不是大葱紧张，而是有人恶意囤积想挣大钱，那么民众也不想当冤大头，吃不起就不吃，谁也管不着吧？
听说过有报复性消费，同样也会有报复性不消费！民众开始无差别冷暴力大葱，降价也不好使，从精神上杠上了，就不吃！
经消商一看忽悠不了民众了，降价都不好卖，那怎么办呢？只能少进货或者不进货了，反正他们实际上也没什么损失，无非是少挣点钱而已。
但是农民种植户可倒大霉了，地里的葱卖不出去，又不可能花大价钱贮存，只能不断的降价往外卖。如果降价也没用，除了眼睁睁的看着大葱烂在地里外，就没别的办法了！
所以，囤积大葱赔钱已经是板上钉钉的事情了！而很多人是无形中被卷入到了资本的运作当中，有许多种植户真是冤枉死了，被少数人的投机给拖下了深渊，坏了整个行业！
油车真的没有未来吗？
油车是真的没有未来了。因为豪华燃油汽车天花板品牌的劳斯莱斯，也开始做纯电动车了。旗下首款纯电动车“闪灵”开始路试，还提出2030停止生产燃油车的规划。试问一下，连劳斯莱斯都开始放弃油车，油车怎么可能有未来。回到现实层面，在国家意志面前，油车注定会被抛弃，进入电动时代。
油车没有未来的第一个原因：国家能源安全。很多人抱怨电动车车价贵，续航不准，充电难，充电慢，二手车不值钱。但是这些槽点，高层听不到吗？肯定是听得到的。听得到，却还给能源车高额补贴，几万几万的给，就是为了发展新能源车。这背后的推手，就是我国的能源安全问题，已经到了非常严峻的地步。
在1993年，我国对进口石油的依存度只有6%，但是到了2021年，到了72%。也就是说，超过七成的石油依靠进口。我国进口石油，主要靠海运跟管道运输，其中海运是主力。由于世界主要产油国都在中东，如阿拉伯，安哥拉，伊朗等国家。从这些国家运油，都要经过马六甲海峡，再进南海。而中东地区，是美国的势力范围，常年有航母驻守。马六甲海峡，非常容易被切断。南海，美国，澳大利亚，英国等国家时不时跑来搞“航行自由”的把戏。可以说，我国进口石油存在非常大的不稳定性。一旦进入极端情况，石油被禁运，几亿台车都要趴窝。
若是新能源车，充电就能跑。而发电靠的是风能，火能，水力，核能，太阳能。恰好，我国火力发电世界第一，风能发电世界第一，水力发电世界前三，太阳能光伏产业世界第一，核能世界前三。哪怕石油断了，对电能的影响也不大。若是油车为主，一旦石油被禁，麻烦就大了。往小了说，普通人开不起车了。往大了说，整个民生都会受影响。到时油价上涨，物流运费暴涨，生活用品价格也会跟着涨，因为物流成本会平摊在定价里。快递，公交，城际交通，飞机等等也会受影响。
远了不说，就说最近油价暴涨，92#接近十块，就有多少人不开车，少开车了。若是石油被禁，到时油价涨疯了，除了少部分土豪，普通人绝对是开不起车的。若是电车，就算电价涨四倍，从0.58元/度涨到2.32元/度，跑一公里也就五毛钱。若是油价涨四倍，从六块涨到24块，从九块涨到36块，每公里2～2.5元，那很多人就开不起车了。
对于高层来说，3～4亿的私家车，每年要消耗1～1.5吨汽油，在2019年就消耗了1.26亿吨汽油。这会消耗大量的原油，花费大量的外汇去买原油。而且随着经济发展，私家车越来越低，汽油消耗量也会越来越大。我国每年新车销量在2000～2500万之间，到时只能对外采购更多的石油，对外石油依存度更高。
这样一来，就更容易被人卡脖子，拿石油做筹码，逼迫我们在某些地方让步。二战时期的日本，也就是30年代末，日本 80%的石油来自美国，10%的石油来自东 印度群岛°，只有7%左右的石油可以自 给。到最后日本越打越穷，没美元买石油了，再加上美国对日本石油禁运，便铤而走险偷袭珍珠港，想把美国打服，逼迫美国让步。结果，日本变成了美国的占领国。
这种事，在现代也会发生。最近的俄乌战争，美国就把俄罗斯的美元冻结了，俄罗斯有钱都没法用。俄罗斯如果不是石油、天然气丰富，是全世界都需要的硬通货，能大量出口赚钱，俄罗斯早就被经济战打倒了。如果美国把我们的美元也冻结了，没有美元就买不了石油，单单依靠中国的石油储备，能源安全必定受到重大冲击。
为此，必须逐步减少汽油车的数量，减少汽油消耗量，从而减少对外石油依存度，防止国家能源安全被卡脖子。这关系到大局，油车必须被淘汰，被用电的电动车取代。
油车没有未来的第二个原因：碳中和整治，尾气排放是整治重点所谓的碳中和，指的是团体或个人一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放由植树造林、节能减排等形式进行抵消，使得最终核算的二氧化碳当量为零，即为实现“碳中和”。
碳中和问题之所以频繁被提起，第一是因为二氧化碳排放过多引起的气候问题不容忽视，会造成巨大的经济损失。第二是只有做到碳中和，才能拥有持续发展的机会。若是做不到，整个经济就会陷入停滞甚至倒退，到时我们所有人的工作，生活都会受到影响，生活水平会持续下降。
首先说一说气候问题为什么不容忽视。目前引起全球气候变暖，温室效应增大的主要原因，就是人类排放了大量的二氧化碳。其中我国对大气中排放了130~150亿吨二氧化碳，约占全球碳排放总量的23%左右。每年，全球向大气中排放500~600吨二氧化碳，会造成大气中温室气体增加，全球升温。而全球升温，会引发一系列的连锁反应，造成巨大的经济损失。
比如气候变暖导致降水量减少，势必影响农作物的生长，导致全球粮食减产，到时就有很多人要饿肚子了。比如我国南北方气候二极化加剧，前段时间南方下暴雨，清远，韶关遭遇五十年一遇洪水，城区都被淹了，结果北方地区热的可以户外煎鸡蛋，没有一滴雨。比如高温导致山火增加，烧毁森林，需要大量的人力物力救火，还会造成直接的森林损失......以上种种，都是全球升温带来的不良连锁反应，是一种温水煮青蛙式的变化。起初看不出来，但是最后会造成难以估计的影响。
接着说一说为什么只有达到碳中和，才能有持续发展的机会。由于西方世界比我们发展早几百年，所以现在西方世界有更多的话语权。都知道西方人环保，所以欧洲，美国提出了控制碳排放量，控制气候变化的提案，且被绝大多数国家承认。相关的协议有2005年的【京都协议】，【巴黎气候协议】等等。这些协议的本质，是减少碳排放的同时，通过各种手段，将排放出去的碳回收，实现碳中和，保护环境。
虽然这是短短的一句话，背后却有非常深远的影响。因为有生产，必然产生二氧化碳，就连人呼吸，都在呼出二氧化碳。为了实现碳中合，少排放，多回收中和是唯一的路径。国家必须进行产业升级，减少密集型，高耗能型企业，大力发展耗能少的高科技产业，减少生产中的二氧化碳。还要将能源形势，从石油，煤炭这种地下能源，切换成太阳能，光能，水能等地上能源。这样，就能减少碳排放。同时，利用科技手段，在生产中实现碳捕捉，碳回收深埋，植树造林吸收二氧化碳等手段，多回收二氧化碳，需要在2060年实现碳中和的目的。到时，我国对大气中排放的二氧化碳，就是0.
如此大张旗鼓，就是为了在欧美世界为主导的经济体系中继续发展。如果哪个国家的工业品达不到碳中和的目的，那么这个国家的工业品就无法进入全球市场。到时做了货卖不出去，工厂倒闭，工人失业，经济萎缩是可以预估的。国家没钱，人民也不可能有钱。换句话说，实现碳中和，就是全球卖货的入门券。实现不了碳中和，就卖不出去货。
对于世界工厂中国来说，一旦无法出口，只在国内卖货搞内循环，不能形成内外循环的经济形势，那么经济就会萎缩，每个人都会受到影响。说到底，还是欧美世界发展的早，有话语权，我们不得不照做。当然了，我们也是有照做的实力，才愿意照做，遵守游戏规则，否则就要掀桌子了。而且，碳中和需要投入大量的人力物力，很多小国家是没这实力的，比如越南，缅甸这种。现在，越南本来承接了中国大量的初级加工业务。到时越南做不到碳中和，在越南做的货卖不出去，很多工厂又会回流中国，就有更多的就业岗位出来了。所以，中国追求碳中和，其实是双赢。
要想实现碳中合，停产汽油车是关键，因为汽车尾气排放中主要就是一氧化碳跟二氧化碳。参考我国每年二千多万台的新增汽车，3~4亿的汽车保有量，向大气中排放的二氧化碳数量是非常惊人的。为此，国家在出台护持电动车，逐步禁售汽油车的同时，出台了史上最严格的国6B排放标准，就是为了减少尾气中的碳排放量。像大众车， 为了达标，在排气管里面加Gdf捕捉器，就是为了达到排放标准。只有大力发展新能源车，不排放尾气的汽车，才能减少二氧化碳排放，实现在2060年碳中和的目的。
油车真的没有未来的第三个原因：弯道超车，在全新的赛道建立领先位置汽油车最先在欧美发展起来，最早的一台汽油车就是奔驰发明的。第一台流水线量产的汽油车是福特的“T”型车。现在在汽油车领域，各大合资品牌很多都是百年品牌，比如雪佛兰，奔驰，宝马等等。就连韩国这种被美国驻军的国家，汽车产业也有70多年的历史了。
除了品牌老，底蕴深厚外，欧美国家还在汽车供应链这块有十足的优势。汽油车核心的发动机，合资车技术先进，各排量发动机应有尽有，从1.0T到V12缸发动机。变速箱有日本爱信，德国采埃孚，德国格特拉克，韩国派沃特，美国通用集团等等，都是知名企业。中国很多所谓的自主研发变速箱，都依靠这些外国企业提供核心零部件。底盘就更加不用说了，很多国产车都用的合资车老底盘，逆向开发出来的。
除了三大件，汽车轮胎，汽车气囊，ESP，ABS，汽车芯片等零部件，欧美公司都占据了主导地位。全球汽车供应链100强，国外企业占据了近九成。国产的汽车零部件极少，大部分依靠采购。这样一来，我国继续生产汽油车，不但在技术实力，口碑，使用体验上被合资车压着卖低价。还要采购欧美公司的零部件，被被人再赚一遍钱，到手的利润，真的很低很低，不到合资公司的零头。
出现这种情况，就是因为欧美世界有先发优势，中国在追赶，但是别人也在发展，需要很久才能追的上。既然如此，直接放弃汽油车，不追了，改而发展新能源车，换个赛道继续比。而新能源赛道，中国的优势就出来了。
先说品牌。现在提到新能源车，很多脑袋里冒出来的是比亚迪，特斯拉，理想，蔚来，小鹏等品牌，绝不会想到大众，日产，丰田，因为这些合资品牌，基本没有像样，值得买的新能源车。这样一来，大家在新能源这块都是从头开始，合资品牌船大难掉头，国产品牌反而占据了先发优势，品牌传播力更广。提到新能源车，很多人不再把合资品牌作为主要的考虑对象。
再说供应链。新能源车核心零部件是电机，电池，电控。电控比较知名的品牌有西门子，日立，博世，比亚迪，万向钱潮，蓝海华腾，汇川技术，我们与国外八斤八两。
电机比较知名的品牌有日本电装，比亚迪，采埃孚，博世，伤害电驱动，方正电机，大洋电机等，也是分庭抗礼。电池则是宁德时代，比亚迪，国轩高科，松下等，国产占据主导地位，其中宁德时代全球出货量第一。
在电池必备的锂矿，中国企业提前布局，在全球采购矿场资源。稀土，我国最多。可以说，在新能源这块，国产的供应链非常完善，绝大多数可以自产，再也不用从国外采购，被人赚差价，避免钱流到外国人的钱包里去。
现在，我国已经在新能源领域建立起领先位置，只有发展新能源车，才能颠覆被欧美日韩掌控的汽车市场，拿回更多的利润。汽车产业发展的越好，普通人的生活就越好。因为汽车产业有非常长的产业链，一台车零部件上万，会带动几千万个就业岗位，创造大量财富。老百姓有钱了，就能消费，到时旅游，餐饮，百货，教育等等行业，都可以从中受益。若是发展油车，一切免谈。
油车真的没有未来的第四个原因：电动车质量比油车更好更稳定，开起来更舒服，更省钱。跟汽油车比起来，电动车质量更好。因为电动车没有复杂的发动机，只有广泛用于工业，且经过重重考验的电动机。没有复杂的变速箱，只有一个齿轮减速器。唯有的底盘，未来也会走底盘，电池一体化的路子，高集成度，没有底盘凸起，没有传动轴，没有分动箱，零部件更少，质量更稳定。对于一台车来说，只要三大件稳定，整车寿命是没问题的。
开起来，也是电动车更加舒服。电动车开起来，无需等待发动机建立转速，电动机响应极快，动力随叫随到，提速超车非常利索。开起来也没有传统变速箱那种顿挫，异响，拉扯感，非常湿滑。出行成本也非常低，1~2毛钱一公里，飞度都跑不出这种油耗。
总的来说，电动车比汽油车有多方面的优势。以前几十上百万的车，可以把加速做到5秒内，现在二十多万的电动车就行。以前要追求变速箱与发动机的调教，开起来舒服无顿挫，现在是台电动车都可以。以前塞大量的隔音材料做隔音，现在电动车随便对付一下就能有很多的隔音效果。以前开车要黄金右脚，现在电动车随便开。这么多的优势叠加，油车真的会被淘汰。
总的来说，淘汰油车，是从全盘考虑做出的决定。虽然新能源车现在还有许多缺点，但是在国家意志面前，在历史的滚滚车轮面前，油车注定被淘汰，没有未来。
你都获得哪些感悟呢？
老子道德经很玄妙？这样理解道德经，将会无往而不利，至于说，有什么收获或感悟，每个人都不会相同。
对于《道德经》，为什么它显得如此玄妙？时间久远，文字的障碍，以及残缺不全，不知何为正统的版本，还有历朝历代，无数人的解读，让短短的五千字变得仿佛无穷无尽，玄之又玄。
观念一转，穿暖花开。
其实大可不必。不管是《道德经》还是《易经》，这些我们都认为非常玄妙高深的东西，究其根本，也无非就是一本书。然而，历史的滚滚长河，大浪淘沙，剩下的都是经典。道德经也是如此，如果他真的像大家所认为的那样高深莫测，世上鲜有人能理解，运用。那样的话，它在历史的长河中会逐渐的泯灭。
如同我们现在的病毒，如果说，病毒非常的恶劣，就像天花，鼠疫，霍乱这些，我们会采取很多应对的措施，最终将其杀灭甚至完全控制。然而对于一般性的感冒病毒，我们却可以容忍，于是它们也就可以活得更长久。这也是道德经里的智慧：知其雄守其雌，为天下母。示弱，守柔，才能得以长久。
抛开是否高深不论，我们应该如何去阅读道德经？兼听则明，偏听则晦。需要博观约取，多方对照。当然可以去完全承继某一家的注解，真正的化为己用。也可以去通过比较博取众家之长，形成一己观念。
然而问题却在于，我们好为人师，喜欢去辩论。目的就是去说服别人，进而显得自己高深。于是，道德经就成了辩论的主题，因为它玄妙高深，没有一个统一的标准，所以大家就可以自由发挥，互相攻诘。这反而走入了误区。
人之生也柔弱，其死也坚强。草木之生也柔脆，其死也枯槁。故坚强者死之徒，柔弱者生之徒。是以兵强则灭，木强则折。强大处下，柔弱处上。
岂不知，虚其心，才能为盅为用，更多的吸纳知识。
我们读书，只为了修身养性，提高自己。而不是为了用一些自认为高深的东西去攻击别人，去显示自己的优越，这样反而就低俗了，对自己有害，对工作生活也是有百害而无一利。这从道德经中也可以看出端倪。
天下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜，以其无以易之。弱之胜强，柔之胜刚，天下莫不知，莫能行。
如果说道德经是一座宝矿的话，我们要做的只是去读，去挖掘，这或许也是每个人收获不同的原因。还是那句话，因为其大，所以我们很难一下子看到庐山真面目，只能看到一个侧面，这样子，就没有对错之分，只有角度不同。更应该互相学习，而非争论不休。
戒骄戒躁，耐心平和的态度去阅读，去领会。如果能有一点所得，并能将之运用到工作生活，指导我们的人生，足矣。即便没有所得，那怎么可能呢？就像我们每走出一步，就会接触到新的东西，一个道理，只要去读，就会有收获，就会不虚此行，满载而归。如果能养成兴趣，深入的学习，那样的话更加受益无穷。
然而，我们总是急功近利，就像阅读，贪心不足蛇吞象。想一口气吃个胖子，一下子博览群书，最好有机器人的芯片。甚至书都懒得读，要听人讲，这也是最近讲书流行的原因。然而，我们得到了什么？无非是别人吃剩下的骨头，嚼过的馒头。且不说他们理解的对错，能有多少营养？
所以读书千万不能急功近利。读书就是一种积累，一种修行。功夫用在当下，效果潜移默化。我们可能看不出，一月一年的功效，但是我们往往忽略了，五年十年的爆发。子曰："参乎！吾道一以贯之。"
只要去学去读，就会有收获。这就像源头活水，如果我们只守着自己所熟知的那一泓清潭，假以时日就会变成臭水沟。如果能实时的注入新水更新换代，就可以保证常年清澈，就可以养的鱼虾，引来凤凰，欣欣向荣。自己获利，然后也可以利他。何乐而不为呢？
如果说读书，是无为，那么急功近利，就是有为。不争，天下莫能与之争。无为，而无不为。养的梧桐在，凤凰自然来。
广而大之，不仅要读道德经，更要读书，读万卷书，行万里路。身体和灵魂总要有一个在路上。书中自有黄金屋，书中自有颜如玉，书中自有千钟粟。读书的功用，古人已经说的非常透彻。
腹有诗书气自华。让我们读起来吧。
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纯电动车跑滴滴赚钱吗？
别说纯电动，你推着车跑都赚不到钱，刷头条没看过滴滴司机还不上月供压力太大自杀的新闻吗？其中一个自杀司机的车就是电动车，电动车续航能力注定你接不了长途大单，电动车通常是以租代购，就是对公司机，其实就是锁定你给你套了枷锁，让你交了高额首付押金天天给他卖力不能偷懒，滴滴规则天天在出新花样，玩死你。真要跑车可以去做出租车副班司机，就问你滴滴封禁了你的账号你怎么弄？封禁账号钱一分不给你拿他没有任何办法。乘客不付款你怎么办？说手机没电了没信号就行了。碰上纠纷你敢报警吗？警察先扣了你车再说，滴滴先封了你账号再说，你能怎么样？收费比三轮摩的还低你怎么赚钱？你考了双证买了营运保险可以上路跑了，但出租车可以接滴滴也可以接路边扬招，不考双证没有营运保险，运管抓一次几万，出事保险拒赔，说是开滴滴其实除了你用的滴滴软件你跟滴滴没有任何关系，你出任何事滴滴先封你账号冻结你的辛苦血汗钱，那么多滴滴的新闻滴滴给乘客赔钱多少多少？见过滴滴给哪个司机赔过钱？其实滴滴司机被劫杀的不少的，没有爆出来而已