济南生活用电峰谷电，怎样申请山东2021年峰谷电价？
山东峰谷电价申请有两种方式：线下到供电所，线上用网上国网app。线下查询对应的供电所，持相关证件去办理即可。也可以下载网上国网app，注册电表，在首页的更多点击进入，然后依次点击办电，峰谷电变更，根据提示办理即可。一般申请后没问题两三天即可开通，且一年内不能取消。
山东济南何时推行峰谷电价？
工业商也用户已经实行，并且于近期实行了尖峰电价制度。但是对于一般居民用户来讲，目前不会实施的。因为对于一般的居民用户来讲，首先实行峰谷电价并不能有效的分担转移高峰负荷，第二，对于一般居民用电实行峰谷电价，对于供电公司来讲没有多少实际收益，而且最关键的，对于居民用电实行峰谷电价，势必更换一大批电表，这又造成了供电公司需要重新筹集一大笔的城网改造资金——因为城网一户一表项目改造完成后，所有的城网改造项目，均不会再由居民掏钱了，完全由供电部门自筹资金解决。
从已经实行过峰谷电价的区域来看，效果不好，湖北省已经基本取消了居民峰谷电价的实施，尽管对居民实行峰谷电价这是一个趋势
2020济南工业用电多少钱一度？
工商业及其他用电：
1.单一制电价：
尖峰：不满1千伏1.0394元,1-10千伏1.0161元，35千伏及以上0.9927元；
高峰：不满1千伏0.9203元,1-10千伏0.8998元，35千伏及以上0.8791元；
平段：不满1千伏0.6226元,1-10千伏0.6089元，35千伏及以上0.5951元；
低谷：不满1千伏0.3249元,1-10千伏0.318元，35千伏及以上0.3111元；
济南峰谷电价说明？
即峰段电价0.725元,谷段电价0.385元。与现在全天单一电价相比,在夜间,居民电动汽车充电桩充电费用可降低30%,按照充满一辆电动汽车需3050度电计算,夜间充电每次可节省电费58元。
济南的太阳能高速公路运行的怎样？
2017年12月28日， 全球首条高速公路光伏试验段于山东济南正式通车，引发了国际媒体的持续关注。这条高速公路开通不到一个月的时间，就遭到人为盗窃破坏，调查发现附近监控线路被全部人为剪断。不仅如此，光伏路面还遭到破坏，重物击打，液体腐蚀，表面揭开，路面存在多处被严重破坏痕迹 。2018年1月2日，业内人员的一次例行巡查， 发现了路面遭破坏，光伏路面的主管部门及时赶到现场了解情况，并报警。路面的透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开长近两米的大口子，还有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。附近防止上高速的围栏也遭破坏， 专家分析，根据现场的痕迹可以推测，路面的破坏估计是专业团队留下。据悉，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准,设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。
设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。车辆碾轧、低温等因素不可能导致这样的破坏。有关部门表示，在光伏路面的建设施工过程中，陌生人多次出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人偷拍、有人偷东西。
临时修补损坏路面 3天，道路养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安防，两条车道临时封闭，行车受到影响，修复完成后,道路将恢复正常。 专家称，这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣，就经济损失数万元,但这个事件的综合损失难以估量。项目承载科研目的，是世界领先的技术，现在是修复，对交通影响大,今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的隐患不好估量。
先对遭到破坏的光伏路面进行清理，后对液体腐蚀部分做了处理，将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住，并用保温棚对封好的部分做了长达4小时的保温处理。 事件延伸阅读：【我国首条太阳能高速公路计划在山东省会试行】这段660平方米的“发电路”采用承载式光伏路面技术，使用“透明混凝土”和太阳能发电技术，能够实现电热转换，同步融化路面积雪，且不占用额外土地，可达到节能减排的效果。同时，通过与电动汽车技术的衔接，甚至能实现车辆移动充电、信息交互等等。 不仅能发电那么简单，能在下雪的同时同步融化路面的积雪，光伏路面表层被称为“透明混凝土”，太阳能安全指数要比普通沥青公路高的多。 还能为附近的设备以及家庭供电，仅总面积2600多万平方米的紧急停车道，铺设路面光伏设备后，年发电量将达62.17亿度，发电效益60.93亿元，年减排二氧化碳620万吨，减排效益18.6亿元，直接效益达79.5亿元。通过与电动汽车技术的衔接，还能实现车辆移动充电，太阳能公路能与大数据直接联系，还将实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。