杭州阶梯电价峰谷电价，杭州家用380v充电桩有峰谷电价吗？
有的，需要去申请，并介入自己的电表内。
但是，目前杭州的峰谷电是按阶梯电价来计算的，充电桩使用电量比较大，很快就会超过谷电的阶梯的。
杭州民用电费多少钱一度？
民用：水费1.85/度，电费0.53/度，峰谷电峰0.56/度、谷0.28/度。电费实行加价制，即每户每月0－50度按以上价格，50－100度每度加价0.03，100度以上每度加价0.10。全市统一(余杭、萧山区除外)。
有的家庭一辆十几万的车一年养车才需要四五千块钱？
「养车成本」实际很低·用车成本和车辆折损代价高
尚未开始汽车生活的人总会在购车之前疯狂脑补“用车压力”这个问题，总是听老司机说用车压力大，一年里陆陆续续要有各种开支，如果没有“闲钱”最好不要买车；这些说法吓退了不少新司机，只是这个说法并不对。
汽车的养护成本其实很低，最大的开支是以下三块。油费保险折损先看车辆的正常维保吧，您的车一年能开多少公里？
正常家用车一年只是10000公里上下，自驾游频率高一些能达到1.5-2.0万公里，反之则有很多车辆连一万甚至五千公里都不到；汽车的维保养护是要根据里程数来判断的，时间周期都不用特别在意，比如发动机的机油实际不超过两年都不用更换，变速器油、防冻冷却液、制动液等油液的更换周期更长，损耗件也都有很长的时间使用寿命。
综合大小保养的常规的“三滤一油”，按照一万公里维保一次，每次的平均费用为500元，一年承担500元的车辆维护费用能算高吗？显然不算。然而这就是汽车的养护成本了，尤其是那些提供整车或核心总成超长周期质保或终身质保的车辆，后期的用车成本也会很低。
用车最大的开支其实是油费，家用汽车以中短途通勤为主，在城市道路中通勤难免要面对拥堵，拥堵道路会让耗油量升高；实际代步车按照8~10L/100km的真实耗油量计算，百公里的费用就要70-85元左右，一万公里则要7000~8500元，真的不低。
月薪能破万的人实际并不多，一年的油费开支加上养车成本，以及停车、洗车、违章等费用，综合开支相当于一个月的收入；是否愿意承担这个代价，能否以剩余的收入规划好生活，有没有抗风险储蓄，这是决定是否要买车的核心因素之一。
然而，仅计算耗油量也是老黄历了，现在是新能源汽车的时代；热销车不是插电式混动汽车就是纯电动车，插混汽车具备纯电动驾驶模式，纯电模式少则开几十公里，多则开一两百公里，日常代步只需要充电、不需要烧油，无非是长途驾驶时的时候才需要用油电混合模式，可是耗油量可以比同级燃油车低一半甚至更多。
纯电驾驶的成本很低，用购置新能源汽车可申请的专用电表充电，峰谷平均电价只是0.5元一度（多一点）；按照平均耗电量15kwh/100km为参考，一百公里的电费是7.5元，一万公里750元……等于多出一次保养。可是电动汽车没有三滤一油的常规保养项目，电机不需要润滑油，也没有变速器，使用成本是非常低的。
汽车保险曾经费用挺高，10万左右的代步车首年就要四五千元，可是费改后的费用有大幅降低，二三十万的车子也就是五六千元；同时汽车保险费用会根据司机的“实际表现”进行风险系数评估，如果连续发生保险交通事故、没有或很少有违章驾驶记录的话，保费会一年比一年便宜，最低可以低至接近六折。普通代步车的保费平均下来，每年开支不超过3k，现在就可以计算账面的开支了。
以一万公里为参考，标准为：
燃油车，油费8k左右，保险3k左右，其他费用1~2k新能源汽车，电/油费0.7~2k，保险3k左右，其他费用折半选择燃油车代步，每年的开支会在1.2~1.3万，更为精准的费用可以自己综合行驶里程判断；电驱车的总费用其实很难超过五千，用车确实不会有压力。
最后需要了解的是“折损”，新车落地后，车辆本身的价值是每年都会缩减的；这种工业产品的工况会随着时间和里程的增加而逐渐变差，价值当然会逐渐降低，所以还要考虑换车的代价。
一台十万元的汽车，保值率中等，三年后的价值为六万左右，五年后的价值为十万左右，十年后的价值就只剩下一两万甚至更低了。
此时换新车不能指望用旧车缓解多少压力，所以在购车时就要规划好换车周期，在用车过程中实际要去掉综合用车成本，再去掉“换车储备金”；这两项加在一起之后，是否有压力就只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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浙江峰电和谷电尖电的电价？
峰电时间是早上8：00--晚上10：00。
安装一户一表的居民用户，阶梯电价从现行按月用电量累进加价调整为按年用电量划分三档阶梯式累进加价。
第一档：电量为年用电量2760千瓦以下部分，电价不作调整，仍为每千瓦时0.538元。
第二档：电量为2761至4800千瓦时部分，电价在第一档电价基础上加价0.05元，为每千瓦时0.588元。
第三档：电量超过4800千瓦时部分，电价在第一档电价基础上加价0.3元，为每千瓦时0.838元。
对于选择峰谷分时电价的居民用户，按高峰、低谷合计电量执行阶梯电价，其中第一档电量峰、谷电价仍按每千瓦时0.568元，0.288元执行，第二，三档电量峰，谷电价在第一档电价基础上均同步加价0.05元，0.3元。
沿途有什么好玩儿的地方可以推荐？
谢邀！
从太原出发自驾去海口，边开边玩儿，沿途有什么好玩儿的地方......呵呵！这是一条漫长而景点丰富的旅游线路，但花费的时间和精力以及经济上的考虑，恐怕非一般旅游者可以接受！好在，久居北方的我在海南买了养老房，行将退休计划着每年的前往，所以，自驾边走边玩不受时间限制赶往目的地，这也是我多年的设想，也就有了“谋划”已久的路线规划了！
首先，太原出发自驾海口，直线全程2400多公里；和我在“国际庄”到海口的直线距离差不多。所以，我的规划应该通用！考虑到北方人冬季前往海南，本规划以秋冬季旅游安排为主吧！
中线路线：太原——海口 途径：河南---湖北---湖南---广西---广东---海口；沿途著名景区（不太偏离路线）有洛阳--长沙（或开封--武汉）--梧州--湛江--海口......如果计划多玩几个景点，多花点时间，沿途还有许多著名景区，比如：张家界、凤凰古城、桂林等地......第一游览地安排 ：太原——洛阳 。 430多公里驾车5小时，全程高速，应该是很轻松的一天。
古都洛阳大名在外，就不需要多说。本地安排2--3天为宜。龙门石窟、白马寺、牡丹园、老君山肯定是必打卡之地。
当地美食之地“西大街”、“老城十字街夜市”都可以去逛逛。洛阳水席、洛阳不翻汤、胡辣汤、牡丹燕菜........ 这些当地名吃一定要尝尝哦！
或 第一地游览：太原——开封 500多公里驾车5小时30分钟——6小时，全程高速。应该是很轻松的一天。同样名声在外的开封，也有许多值得游览的名胜古迹。本地也是安排2--3天为宜。清明上河园、开封府、大相国寺、大宋武侠城都是打卡之地。
开封有两座高塔，一座叫铁塔，一座叫繁（音婆）塔。当地有句俗谣：“铁塔高，铁塔高，铁塔只搭繁塔腰！”这就是说，两座塔要站在一起比个子，繁塔活似景阳岗打虎的武松 ，而铁塔就像卖炊饼的武大郎。可是，现在的繁塔反而比铁塔矮了一大截，这是咋回事呢？要什么答案——还是到到底亲自求证吧！ 说到吃，许多人印象中江南的灌汤包最有名，其实，开封府的小笼灌汤包才是汤包的正宗。开封小笼灌汤包历史悠久，早在北宋时期就有售卖，称为灌浆馒头或灌浆包子，风味独特，是开封著名美食之首。因其小巧精致，且酷像开封市花菊花，在开封当地也称菊花包。开封灌汤包有着“放下像菊花，提起像灯笼”的特点，小巧玲珑、外形美观、皮薄馅多，灌汤流油、清香利口、味道鲜美.........等等！先让我把口水儿擦擦！
开封小笼灌汤包选择“第一楼”的寺后街店、包龙府灌汤包子(开封府店)为佳。其它美食还有开封著名小吃之一羊肉炕馍。薄薄的白面饼中间裹着羊肉末，吃起来面饼筋道，肉末焦香，很有嚼头，趁热吃正好。
洛阳、开封都是著名古都，如果时间允许，也可以在洛阳游玩两三天，然后自驾2小时30分赶到开封再游玩两三天——这也是完美的安排！
第二游览地安排 开封——武汉 550公里6小时，全程高速。武汉，简称“汉”，别称“江城”，是湖北省省会 ，中国中部地区最大都市及唯一的副省级城市，中国内陆地区最繁华都市、区域中心城市。 唐朝诗人李白曾在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”。
武汉可游玩之地：黄鹤楼、武大、东湖、宜昌 三峡大坝旅游区等地。时间以3——4天为宜。
武汉美食热干面、武昌鱼还有近些年流行的小龙虾.....这些美食不该错过！
第三游览地应为中线旅程重点打卡地：武汉——张家界——凤凰古城 武汉到张家界全程高速，550公里左右，需驾驶6个半——7小时。张家界——凤凰古城 230公里左右，2个半小时路程。张家界三日、凤凰古城2日游览为宜。张家界国家森林公园是我们国家中国第一个国家森林公园。素有“奇峰三千、秀水八百”之美誉，造型之巧，神韵之妙，意境之美，堪称大自然的“大手笔”。公园自然风光以峰称奇、以谷显幽、以林见秀。其间有奇峰3000多座，这些石峰如人如兽、如器如物，形象逼真，气势壮观。峰间峡谷，溪流潺潺，浓荫蔽日。有“三千奇峰，八百秀水”之美称。公园不仅自然风光壮美绝伦，而且森林植物和野生动物资源极为丰富，森林覆盖率达98%，是一座巨大的生物宝库和天然氧吧，被称为“自然博物馆和天然植物园”。草木禽兽与奇山异水，同生共荣，形成完美的自然生态系统。张家界国家森林公园，分为黄石寨、金鞭溪、袁家界、杨家界、天子山和索溪峪等区域，是游玩张家界不可不去的核心景点。三千多座造型奇异的山峰拔地而起，满目青翠。峰谷间云雾缭绕，随处可见飞瀑溪水，风光美不胜收。电影《阿凡达》中的悬浮山“哈利路亚山”也曾在此取景，相信影迷们一定不会对这里陌生。
十月左右前去秋高气爽，除山顶处早晚凉一些，其它景点适合运动、游览。而且金、红树叶姹紫嫣红，加之透亮的自然光照，是一年中最佳观赏和游览的季节。
“凡是遥远的地方，对我们都有一种诱惑，不是诱惑于美丽，就是诱惑于传说，即使远方的风景，并不尽人意，我们也无需在乎，因为这实在是一个迷人的错。”这是大作家沈从文《边城》，对其故乡的描绘。有人说，世界上有三个凤凰：一个在湘西，一个在沈从文的笔下，而第三个则在黄永玉的画里。
依蜿蜒沱江而建的凤凰古城，河水清冽，浆声舟影，山歌互答。静谧清幽的小城风光，吸引了世界各地游客。我以为，古城（古镇）除丽江外，非凤凰古城——只是凤凰古城的民宅过于陈旧而疏于修缮；一些景点区划不是太明晰；另外，周边旅游地开发没跟上，让偏居深山的凤凰古城少了些更吸引人的所在。
自然风光+人文古城，第三地游览地（一周时间）可谓趣味儿十足，非常值得花点时间！
第四游览地 凤凰古城——桂林。全程400多公里 需驾驶5小时左右。三天时间。桂林山水甲天下——又到一著名景区了！而去桂林又不得不游览阳朔漓江。“桂林山水甲天下，阳朔堪称甲桂林”，桂林漓江景区是国家5A级景区，是世界上风景美，规模大的岩溶山水游览区之一。坐着竹筏游览沿江，风光旖旎，碧水萦回，青山倒影，20元人民币背景图就在此.......多么绚丽多彩的画卷，奇美的景色，让古今中外无数的文人墨客赞叹，唐代大诗人韩愈曾作“江作青罗带，山如碧玉簪”的诗句来赞美漓江。
和上一站的湖南槽辣椒相比，桂林或者广西的美食中，槽香中又增添了一些酸。酸辣也算是广西美食的味觉体验吧！桂林米粉、啤酒鱼、荔浦芋头扣肉.......当然是一定要尝尝！
第五游览地 桂林——北海 全程550公里左右，驾驶6小时虽然海南也有海，但广西的北海还真值得单独安排一趟。涠洲岛、银滩、金海湾红树林.....都是不错的选择。而密密匝匝的红树林，宛如一位绿色的仙女飘逸潇洒，在浅绿色的海水中沐浴。涨潮时，只看到她部分婀娜的树冠，饶有“犹抱琵琶半遮面”的情趣；退潮时，她那带有海泥芬芳的树干含羞姗姗地露出海面，好一幅“千呼万唤始出来”的画面！
第六游览地 北海——海口 全程350公里，需驾驶6小时左右。漫长的半月二十多天旅程是否有点累了！别急——前方就是本次太原——海口 边走边玩中线旅游的终点——海口！既然来到海南，不管是避寒养生，还是环岛漫游，总得好好转转。限于篇幅海南环岛游，另案再说。这里有几点事项需要说明一下。
一是自驾从徐闻渡海到海口有三个码头：海安港码头、海安新港码头、粤海铁路北港码头。
从2018年10月1日起实行网上购票过海模式。从海口南港码头及徐闻海安港、海安新港过海暂不用预约，这三个港口仍沿用排队过海方式。 网上提前购票目前仅在海口的新海港和秀英港实行，南港码头将依旧采取车辆和旅客排队过海的方式，每天定点发班。
徐闻海安港和海安新港仍沿用以往过海模式，旅客可在港口售票窗口现场购票，同时也可以通过“新海港”微信公众号网上购票，需注意的是在网上购票的旅客到港口经现场安检后，凭身份证自助提取纸质票。
二是，从2019年8月1日起，外地牌照车辆进入海南，每年限上路行驶120天——也就是说，你车辆放小区不上路没关系，只要上路按天计，全年限行120天。超时罚款！不过对于一般游客和候鸟一族来说，120天也差不多！
漫长的假期结束了！该返程了吧？！同样，返程的路线一样精彩！返程路线有东线和西线的选择。东线旅程更漫长些。
东线路线：从海口——广东长隆野生动物世界、广州市、深圳——惠州——汕头——厦门——武夷山——婺源——黄山——江浙周边古镇——杭州——苏州——扬州——泰山——太原.......呵呵！这一路风景太多太丰富了！一个月时间都紧张；当然，花销也不小哦——这条线路留给有钱有闲的富豪们吧！ 西线路线： 而西线同样精彩。 海口——北海（选择西线返回北海就可以忽略）——贵州（云南有些绕远，而且玩的景点也多，单独安排吧！）——重庆——成都——西安——太原......因为在高原盘山路行驶，西线线路驾驶比较辛苦。但沿途景区景色非常值得去一趟。上述线路安排都是大致景区景点位置，沿途各地都有很多著名名胜古迹和自然风景区，就不一一陈述了！总之，从北方（太原、北京、石家庄等地）自驾海口，中线距离最短，沿途景色也不错。花费时间在20——30天左右；太原——海口全程直线2400多公里，油费、过路费大概在3500元——4000元左右。如果按中线规划路线边走边玩的话，每人消费预计2万左右（吃住行以及景区门票等其它消费）。西线和东线消费就更高了！看能力按需选择吧！
从北到南，边走边玩，不受时间和经济限制（当然适当），其实是旅游方式的最佳选择。沿途包揽祖国众多大好河山，接触到不同民族、不同地域的风土人情，其饱眼福的观感和内心的感受，一定是这辈子最值得留恋和回忆、难忘的旅程和经历吧！
怎么样？准备出发了吗？期待在路上——遇见一样兴致勃勃的您！
（文中图片选自网络） 我是“蓝调男人316000” 与您一起分享旅游中的点点滴滴！