在过去，人们提到贵州，总能想起那句顺口溜：“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”，说的就是贵州的天气、地形地貌和经济发展，相比较其它平原省份，过去的贵州确实处于信息闭塞、交通不便和经济落后的状态。
这也导致了很多投资企业望而却步，而贵州本地人也纷纷外出寻求发展。在中国“打工潮”最火热的年代，浙江、福建、广东等各沿海地区的工厂车间，到处都能经常见到贵州人的身影，这也致使贵州本土劳动力缺失、常驻人口生产力不足、经济发展水平相对较低等。因经济、信息和交通等条件的落后，致使过去的贵州留不住人才，从而又导致无法发展市场经济，形成了一个无限循环的局面。
在贵州高铁出现以前，贵州普铁成为重要的交通和运输工具，但由于分布线路较少，全省覆盖面不广，加上车程速度较慢等原因，还是远远无法满足贵州的发展需要。真正使贵州快速发展起来的起点，应该从1014年开通的贵广高铁算起。
随着2014年12月贵州开通第一条高铁——贵广高铁以后，贵州的发展就开始呈直线上升趋势。随后沪昆高铁、成贵高铁、渝贵高铁、贵广高铁、贵南高铁等多条高铁线路贯穿贵州省多个市州区域，给贵州省各地人民群众和市场经济建设带来巨大改变。交通的便利大大促进了贵州的高速发展，也使得贵州走出了自己特色的经济繁荣之路，未来的贵州势必将更加美好，贵州人们的生活也会越来越富裕。
那么纵观贵州现如今的“高铁时代”新局面，贵州省又有哪些高铁站点是在“贵州高铁经济”中发挥主要“领头作用”的呢？下面我们一起来看看现阶段贵州最重要的5个高铁站。
一、贵阳北站
贵州高铁站点的老大哥，应该非贵阳北站莫属。贵阳北站位于中国贵州省贵阳市观山湖区，由中国铁路成都局集团有限公司管辖，是集铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。同时贵阳北站还是中国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的主客运站之一，是贵州省高铁路网的“心脏”。贵阳北站综合枢纽功能板块因高铁建设带来了大量人流汇集、商务活动特征突出，将形成一个新的都市区。
二、毕节站
毕节站位于毕节市七星关区，于2019年12月正式投入运营，是成贵高铁沿途规模最大车站。众所周知，毕节市是贵州省各地州市中人口最多的地区，高达689.96万，比省会城市贵阳人口数量还多。毕节高铁站的开通，大大提升了毕节的交通条件，使得地处乌蒙山腹地的贵州毕节，从此跨入崭新的高铁时代，直接缓解贵州省未来春运压力，将成为当地及周边经济社会发展的加速器，加快乌蒙山革命老区脱贫攻坚的步伐和经济社会发展。
三、安顺西站
安顺西站位于安顺市西秀区，于2016年12月28日正式投入运营，是中国铁路成都局集团公司管辖的一个铁路站点，途经沪昆高速铁路和安六高速铁路。安顺西站开通运营后，安顺至贵阳的铁路旅行时间将从最快的1小时14分钟缩短至30分钟左右，安顺至上海等长三角区域可缩短在7个小时范围内，安顺至昆明可缩短为1.5小时范围内。从长远发展角度来看，安顺西站在未来贵州的发展历程中，必将起到重要的交通建设辅助作用。
四、遵义站
遵义站位于遵义市红花岗区，于2018年正式建成投入使用，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，为渝贵铁路上的中间站，同时也是贵州省北部重要的铁路枢纽站。作为贵州老牌历史名城和历史革命红色城市，遵义在贵州的发展历程中，一直扮演着重要角色，而遵义高铁站的开通，更加为遵义乃至贵州的发展，增添了重要的交通运输动力。
五、凯里南站
凯里南站位于黔东南州凯里市开发区，于2015年6月正式建成投入运营，是中国铁路成都局集团有限公司贵阳站管辖的铁路一等站 ，为沪昆高速铁路的中间站。黔东南州是贵州省旅游特色经济发展地区，而作为黔东南的首府，凯里自然也成为了接待旅游游客的第一站，因此凯里南站的开通，将大大增强黔东南州的旅游接待能力，成为当地旅游发展的一大核心动力。
当然，除了上述5个高铁站点外，贵州还有铜仁、六盘水、贵安新区、都匀等多个高铁站点，并且随着贵州高铁的不断规划与建设，相信未来贵州高铁的运营数量和服务质量必将再次提升一个档次，让我们拭目以待吧！