本文目录
- 手自一体汽车档位介绍
- 手自一体汽车档位驾驶技巧
- 手自一体的车各档位时什么意思?
- 手自一体的档位怎么样使用
- 手自一体的车,它的档位是怎样的?有什么特别?有离合吗
- 手自一体的轿车档位怎么操作
- 手自一体的轿车档位怎么操作
- 手自一体档位的用法？
- 手自一体车档位如何操作
- 手自一体车的档位代表什么意思
手自一体汽车档位介绍
手自一体变速器的档位：1、D——前进档，一般路面行驶时使用。2、R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。3、P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。4、L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。5、N——空档，汽车暂停使用。6、W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。7、E——经济档，选用此档可省油。8、S——运动模式行车档，与D档相同。9、M——人工档，放入此档可变为人工档位。10、OD超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。手自一体变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。还设有“+”档和“-”档。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的。对于汽车制造商来说，手动挡的变速箱的制造更加简单，所以在早期我国汽车几乎都是手动挡，但自动挡的出现是建立在手动挡基础上的一个进化，是科技和现代化的产物，所以在工艺和技术上而言，自动挡是现代化的主流。参考
手自一体汽车档位驾驶技巧?
1、手自一体车档位介绍手自一体车档位有：驻车挡（P）、倒车挡（R）、空档（N）、前进档（D）、运动挡（S）、手动档[D（+、-）]。驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。倒车档，往后开的。空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。前进档，随便开开的。运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。2、手自一体车驾驶技巧(1)加速超车技巧：超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。(2)下坡技巧：下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。(3)高速行车技巧：高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。(4)弯道技巧：过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。(5)溜车技巧：在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
手自一体的车各档位时什么意思?
就是可以调自动挡..也可以换自动挡..这样车不是很时兴
手自一体的档位怎么样使用
使用方法：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。2、在有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大身体随着一脚到底后紧张程度就提升了最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张。5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100米左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150D米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用手最能体现我们的优势。6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用D档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。3）下比较陡的坡，不少人用D档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 D档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。4）爬比较陡的坡，如果用D档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。2、这样做有：好处(1)舒适，没有来回变档的顿挫感。(2)保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。(3)燃油更经济性。 总之，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。换档 行驶过程中，D档到手排可以随时切换 D档到S档需要按住换档扭才能换 S档到D档直接推上去就行，不用按换档扭 再来驾驶 S档1、2档加速不是很明显，所以还是用D档起步比较好如果需要加速快，建议D档3档后切换S档继续个人感觉在时速不超过70的情况下，3档后切换S档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感 90以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为5档，建议上了高速6档后直接推手排 凭经验，如果需要加速快，直接用手动1,2,3档，在拨回D或S档
手自一体的车,它的档位是怎样的?有什么特别?有离合吗
首先要走出一个误区，手自一体变速器绝对不是鸡肋。如果认为手自一体是鸡肋的话，那么下面的就不用看了。1、手自一体单用手动模式的话，起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中，会根据车速自动降档（但不会自动升档啊，要不，还叫手动模式？）。4、加减档时是否松开油门没有影响。5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。第二点，技术性质的1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。所以这样的操控行为是有必要学习的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用手最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
手自一体的轿车档位怎么操作
您好！下面是基本操作方法：起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：一，起步（用D档时）：1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。4，松手刹。5，松刹车。6，轻踩油门，车启动了。行驶过程中不需要踩刹车就可以换到手动档模式，并会保持当前档位，车速达到一定速度你可以直接拨动档杆或者其他操作按钮进行加档或者减档，想用自动档时拨回D档就可以了，这几个过程都不用踩刹车！ 二，停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车并保持，让车停稳。3，拉紧手刹。4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。5，关闭发动机，拔出钥匙。希望我的回答能对你有所帮助谢谢！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】...
手自一体的轿车档位怎么操作
您好！下面是基本操作方法：起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：一，起步（用D档时）：1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。4，松手刹。5，松刹车。6，轻踩油门，车启动了。行驶过程中不需要踩刹车就可以换到手动档模式，并会保持当前档位，车速达到一定速度你可以直接拨动档杆或者其他操作按钮进行加档或者减档，想用自动档时拨回D档就可以了，这几个过程都不用踩刹车！二，停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车并保持，让车停稳。3，拉紧手刹。4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。5，关闭发动机，拔出钥匙。希望我的回答能对你有所帮助谢谢！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
手自一体档位的用法？
有两种手动的模式， 1，沃尔沃xc90的手动挡可以从1档到5档直接推上，和手排档是一样的感觉，推到高档在车速不够时感觉加速很吃力，这和手排挡一样的现象。 2.大众车系的手动模式就不同了，车速不够时推不到上一档，只有速度够了时才可以推上，其实还是自动挡的感觉，不同的就是能让油门踩到底也不跳档。 个人还是喜欢沃尔沃的排挡方式。减档都随便拉下就行，什么时候都可以减档到1档 手自一体的变速箱仍然是自动变速箱，不过多了一个手动控制方法而已，并不需要离合器。油门掌握好可以随时随车速加档减档，不需要收油门也可以加档减档。但根本不能和真正的手动箱相比。所以在漂移或拉力赛上不能使用自动箱会损失些动力。 总体感觉就像在奔驰600车上安装一个摇把一样，既能电启动也能手摇发动。但事实在设计上本来就是按电启动设计的。就算改装也不能改变其本质。
手自一体车档位如何操作
手自一体的挡位 P 停车挡 R 倒车挡 N 空挡 D 前进档. 在D档的右边 还有一个长条挡位区.. 上+下档杆拨到这个位置 转换成 手动档....往上拉一下是加档..往下一拉是减档
手自一体车的档位代表什么意思
P：停车档，车子不开了，要停下来了必须挂的档位R：倒车档N：空挡D：行车档，车子想要开了，就挂这个 3：加速挡，想要车子加速快一点，用这个 2/L：低速档，车子下坡用的，这样就不用老猜刹车了 手自一体会多了两个D+/D可以自己控制档位的高低 在...
今天的内容先分享到这里了，读完本文《手自一体车档位介绍》之后，是否是您想找的答案呢？本文主要为您分享了手自一体的车,它的档位是怎样的?有什么特别?有离合吗、手自一体的轿车档位怎么操作、手自一体档位的用法？，想要了解更多手自一体车档位介绍资讯请收藏本站。