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汽车音场的正确位置？
汽车高音喇叭安装在哪个位置比较好
两分频扬声器在汽车前声场应用最为广泛，在改装中基本上存在着以下五种安装的基本方式，其余未介绍的方式都是通过这些基本方式的一些变化而形成的。
1、高音安装在A柱上，低音安装在门板下方 这种改装方式在国内的汽车音响改装中最为常见。
一般地高音的安装位置与聆听者的双耳平齐，而高音的指向根据系统的配置以及高音的特性而有许多种做法，具体的方式将在高音的安装要点中介绍。
这种安装方式对音质的影响以及对扬声器系统与第四种安装方式相类似。
在汽车音响中，三分频的扬声器系统，可以非常好地解决由于高音与中低音的距离较远的问题。
2、高音安装在仪表台上，低音安装在门板下方 高音装在仪表台上，在原装车中现在这种方式较少见，一般的汽车音响改装是在原来的仪表台的适当位置挖孔再将高音固定，或者在仪表台与A柱的接合部安装一个高音的模具。
这样的安装方式，可以得到较佳的音场高度，深度以及音场的位置。
但是这种安装方式对于扬声器的要求较高，因为高音与中低音的距离较远，会导致分频点附近声音紊乱，出现严重的峰谷从而影响音质。
而且由于高音的传播方向与中低音的传播方向有较大的偏差，所以对音质的影响非常严重，这要求扬声器的系统设计者在设计的过程中充分考虑。
在这种改装中，特别是对于还原频带较窄的高音来说，对音质的影响较大，一般地这样的安装方式，要求球顶高音至少在芯以上，而芯的高音采用这样的方式会使中频偏薄，人声口型偏大以及结像力较差。
在主动式电子分频时，应尽量将分频点向下限靠齐，从而使高音的下限与中低音的上限能完全融合。
3、高音安装在门板上方，低音安装在门板下方 在原车的汽车音响中，这样的安装方式非常普遍。
由于对汽车的内饰改动较少，这对于许多车主来说很容易接受，这样的安装方式对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度，但是音场深度会偏浅，音场的整个位置会太靠近聆听者。
另外由于高音的调校角度难以调整，使音场压缩现象明显，音场的左右部分的宽度不平衡。
4、高音和低音都安装在脚踏板 这种方式在大部分的汽车音响改装中可以获得最佳的音场以及最佳的结像力。
由于汽车的环境制约，使前排的聆听者与左右声道的距离严重不对称，如坐在驾驶位的聆听者距离左声道的扬声器更近，反之亦然。
而将高音与低音全部安装在脚踏板处，可以使扬声器到人耳的距离之差相对于传播距离来说差距最小。
所以只要调试得当，就可以轻松地获最佳的音场，如音场的宽度与深度都会让你觉得音场超出了车体。
当然，这种方式如果调校不当，会使音场偏低，让人感觉声音是从脚底传出。
但是只要选择好正确的角度以及安装方式，完全可以避免这样的现象。
在国内，这样的改装方式比较少见，这是因为国内大部分的汽车音响改装者认为在脚踏板处加装扬声器系统，非常不美观，而且还妨碍出行并容易弄脏或损坏其保护网架等。
5、高音安装在脚踏板，低音安装装在门板下方 这样的安装方式基本上和第一种安装方式相同，只是这种安装方式使脚踏板处改装更不易显现，可以说是针对第一种改装方式的折衷。
它的优势与第一种方式相同，而且由于对原车改动较小，消费者容易接受。
这种改装方式的调校也会出现音场宽度深度非常容易得到，但是音场的高度容易出现问题。
卡顿汽车音响提示：高低音单元这两个单元，是汽车前场音域的主要输出音质，因为接近聆听者，其音质表现的优劣也尤为重要。
功放安装在汽车什么位置
功放是每个汽车音响系统不能缺少的配件，但事实上在选择好功放匹配后，工作只完成了一半，安装就是另一半。
南京汽车隔音专家指出，好的安装能充分保护功放，延长其使用寿命，然而安装不当，除了小毛病常出现以外，半途夭折也是很可能的事情，下面南京汽车音响改装专家具体介绍下功放的安装。
下面几个要点涵括了功放安装主要步骤，只要正确的匹配和安装，功放就能达到最佳效果。
要点一：扎稳要求：连接功放的，容易破环线材，影响系统效果。
要点二：固定要求：螺丝固定功放两端那是必须要做的，四周都应该这样做，如固定在木板上，木板也应固定。
原因：随意摆放不固定。
危害有二：1、损害器材，容易撞坏。
2、损害音质。
要点三：包覆要求：接线端要用绝缘胶布包覆好，不要路出铜丝。
原因有二：1、安全，防止短路。
2、屏蔽作用，防止信号干扰。
要点四：散热要求：加装额外风扇，保护罩留散热孔。
原因：车内温度太高，尤其是夏天，没有良好的散热措施，功放就长期处于高温里，虽然目前高级功放都有保护系统，但南京汽车音响专家提醒不能长期如此。
筹码下峰上移什么意思？
随着上峰的增大，下峰迅速减小，是下峰筹码被移至上峰的表现，此时庄家出货的可能性增大。
股票筹码分布在两个或两个以上价位区域，分别形成了两个或两个以上密集峰；上方的密集峰，称为上密集峰；下方的密集峰，称为下密集峰；中间的密集峰，称为中密集峰，两峰之间称为峰谷。
多峰密集的形态种类：
根据上下峰形成的时间次序不同，可分为下跌多峰和上涨多峰。
一、下跌多峰
下跌多峰是股票下跌过程中，由上密集峰下行，在下密集峰处获得支撑形成下密集峰，而上密集峰仍然存在。
形成次序：上密集峰到下密集峰。
形成机理：上密集峰被击穿，股价下行在下密集峰处受到支撑，止跌企稳。上密集峰的部分筹码割肉至下密集峰，形成多峰密集。通常上密集峰称为套牢峰，下密集峰称为吸筹峰。
多峰密集中最典型的是双峰密集。
双峰密集是由上密集峰和下密集峰构成，对股价的运行有较强的支撑力和阻力。当股价运行至上密集峰处常常遇到解套压力，受阻回落；当股价运行至下密集峰处常被吸筹承接而反弹。为此，也可将上密集峰称为阻力峰，下密集峰称为支撑峰。
峰谷：双峰之间称为峰谷。峰谷常常被填平，使双峰变成单峰。由于双峰的上峰为阻力位，下峰为支撑位，股价通常在双峰间上下震荡运行，最终将上下峰消耗掉，在原峰谷的位置形成单峰密集，这就意味着吸筹整理阶段告以段落。
当股价处于下跌双峰状态时，一般不会立即发动上攻行情。因为如果股价迅速突破上峰，展开上攻行情，就会使市场获利筹码分布不均匀，下峰获利较高，如果市场追涨意愿不高，庄家就会面临下峰的获利抛压和上峰的解套抛售的双压力，给庄家的拉升带来困难。
必须指出，峰谷仅对下跌双峰具有意义；只有下跌双峰才会在峰谷处形成二峰合一的单峰密集。
二、上涨多峰
上涨多峰是股票上涨过程中，由下密集峰上行，在上密集峰处横盘震荡整理而形成一个或多个密集峰。
形成次序：下密集峰到上密集峰。
形成机理：股价突破下密集峰形成上行趋势，经过一段涨幅后作震荡整理。在此阶段由下峰处跟进的筹码在上峰处获利回吐，继续看涨的投资者在上峰处再次跟进，形成了上峰密集。上峰密集的筹码全部来自下峰，是下峰部分筹码移位上峰的结果。
对上涨双峰的行情研判主要观察上下峰的变化对比。在上涨双峰中，下峰的意义非常的重大，它充分表明了庄家现阶段仓底筹码的存有量。如果上峰小于下峰行情将继续看涨，反之随着上峰的增大，下峰迅速减小，是下峰筹码被移至上峰的表现，此时庄家出货的可能性
两束相干光的振幅分别为，？
相干光的条件是:振动频率相同，振动方向相同的两列光在空间相遇叠加时。就会发生明显的光的干涉现象。而与两列光的振幅(光的振动强弱)无关。
当两列光束满足光的干涉条件时，两列光到某位置的光程差为两列光半波长的偶数倍时，即△x=n入(入为两列光的波长)该位置为光振动加强点，即两列波在该处是波峰，波峰相遇，或波谷，波谷相遇，使光振动加强。屏上该位置出现明条纹。
当两列光束到达某位置的光程差是两列光半波长的奇数倍时。该位置干涉相消。在该处是两列波的波峰和波谷相遇，使该处振动减弱，在屏上的该位置出现暗条纹。但若两列光的振幅不同时，峰谷相消时，暗纹位置并不是一点光也没有。形成的明暗相间的条纹，明纹更亮，暗纹不是太暗。但干涉现象还是较明显的。所以说光的干涉中与光的振幅无关。
如何判断压力位和支撑位？
1、从k线上去参考。不同k线的高点和低点，可以作为判断支撑和压力的参考，无论是日k线，还是周k线以及其他级别的k线，无论是的高点还是低点，看法都一样。尤其是比较明显的k线的支撑和压力，要比不明显的要强要重要，比如波段的高点。如下图所示。2、划线画出的趋势线是参考支撑和压力的方法之一。通过对k线的高点和低点中的任何两点，做划线，会引发一条趋势线，那k线对应这条趋势线上的点就是支撑和压力的参考点。
3、筹码具有体现支撑和压力的功能。
筹码是获取支撑和压力位的重要方法，筹码的峰谷和波峰是具有支撑作用的，另外筹码的平均成本也是最重要的参考依据。另外，筹码的区间价格以及筹码的平均价格也是重要的参考依据。
筹码峰就是一堆筹码最长最尖的位置，峰谷就是一堆筹码的最边缘，或者筹码的最低的凹陷处，无论筹码峰还是峰谷。都具有支撑和压力的作用，筹码的最边缘有两条竖线。这是筹码90%和70%的区间线。也是最重要的支撑和压力的参考价格。
4、成本均线是一个比较靠谱的主图指标也是参考支撑和压力的渠道之一。
成本均线也叫做cyc指标。一般都是由5日，13日，34日和无穷日组成。都是软件默认的，建议加入3日的成本线。成本均线，它比移动平均线要准确的多，也靠谱的多，因为它加入了成交量的因素是量价合一的指标。成本均线，由于加入了成交量的因素，就和分时图中的平均线是一样的道理。
5、缺口。
股票的k线留下的跳空缺口，也是重要的支撑和压力的参考。
缺口，应该来说，是属于K线的一种。股价在缺口附近的位置一般会有一个牵引力，是我们判断未来趋势的方法之一，缺口也是作为判断支撑和压力的方法。可以参考上缺口处的k线的最低点和收盘价。下缺口的k线的最高点和收盘价。当然收盘价要区分阴线和阳线。
"股票压力位和支撑位怎么看？
首先，股票的支撑和压力是相对没有绝对的支撑和压力，另外支撑和压力是相互相成的，股价在下方，上面就是压力，如果突破压力，压力就转换成支撑。
其次，不同的级别支撑和压力也不尽相同，所以在查看支撑和压力的时候，不单单要看日线的，我们要看周线月线，甚至要看小级别的分钟线。
一、从k线上去参考。
不同k线的高点和低点，可以作为判断支撑和压力的参考，无论是日k线，还是周k线以及其他级别的k线，无论是的高点还是低点，看法都一样。尤其是比较明显的k线的支撑和压力，要比不明显的要强要重要，比如波段的高点。如下图所示。
二、划线画出的趋势线是参考支撑和压力的方法之一。
通过对k线的高点和低点中的任何两点，做划线，会引发一条趋势线，那k线对应这条趋势线上的点就是支撑和压力的参考点。
三、筹码具有体现支撑和压力的功能。
筹码是获取支撑和压力位的重要方法，筹码的峰谷和波峰是具有支撑作用的，另外筹码的平均成本也是最重要的参考依据。另外，筹码的区间价格以及筹码的平均价格也是重要的参考依据。
筹码峰就是一堆筹码最长最尖的位置，峰谷就是一堆筹码的最边缘，或者筹码的最低的凹陷处，无论筹码峰还是峰谷。都具有支撑和压力的作用，筹码的最边缘有两条竖线。这是筹码90%和70%的区间线。也是最重要的支撑和压力的参考价格。
四 、成本均线是一个比较靠谱的主图指标也是参考支撑和压力的渠道之一。
成本均线也叫做cyc指标。一般都是由5日，13日，34日和无穷日组成。都是软件默认的，建议加入3日的成本线。成本均线，它比移动平均线要准确的多，也靠谱的多，因为它加入了成交量的因素是量价合一的指标。成本均线，由于加入了成交量的因素，就和分时图中的平均线是一样的道理。
五、缺口。
股票的k线留下的跳空缺口，也是重要的支撑和压力的参考。
缺口，应该来说，是属于K线的一种。股价在缺口附近的位置一般会有一个牵引力，是我们判断未来趋势的方法之一，缺口也是作为判断支撑和压力的方法。可以参考上缺口处的k线的最低点和收盘价。下缺口的k线的最高点和收盘价。当然收盘价要区分阴线和阳线。
对于支撑和压力，在实战中要多个因素结合起来看，不要单一的去参考，如果一个支撑位同时也是多个因素的支撑或者压力位。那么相对而言，这个位置就更具参考意义，所说的一切都要自己多看多磨合。