来源：舟山日报-舟山网
我市新能源汽车司机普遍反映，定海的公共快充站收费要比新城、东港贵。不同区域、不同地点、不同时段公共快速充电桩收费缘何“价格不一”？舟山晚报记者对此进行调查——
新能源汽车快充，司机为何偏爱往新城、东港跑？
市行政中心1、2号楼之间的新能源汽车公共快充站，滴滴司机李如峰正在自助充电。
市民王凯是位“滴滴”车主，家住定海，但他现在每天22点后都要往新城跑。为啥？为了让他的新能源爱车“吃饱吃好”。
“晚上新城、东港电动汽车公共充电桩收费比定海便宜一大截。”王凯说，自己在定海区域的国家电网快充站充电每千瓦时要1.35元，且很多时段都是这个价，而在新城、东港充电不仅价格更低，还施行峰谷分时电价，谷电最便宜时仅需0.5元，“我想问问，定海的新能源汽车快充价格能不能也向新城、普陀看齐？让我们定海车主能就近用实惠的价格充电。”
晚上同样快充一小时，定海比新城贵40元左右
王凯说，自己跑“滴滴”的这辆车是广汽传祺530的新能源汽车，续航里程410公里，每天都需要快充，充满需要60度电，大概一个多小时。
晚上的谷电时段（22点至次日8点），王凯开车到新能源汽车公用充电桩快充一小时，在定海浙江海洋大学东科学院国网快充点充电需要60多元，而在位于新城的市行政中心的国网快充点只需要20多元，“这样一个月下来，差价就是上千元了。”
王凯开“滴滴”半年多，但已经把定海、新城、普陀的各个电动汽车快充点和价格摸得“门儿清”，“定海浙江海洋大学东科学院、双桥汽车城那里都有快充点，都是国家电网的，每千瓦时电价都是1.35元；新城市行政中心1、2号楼之间的国网快充点，8点到22点（峰电时段）每千瓦时1.1元，22点以后至第二天8点（谷电时段）是0.6元；新城体育馆网球场旁边的星星充电快充点，中午11点到13点和22点到第二天8点，每千瓦时0.7元，其余时段都是1.2元；位于东港的普陀区政府东门是星星充电，11点到13点是0.99元，其余时段都是1.1元；普陀区政府西门是国网的，8点到22点峰电时段是0.9元，22点以后谷电时段是0.5元。”
为了省钱，王凯每天22点后就会赶到新城来充电，但是到了后常常需要排长队等待，因为还有很多和他一样的新能源汽车车主等在那里，“大部分都是从定海过来的，来充‘便宜电’，我有天晚上一直等到凌晨2点才充上电。”
王凯也不是没想过在自己家里安装一个新能源车充电桩，但慢充时间太长，至少需要七八个小时，“我们开滴滴的耽误不起，要开车做生意，充电时间总归是越快越好。”而快充因为电流不同，设施投入成本很大，让他直呼“吃不消”。
充电需求旺盛，客户“用脚投票”
8月19日中午12点30分许，记者来到东港普陀区政府东门，五个“星星充电”公用快速充电桩一字排开，每个桩能同时为两辆车提供充电服务，六七辆新能源汽车正在停车位中充电。
一辆白色广汽新能源车驶来，司机停好车，熟练地走到快充桩前，用手机扫码操作一番，自己将快充电线插到电动汽车的连接口上，再点击手机屏幕开始充电。这位司机告诉记者，他也是“滴滴”司机，主要在普陀、新城跑单，最常去的快充点是普陀区政府和位于新城的市行政中心，“反正价格都差不多，哪里有位子就去哪里充。定海很少去，一是太远，二是价格太高。”
另一位正在等待充电的司机说，一般都会在这个时间段来普陀区政府东门充电，“这里中午11点到13点每千瓦时是0.99元，西门那里虽然价格还要便宜，但很多充电桩因为充的人多损坏率也很高，而且我感觉这里充电好像更快些。”
在东港普陀区政府西门，国家电网的快充桩比星星充电的多了一倍，充电的车辆也多了不少。闲来无事，等待中的司机们便聚在树荫下聊天。
“晚上来充电的还要多嘞，经常排队等到大半夜，还不是为了省点钱。”司机A说。
“现在天气热，空调一开，耗电量就大了，充电次数就增加了，费用也增加了嘛。如果快充电价都像定海那样高，那我们跑滴滴的根本赚不了钱。”司机B说。
“定海那里现在都没人充的，都跑新城、东港来的。”司机C说，“其实新城白天快充也蛮贵，宁波同样的快充每千瓦时没有超过1元的，一般都是5～8角。”
8月19日15点许，滴滴司机李如峰驾车来到市行政中心1、2号楼之间的公用快充桩充电。
“我是从定海盐仓跑到这里来充的。现在先充一点，马上晚高峰了好拉点生意，22点以后再来充，充满开回家，虽然有些电浪费在路上了，但也比在定海充划算。”李如峰说。
电力部门：电费已让利很多，下浮要考虑成本
近年来，我市新能源汽车的“加油站”——公共充电站如雨后春笋般冒出，但李如峰认为，虽然公共充电桩看起来挺多，但实际使用的并不多，“不是我们不想用，是电价太高用不起啊。”李如峰说，如果定海的快充电价也能降下来，哪怕是再便宜两三角，大多数定海司机肯定也会选择就近充电了。
定海的新能源汽车快充电费为何要比其他区域贵？记者采访了舟山启明新能源科技有限公司。
“已经便宜过啦。”该公司叶经理告诉记者，之前市发改委对新能源电动汽车公用充电桩的充电服务价格定价是每千瓦时1.6元，去年因为疫情影响并结合我市实际，已将充电服务费（含电费）下调，基准价降至每千瓦时1.35元。目前定海区域的快充站仍执行此标准，新城、东港部分快充站则从今年四五月份开始进一步下调。
“我们现在一度电的成本差不多是一元钱，但是为了进一步让利于民，我们又在个别快充站实施了峰谷电价。”叶经理说，谷电时段最低0.5元的电价其实是亏本经营的，公司虽然是国企，但也要考虑经营成本以及市场需求，不可能在所有区域都执行这样的低价，“像宁波、杭州的快充点，也是不同区域采取不同的定价。”
记者从市发改委了解到，目前我市新能源电动汽车公用充电桩充电服务价格实行政府指导价管理，按照充电电量收取，基准价为每千瓦时1.35元，允许上浮20%，下浮不限，具体价格由经营者在上限范围内自主确定。
也就是说，政府部门只限定了价格“天花板”，而对于最低价则没有限制。
充电费用的高低取决于市场的竞争博弈
采访中叶经理还表示，电动汽车快充站的差异化定价其实是基于市场竞争产生的定价。这一说法得到了很多新能源汽车司机的认同。
“星星充电优惠了，国网为了留住客户也只能跟着降价。”新能源汽车滴滴司机林先生认为，定海就是因为没有竞争对手。
王凯也希望舟山能多引入几家新能源充换电设施的经营企业，形成良性市场竞争，“这样既能满足我们的快充需求，也能让我们有更多的选择和更实惠的价格。”
不过也有人持不同意见。新能源车主史先生说：“充电桩的设置、快充点的价格也要讲究集群效应，量大了有利润产生了才有优惠可言。如果在定海充电的人不多，社会资本不进入，本来盈利空间就少，还要人家降价，有点太‘道德绑架’了。”
记者了解到，“星星充电”是我国知名的充电桩巨头，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务。目前我市为新能源汽车提供公共充换电设施服务的，只有国家电网和星星充电。
那么企业、个人进入该行业有门槛限制吗？“没有门槛，只要有资质就行，程序很简单。”市发改委能源处负责人说，企业投资充电桩（站）项目实行备案制，由产权单位（个人）向当地投资主管部门申请办理、备案（个人在自有停车库、停车位建设充电桩的，直接向供电部门申请报装），待审核完成后即可投运。
该负责人表示，目前都是市场化运作，作为政府是鼓励并希望更多社会资本进入充电桩、充电站等设施的建设，“这样不仅能让使用者获益，对进一步推动我市新能源产业发展也大有裨益。”
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