澳洲房租分摊，为什么现在培养一个飞行员这么难？
梁老师为您回答这个问题。
大兄弟您可拉倒吧，您这说的好像二战那会各个国家都不缺飞行员似的。
说真格的，二战那会最珍贵的兵种就是飞行员，就跟那大熊猫也差不了多少了。
咱别的不说，就说飞行员的军衔，那一水全是军官，最低都是少尉，按照这个军衔，搁到陆军老大哥的地盘，这妥妥的就是一个排长。
您不觉得一个刚刚可以摸着飞机操作杆起飞的飞行员，就给一排长，太高了吗？
人家高有高的道理，那完全是因为飞行员这职业培养起来太费劲了，给了高军衔就是在告诉对手：“这是我们家军官，就算是俘虏他也是军官，给的待遇好点，别整那些个不上道的食物，把飞行员整坏了不好！你也有飞行员落我手里的！”
所以双方心照不宣，抓了对手的飞行员一般都保存好了，等着对手上门来交换。
二战那会咱就不说了，如今的飞行员您更加的难以培养，培养这么一个合格的飞行员出来，您得拿出等体积的黄金才成。
金贵啊！当然这里头可不包括日本人的飞行员，二战那会他们家飞行员最低级的是列兵，毕竟他们就不把人当人看，可以让飞行员驾驶飞机往美国军舰上撞。
好了咱接着说事，后边咱在说说日本飞行员的事。
这么说干巴巴的，小编给您说个例子。小编也上过高中，那会就有军校过来招生，好家伙小编的学校沸腾了，男学生天天的扯这个，当然小编很自觉，这职业压根就不适合咱，没法子戴着的眼镜比啤酒瓶子都厚实，自己就把自己给刷下来了。
其他感觉自己还成的，一窝蜂跑去报名，小编是一脸的羡慕嫉妒恨啊！
结果这帮子人跑去选拔，大部分第一关都没有过，直接就被咔咔了，看着他们沮丧的样子，小编不知道为什么心里好像一下子轻松了许多，果然这天是公平的天。
好吧！这种小人心里，确实该打！小编承认。
但这一波人里头，我们这里还有一颗独苗，闯过去了，牛啊！
好像故事到这里该结束了，但他还有最后一嘚瑟，后来听说这哥们去是去了，可他压根就开不上飞机，整个就是一搞地勤的。
哎！从这里您就能看出别说培养了，招收飞行员的门槛都能卡死一堆人。据说被招走进入空校学习的，最后能开战斗机的最多也就10％，当然也有说是5％，具体多少，小编真心不知道，总归开战斗机的概率很低的。
咋说呢？这个事是现代的，题主问的是二战的，咱就说个二战的例子给大家伙看看。
二战例子。德国，这个国家是一战和二战的发起国，尤其是二战，德国人发明的闪电战，这一战争理论压根就离不开飞机。
所以在战争开始的时候，德国人储备的飞行员很是很充足的，但随着时间的推移，飞行员的消耗也是很可观的。
举个例子，您体会一下，当年德国对英国有一个海狮计划。
一开始德国的飞行员很强的啊！但这中间出现了一个问题。
英国是防守方，他们是有点弱，但他们的飞机被打下来之后，占这地理的优势，这些个飞行员被击落之后，只要摔在地上还活着，基本上都能救起来。就算是受了伤，拉回去调养调养还能飞。
英国海上搜救的时候，单单一款海象水上飞机就营救出了两千多飞行员，这还不算其他水上飞机的。
而德国人的飞行员就不同，一打下来，就算是活着，不是被淹死，就是当了俘虏了。
好家伙，这通打下来，德国人的飞行员是越打越少，英国人的飞行员少是少了，但和德国人比起来那是占老大便宜了。
最终海狮计划被迫停了下来。
咱别的不说，诺曼底登陆的时候，德国人的空军用两个星期的时间，就被美军给揍下来六百架。
于是德国人在1944年的时候，也开始扩招飞行员，好家伙他们足足建立了二百多个滑翔机的训练营，训练出了差不多一万人左右的预备飞行员，毕竟他们是开滑翔机的，离战斗还差那么一丢丢。
好吧一万人中，最终成为战斗机飞行员的又有多少呢？也就五百人左右，就问你怕不怕，这都摸到飞机的门槛了，想要开战斗机，录取的比例还是如此的惊人。
当然由于战事的激烈程度，这些被挑选出来的飞行员，压根就达不到他们前辈的飞行时间，只有一百六十个小时，就被冲忙的赶上了战场。
以至于出现了德国人的战斗机比飞行员要多的现象。
这就很能说明，飞行员的培养很困难，要是轻松的话，分分钟钟就能得到补充，也就不会出现飞行员比战斗机少的现象了。
说道这里的时候，估计有些小伙伴会问了：“为什么会这样呢？二战那会的飞机，不就是木头嘎达拼起了的螺旋桨飞机吗？”
咋说呢？再怎么螺旋桨他也是飞机，天上飞的东西和地上跑的东西，从性质上说就不一样的。
那么接下里咱就把西方对于选飞行员的这个项目给大家伙说道说道，有兴趣的您听一听。
西方选飞行员。首先咱来看看，挑选战斗机飞行员都有那些个测试，为嘛就能卡死一堆人呢？毕竟了解了这一块，您再往下聊，就会对题目更加的清晰了。
咋说呢？飞行员选拔这事，他每个时间段都不一样，大概分成五个阶段。
第一次世界大战那会，第二次世界大战之前，第二次世界大战，二战后到1970年，以及1970年到现在。
他不管怎么变，最为核心的就三个一直没怎么变过，心理，智力和人格（或者说性格）。当然或许小伙伴们要说：“还有体检！”
嗯，小编说的贯穿这五次选飞行员的核心内容。
心理这块好解释，毕竟飞行员执行任务的时候，他会随时随地的接受到大量的信息要处理，而且还要处理的快。
您比方说，炮弹打眼跟前了，您还搁这里琢磨下边这冲上来冒黑烟的是啥东西？还啥东西呢？等琢磨明白了，黄花菜都得凉透了，开的飞机保不齐就炸了。
而且飞机说到底他就是一部飞在天空中的机器，搁天上出点小故障啥的，那肯定有，这要是心里承受不了的话，保不齐连识辨方向都成了问题，晕机心慌黑视一些个心里问题引发的生理问题就会出现。
接着是智力。
说真格的，对于这一项，一开始很多人感觉智力和飞行应该没有多大关系的，但就算是这样，在一战的时候，他也作为了选飞行员的一个项目。
这一块怎么鉴别呢？过去就让写文章，通过文章好坏来识别这人的智力水平。
最后这一套就发展成为，如今ACQE（航校飞行员入学资格考试），再有就是（ACB）用仪器测试你是合适做飞行员还是合适做地勤。
最后一个是人格。
这个项目，美国人研究来研究去，他们出了一个结果人格不是一个飞行员选飞的指标。
但他是不认为，可其他国家不这么想，依然列入了其中。
这东西还真就不好说，如今研究王牌飞行员的各种理论有很多，婆说婆有理，公说公有理的，眼花缭乱也没个具体证明出来。
咋说呢？二战后很多国家都忙乎着建立自己家的空军，对于选拔飞行员的理论研究，就俩国家在干，一个是美国，另一个是加拿大，以后参与的国家多了，或许就能有新的解释出现。
了解这些东西，咱回头在回答题主的问题，这就轻松多了。
咱就以日本为例来说这事，毕竟整个二战过程中，日本人的飞行员是比较奇葩的。首先咱来看看日本人的飞行员是咋出来的。
日本人的航空开端是在第一次世界大战之前，当时日本海军成立了一个叫海军航空技术研究委员会，还派了七个人去法国美国学习飞行。
顺道还从法国买了三架水上飞机。
后来各个国家开始把眼珠子往航母身上瞪，日本人也感觉这玩意好，所以在1913年的时候，把一艘运输船给整成了水上飞机母舰。
这玩意和当年张作霖搞的航母也差不多。
后来这东西还投入到了青岛战役当中，和德国人打了老半天。
仗打完了，日本人感觉挺兴奋的，所以这就开始发展航空。
那么一战结束之后，日本花钱引进了很多飞机，专家，教官之类的东西。
说道这里估计有小伙伴说：“这不很正常吗？没看出有什么奇葩的？”
奇葩的这就来了。
日本海军他的飞行员是打土浦汉军航空学校毕业的，日本人的思维是一根线，花了这么大代价之后，整理出一套选拔飞行员的程序。
日本海军招的这些个飞行员，您知道吗这些新学员，入校之后并不是说立马进行学习，理论也好，实践也吧，什么都没有，而是让这些人相互之间进行搏斗。
赢的留下，输的滚蛋。最后一千五百人，留下了七十个，咋样？就问你疯狂不疯狂。
这也就算了，后边还有更加奇葩的。
一个月以后，这些留下来的开始接触飞行课程，但要进行十个月的非飞行的训练。
咋训练呢？有这么一项，人爬到铁杆子最高处，然后单手抓住铁杆子把自己吊起来，哎，你能做到的这就算是合格了。
还有就让这些个学员，从高塔上翻几个跟斗到地上。这虽然有些奇葩吧，但咱作为一个局外人，估摸着日本人是在练习这些人的胆量和飞行平衡啥的。
但后边就有点奇葩了，让这些个学员大白天的去找天上的星星。说真格的小编瞅资料，看到这里的时候，好悬没笑喷了。
就这些个东西，一直就被日本海军当成铁律沿用的好多年。
以至于七十个学员，最后成功毕业，成为航母飞行员的就只剩下二十五个人。
当然了这仅仅是其中一届的，当时这一届出了一个日本王牌飞行员，击落六十三架飞机的坂井三郎，一回忆到这里，气的七窍生烟。
因为二战后期，日本人的飞行员被打死的太多了，补充都补充不过来。
说个数据您就明白了。
1941年的时候，日本人的海军飞行员有三千五百人，到了1945年的时候，这三千五百人您基本上可以认为他们差不多全部报销了，活下来的寥寥无几。
咱别的不说，单说1942年八月份到1943年十一月份，日本人在太平洋上的战役中，就损失了七千多架飞机，飞行员也被干掉了七千多名。
按照坂井三郎的说法，那被开除的四十五名飞行员，可要比后来日本人经过紧急训练上岗的飞行员要好上很多。
这也是为什么，日本人要发展神风特攻队（自杀飞机）的原因，都来不及训练了，而这些搞神风特攻队的家伙们，培训个二十个小时，这就能上手了。
其实这和日本人小国心态有着很大原因，毕竟他们那岛子地少，资源少的，走的精兵路线，花大力气，花大价钱培养战斗力。
这些个战斗力成型的时候，是日本人最牛的时刻。您比方说太平洋战场上，前期日本人厉害吧，可随着战事的推进，这些个精兵被打死的差不多了，后面上来的那基本上就差一大截，断崖式的差距。
这和中国战场上很相似，一开始和日本人打，就拿拼刺刀来说，咱单对单基本上就没有胜算，俩打一个都危险，为了稳妥三个到五个围攻一个日本兵这才成。
结果打到后期，八路军可以单对单的对日本人进行白刃战了，往往双方一排人对刺，剩下的是中国人，日本人全躺地上了。
好了，咱接着说事。
其实这种心理和日本人赌徒一样的心理有着很大的原因。而且日本人信奉那什么武士道，对于救援这块，压根就不上心，在海上被打下来，基本上就是一个字——死！
这也是为什么日本人的飞行员出去打仗，很多人压根就不会带降落伞，因为那玩意压根就没有用，日本人是没有什么营救计划的，除非恰好掉在有日本船只的地方。
相对于美国人来说就不一样了，美国就有专门的搜救队伍，在太平洋战争中，他们就救起了两千四百人。
所以日本人的飞行员越打就会越弱了。
那么为什么会这样呢？咱翻阅历史，明治维新之后，日本人打的每一场对外战争，基本上都在说一句话：“赌上国运！”
他还都成功了，这就慢慢的培养出来了，不考虑后路，就考虑眼跟前的利益，要不说日本人那小地方就培养不出什么战略家呢？
短短的两年时间，日本人在太平洋战场上，就经历了主动发起进攻，进行对峙，到接受盟军反攻的三个阶段。
最后眼瞅着飞行员短缺，日本人想出了神风特攻队，这玩意看着唬人，但实际效果没电影里头看到的大。
就这所谓的神风特攻队首战菲律宾莱特湾海战，报销了七百架这种飞机，但他成功击中的概率不到27％，那么击沉的概率是多少呢？不到3％。
这东西就是给美国人的心理压力挺大的。
后来日本人又发明了菊水特攻，就是用一种带着小翅膀的鱼雷，人蹲在里头，由飞机投下去。
这东西美国人更加的幽默，给这东西起了个名字叫八格弹。
日本人已经走上了穷途末路了。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
澳洲墨尔本留学生租房租金多少？
墨尔本租房费用取决于房子的类型，条件，所在的地区等等，价格可以差别很大。
一般来说，留学生在墨尔本租房时，首先要清楚地址是哪所大学的哪一个校区，该校区分布在哪一个区，位于墨尔本的位置以及学习生活的所在区域。搞清楚了，那么该地区就是你需租房的地区首选。第二个原则就是要选择交通比较便利的地区（近校区、超市、火车站或者电车站）。
在澳洲墨尔本留学生在澳洲租房方式一般有4种：
校内住宿：校内住宿方便安全，容易交到朋友，也更容易适应留学生活；但不仅数量少，而且价格也相对更高一些；花费大概是$200-$750不等；
学生公寓：除了校内的宿舍之外，澳洲的主要城市都有专门针对学生的学生公寓，性质和校内的宿舍差不多，有单人间，也有多人间，大部分学生公寓也都是在学校附近；不过学生公寓也要通过网上申请，最好提前看好；租金从$200-700不等；
家庭寄宿：由澳大利亚本地的一些家庭向留学生开放，多是针对住几个月的，或者年龄小一些留学生；租金$200-$300不等。
私人租房独立屋：和几个朋友一起拼租的，可以通过租房网站，中介等途径找到租房；租金分摊后大概从$100-$500不等。
美国为什么不把驻外美军撤回本国呢？
海外驻军是美国全球战略的重要支点，也是美国国家安全战略的重要组成部分。根据公开资料，美军在海外拥有500多处军事基地（媒体统计的数字为800个，包括所有的军事设施）大约20万人。从世界政治局势看，在很长一个时期里美国都不会完全关闭海外军事基地，至少不存在关闭海外军事基地的主观意愿。
（1）遏制对手、称霸全球的需要。美国大规模海外驻军，是从二战开始的。战前美国在拉丁美洲、东南亚以及西欧有14个军事基地，人数大约8万人，主要是应对法西斯势力的扩张。到了二战结束时，美国在全球建立了2000多个军事基地，战后又撤销了大部分，余下580多处，重点驻扎在西德、日本、澳大利亚等地，这一时期驻军的主要目的是防范和遏制轴心国法西斯势力。进入20世
纪50年代，世界政治局势发生了根本变化，东西方对抗的态势已经开始显现。冷战开始后，1949年4月以美国为主导，西方国家成立了北大西洋公约组织（以下简称北约），美军开始大幅度增加海外军事基地，基地数量达到800多处，人数100万。此后，随着以苏联为首的华沙条约组织（以下简称华约）的成立，两大集团在欧洲的力量基本达成平衡，对抗也日趋
白热化。在亚洲，为遏制中国，美国不断调整驻亚洲的兵力，60年代末最高时在亚洲驻军80多万，驻军地点包括越南、韩国、日本、泰国、菲律宾等等。进入70年代，美国因越战失利开始战略收缩，但依然在重要地区，如欧洲、日本、巴拿马、韩国等地保留了相当大的军事力量。这一时期驻军的主要目的是与华约全球对抗，压缩东方国家（含中国）的生存空
间。冷战结束后，美国对欧洲的兴趣不断降低，开始重新调整其全球战略，军事基地不断压缩，亚太地区成为驻军热点，针对中国的“岛链”逐渐成型。这一时期驻军的主要目的是围堵中国，控制俄罗斯，并一直持续到现在。
（2）触角前伸、保证本土安全的需要。美国的国家安全，从战争手段来说就是“御敌于国门之外”，发生在美国本土的战争或作战行动
只有独立战争和南北战争，其他如印第安战争、美墨战争、夏威夷战争（夺取夏威夷）等严格来说都是领土扩张，战场开始并不在美国（吞并了印第安部落、夏威夷和部分墨西哥领土）。从第一次世界大战开始，美国开启大规模海外作战模式，所有的战争行动都在美国本土以外进行（日本偷袭珍珠港算是个意外，911恐怖袭击不能算是一般意义上的战争），由此最大限度地保护本土不受侵犯。海外军事基地是美军在全球的“触角”，肩
负军事安全前沿的重任，同时还承担保护重要通（航）道、战略要地、美国侨民安全，以及维护美国经济利益的任务。二战以来，美军对外军事行动，绝大多数是由海外驻军完成的，本土驻军主要提供战略支援。比如，参加朝鲜战争的美第8集团军战前就驻扎在日本，参加
越南战争的部队本身就驻扎在越南南部，参加海湾战争的美第7军驻扎欧洲，等等。海湾战争之后，随着苏联解体，美海外军事基地不断压缩，此后的阿富汗战争、伊拉克战争因规模不大，参战部队基本是从本土抽调。
（3）军事互助、保护盟国的需要。美国在海外驻军，除了保卫本土的需要，还有就是承担军事互助的义务，而且许多国家对于美国的保护是刚需。比如德国，虽然经济在欧洲一枝独秀，实力很强，但由于受二战的影响，其国力始终处于“瘸腿”状态，军事力量很薄弱。德国在冷战时期自然是需要美国的保护，即便是北约东扩的现在，安全上也离不开美国的帮助，有美军挡在前面，德国才能几十年如一日发展经济。这也难怪当特朗普宣布将驻德美军削减1.2万人时遭到默克尔的愤怒声讨，说美国不
履行国际义务。再比如日本，日本的综合国力和军事实力要比德国强，但是面临俄罗斯和中国的压力，日本仍然需要美国保护，这也是美国海外驻军的重点，全日本超过60%的都道府县驻有美军，冲绳更多，美军基地的面积占全岛的20%！还有澳大利亚、加拿大等国，也需要美国的陆海保护。
美军现阶段对海外军事基地的调整，表面上数量压缩了，规模变小了，但美军的海外部署能力并没有被削弱。伊拉克战争之后，美军全球部署的重心，开始由“前沿存在”转向“全球到达”，海外力量不再受制于陆海界限，依靠强大的战略输送能力，使军事行动更加灵活，更加高效。而实现“全球到达”的“先锋”，正是美
军的海上预置舰队。所谓的预置舰队，就是把作战需要的武器装备、弹药油料和其他物资器材（除了没有人，其他一切都有），以旅为单位，成建制的预先存放在位于海上的船队中，这些舰队平时部署在热点地区附近，一旦决定开战，能在短时间内到达战场。（美国号称）
一个预置舰队，可以在10天内向任何地区投放2个重装旅，并持续作战30天。实际上，美军预制舰队上世纪80年代就已经设立，只是开始并没有预置主战装备，仅有油料、医疗保障的功能。海湾战争中，美军从开始动员到完成集结足足用了半年时间，绝大多数的海空运用来
调集装备。经此一役，美军也发现了这个“短板”，战后便开始着手重组预置舰队，最终形成现在的规模。这样的预置舰队，美国一共部署有5个，这也是美军的底气之一。由此可见，预置舰队和海外驻军一起构成了美军“全球到达”的两大支撑，在全球范围遂行先期作战行动。
海外军事基地关乎美国的全球利益，在可预见的未来，美国的海外军事力量可能会调整，但不会被取消。
什么是房地产基金？
房地产投资信托基金的英语简称叫做REITs，意为Real Estate Investment Trusts。今天这篇文章就来为大家普及一下有关该金融产品的知识。
作为一个门外汉，我们可以这么理解房地产信托基金。假设政府宣布，在接下来的二十年将大力开发东海某个小岛（我们就叫它桃花岛吧）的旅游业。可以预见的，将会有越来越多的游客去该岛上观光，购物和消费。因此，在岛上靠近沙滩的幽静处建造一个度假酒店，可能会有不错的生意。
很多人都想投资桃花岛的酒店。但是建造一座豪华的五星级酒店需要很大的初期投资。同时，在酒店建成之后，也需要专业化的团队去进行管理。作为一个资金量十分有限的个人投资者，他是很难实现自己投资这种高档酒店的愿望的。房地产投资信托的诞生，就能巧妙的解决这个问题。
不同类型的房地产信托的结构不太一样，我这里举一个比较简单的例子帮助大家理解这个概念。
上图显示的是一个比较简单的房地产信托基金（REITs）的组织结构。在图的正中央是房地产信托（REITs）。该信托基金的资金来自于基金持有人（股东）。信托基金会指定一个REITs管理公司。管理公司相当于一个基金经理，其工作是管理该房地产信托基金，并向其股东征收管理费。
通过REITs，管理公司会去选择购买或者投资一些房地产项目。可供投资的房地产项目范围很广，可以是住宅房产（比如公寓），零售房产（比如购物大厦），商务办公楼，酒店，厂房和仓库，等等。
如果管理得当，这些房地产投资项目会产生一定的现金流回报（比如租金）。在扣除了相关的费用后，REITs会向股东定期发放分红。
一般来说REITs的分红率要比普通股票高。这主要是因为在政府的规章制度里，REITs和房地产公司的最大区别之一就是分红率的高低。以新加坡政府的法律为例，如果新加坡注册的REITs想要享受到政府相关的减免税好处，那么它每年就需要以红利的形式派发至少90%的净利。如果派发的红利不到净利的90%，那么该实体就会被归类为房地产公司股票，而非REITs，也无法享受红利不上所得税的好处。由于REITs派发的红利比较高，因此颇受那些喜欢定期收到现金流的投资者的欢迎。
上图显示的是美国REITs在过去15年的平均分红率（上图红线）以及同期美国10年期国债的年利率（上图蓝线）。大致来讲，两者有正相关关系。也就是说，当一个经济体的利率比较高的时候，REITs的分红也比较高。反之亦然。2008年金融危机期间，这一规律被打破，主要原因是REITs的价格发生大跳水，因此分红率一下子窜了上来。
目前（2017年4月），美国的REITs分红率平均为4.1%左右，比十年期的国债利率（2.3%)要高一些。一些年纪比较大的投资者，倾向于从投资中每季度定期领取现金红利，那么REITs就是一个可以考虑的投资标的。
从世界范围来讲，REITs最先在1960年代在美国出现，澳大利亚在1971年推出了当地第一个REITs。而在亚洲地区，我们则需要等到21世纪才开始有REITs上市交易。
2016年8月，标准普尔公司宣布将REITs归类为一个新的行业（GICS中第11个行业）。在这一变化被实施后，我们应该会看到更多的REITs以及追踪REITs的ETF上市，给予投资者更多的投资选择。
从中国投资者的角度来看，去投资海外的REITs，主要有以下一些好处：
1）投资门槛低。一般来说，传统意义上的房地产投资所需要的资金额都比较大。在任何一个大城市，一套两室一厅，或者三室一厅，至少需要几十万美元，往上的话几乎没有上限。而如果我们购买REITs的话，几百或者几千美元都可以实现。
2）多元分散。如果我们在海外购买一套房子，那么该房子的价值很大程度上取决于当地的经济，房子周围的环境以及房子本身的维护程度。有很多微观因素会直接影响房子的价格，比如该居住区的学校质量，治安环境，邻居素质，交通便利等等。
但是如果投资大型的REITs或者追踪房地产指数的REITs ETF，那么投资者就可以通过多元分散把这些“非系统风险”分摊掉。在REITs和REITs Index ETF在被发明以前，普通个人投资者无法实现这样的多元分散。
3）对冲股票风险。从资产配置角度来说，REITs追踪的是房地产市场，对于投资者来说可以对冲股票类资产的风险。
上图显示的是过去20年（1996-2015）美国的房地产价格指数（上图白线）和股票价格指数（上图黄线）的历史。在这20年间，两者的价格波动相关系数为0.5左右。在一个多元分散的资产组合中，同时包括股票和REITs有助于投资者降低风险。
4）省去管理时间。有过投资房产经验的朋友都知道，在买好了房子之后，远远不是结束，而只是开始。一般来所，我们都不希望房子空关着，总想把房子租出去以获取一些租金收入。但是如果房子是在海外，那么这个过程相对来说就会比较复杂。有兴趣的房客可能需要来看房，房客和房东最好见面并协商租借条例，有时候房子里的电器或者马桶还会坏掉。而如果碰到不靠谱的房客，轻则拖欠租金，重则吸毒卖淫。这些都是令房东十分头疼的事情。
购买REITs，相当于雇佣专业的物业公司去管理这些房产，可以省去房东很多麻烦。当然，天下没有免费的午餐。REITs投资者也需要付出一定的成本来雇佣这些专业的服务。
5） 流动性强。在任何一个国家，买卖房地产都需要花费不少周折。从挑选房子开始，我们就需要找中介，花时间去做尽职调查，然后确定银行估值和贷款，再请律师完成相关文件。在我们想要卖房子的时候，花的时间会更长。一般来说，能够在3-6个月内卖掉一套房是属于非常顺利的。
但是如果购买REITs，或者REITs index ETF，投资者就像交易股票一样，可以在市场开放的时候随时买进卖出，要比真正交易一套房子方便很多。
以先锋集团（Vanguard）的REITs ETF，VNQ为例。该ETF中包括各种不同的REITs，有商业地产，住宅地产，多元化地产和特别地产。
当然，任何硬币都有两面。中国投资者投资REITs也会有一些潜在的缺点：
1）购买任何一个REITs，就相当于购买一支公司股票，因此需要做一定的尽职调查。如果投资者对于购买的标的不熟悉，那就相当于“瞎买瞎卖”，自然带有一定风险。当然，要降低这类风险，也可以购买REITs指数基金，这样就可以避免在单个REITs上栽跟头的风险。
2）REITs相当于股票，在证券交易所上上市，因此其价格每天都会有上下波动。一些风险承受能力不强的投资者，在REITs跟着股票大盘价格一起下跌时，其“小心脏”可能会受不了。
值得一提的是，REITs到最后的价格波动幅度和事实上的房地产是类似的，但我们很多人在平时感觉不到房地产的价格波动。主要原因在于，我们的房屋并没有在证券交易所上市，没有人去每天给我们的房屋估价。很多房地产价格指数的更新周期为每季度，甚至每半年，因此其中很多月内的价格波动被掩盖了。
接下来向大家分享一些规模比较大的REITs指数基金。
在上图中，我挑选列举了一些规模比较大的REITs ETF。目前交易比较活跃的REITs ETF大多限于美国和欧洲市场。如果我们想要购买美国的REITs，那么可以考虑最便宜的SCHH和VNQ。这两支REITs都很便宜，其中VNQ的资金管理规模更大。RWR和IYR也是覆盖美国的REITs ETF，其规模也很不错，但是费率要相对高一些。
如果想要跨出美国，那么投资者也可以考虑购买VNQI。这支ETF的费率相当便宜。覆盖欧洲的REITs ETF还有IPRP和IFEU，也都可以考虑。
在2008年发生金融大海啸的时候，美国的房地产泡沫破裂，因此REITs的价格大跌。但是在这之后，REITs的价格也开始快速反弹。
纵观过去16年（2000-2016），即使包括2008年金融危机房地产大跌的时段，REITs累计的投资回报（每年12%）还是非常高，比垃圾债券（8%）和股票（4%）都要来的好。
当然，过去的历史回报不代表将来，投资者应该防止自己陷入“后视镜偏见”的陷阱。从资产多元配置的角度来讲，一个投资者应该在他的投资组合中包括一些REITs，和其他大类资产（股票，债券等）组合在一起，同时实现跨国界的国际化多元配置。在多资产，多地域的资产配置方案中，REITs占有非常重要的一席之地。
希望对大家有所帮助。
看到网上有人说特斯拉就因为在中国建厂才保住不倒闭是这样吗？
是不是这样，要看中国建厂前马斯克的特斯拉是什么处境.你就会发现和上海政府的对赌协议如此苛刻他还要接受的原因了。特斯拉就与上海政府签订了一个对赌协议，规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额度必须达到22.3亿元，否则特斯拉的超级工厂将会被收回，而要想达到纳税额度必须达到22.3亿元就必须要将年销量跟年产量达到50万辆/年。
特斯拉成立于2003年，在近15年的发展历史中，仅有两个季度实现盈利。2017年，特斯拉亏损高达22亿美元，创下了年度亏损最高值。疯狂烧钱、持续亏损正在成为空投机构看衰特斯拉的主要原因之一。
汽车企业的盈利关键在于规模化生产，以摊销前期的研发成本、生产设备成本及员工成本。业内普遍认为，一款车生产数量达到10万辆以上算作规模化生产，可实现盈利。截至2019年，特斯拉上市销售的车型有四款：Roadster、Model S、Model X及Model 3。2017年，特斯拉累计交付产品103181辆，其中Roadster已于2012年停止销售，交付产品为其余三款车型。由此可见，特斯拉平均每款车型年销量不足3.5万辆，距离实现盈利还有较远距离。
Model 3是特斯拉最具赚钱潜力的车型。据特斯拉官方消息，截至今年二季度末，特斯拉交付了28386辆Model 3，而剩余预订数还有42万辆左右。特斯拉曾计划在2017年底每周量产5000辆Model 3，按照这一速度，Model 3将实现年度26万辆的交付目标。如果这些产品都能成功交付，特斯拉将一举扭亏为盈。
然而，理想很丰满，现实却骨感。Model 3的量产规划并没有如预想般顺利，5000辆/周的目标不止一次跳水，一直拖延至2018年6月末才得以实现。7月1日，马斯克欢心鼓舞的在推特上宣布，已实现7000辆/周的产量，其中包括5031辆Model 3。
然而，有分析机构指出特斯拉的7000辆/周的产量是不可持续的，是建立在强制员工6*12小时加班、在帐篷里搭临时生产线才勉强完成的，特斯拉并没有从根本上解决Model 3的量产能力。更有外媒指控特斯拉在以牺牲产品质量为代价来满足交付目标，称其省掉了Model 3的“刹车和滚动”测试环节。
能否实现交付目标与特斯拉的盈利息息相关，当前，马斯克正在把这一目标看的非常重要。除了紧张的推动交付目标之外，马斯克还决定裁减9%左右的员工，力求2018年三季度实现盈利。
马斯克一再强调特斯拉没有进一步融资需求，那么为何将今年盈利看的如此重要？据彭博社分析，特斯拉正在以每分钟6500美元的速度亏损，如果没有新一轮的融资，2018年8月底，特斯拉或将破产。高盛也预计，到2020年,特斯拉将需要筹集100亿美元才能继续发展下去。特斯拉不是没有融资需求，只是马斯克需要在高溢价时再进行融资。
长期亏损，也让马斯克自身的处境岌岌可危。据外媒报道，特斯拉的股东曾提议董事会提名一位独立董事长，以取代马斯克。可见，在2019年内实现盈利，对特斯拉和马斯克都至关重要。
产能问题是压垮特斯拉的最后一根稻草，谁能救特斯拉？当时来看也只有中国了，原因如下：
1、中国有最健全的工业体系
中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，拥有41个工业大类、207个中类、666个小类。从体量和综合产业来看，这是全球其他国家所难以企及的。包括制造业发达的美国，其产业门类完整程度至多为94%左右。目前，特斯拉国产化率持续上升，从0%上升到了70%，进一步带动了国内新能源汽车制造产业链的形成。
2、更好的政策支持
在建设上海工厂之初，上海市就颁布了《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，出台100条举措，制定了聚焦五大方面，多行业放宽外资准入标准，推进更高层次的市场开放，在整个项目审批、土地规划、项目开办运营过程中，制订了专门的服务清单，定制化推进服务，加快了特斯拉项目落地进程，并与特斯拉就与上海政府签订了一个对赌协议，规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额度必须达到22.3亿元，否则特斯拉的超级工厂将会被收回，而要想达到纳税额度必须达到22.3亿元就必须要将年销量跟年产量达到50万辆/年，整体带来上海经济的发展，增加工作就业机会，让上海跟特斯拉都得到了“实惠”。
3、性价比高的工作人员
中国有着全世界性价比最高的工作人员，无论是汽车生产的管理层还是一线的制造工人都有着丰富的生产经验和管理经验，但其价格又比美国本土的工人便宜很多，根据摩根士丹利发布的研究表明，上海工厂将节省90%的工人工资成本，上海超级工厂预计能把工人的工资降低到加州超级工厂的十分之一。
综上所述，无论从性价比来说，这也就是工业体系、政策支持、性价比高的员工那个方面考虑，无疑都会选择在上海建设工厂，也只有中国建厂才能救特斯拉。