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特斯拉能量表怎么看？
特斯拉的仪表盘，不支持触摸操作；它所有的控制都可以通过方向盘上的滚轮以及按键完成。长按滚轮（左右均可），然后滚动，可切换显示内容。
主要分为以下几个板块：
选中能量——看能耗
当你把显示内容调为“能量”，仪表盘显示的圆环，就是车当前的输出功率和能耗信息。
仪表盘可以看到，提速时，黄色圆环瞬间涨到了近 200 KW。这是个什么概念呢？一台空调大概是3KW，也就是说，相当于60台空调同时工作；如果持续按这个功率输出，一小时能用掉200度电（而100D车型充满电才100度电）。
当松开电门后，圆环变为绿色，数值接近 -50 KW，这是特斯拉在进行「能量回收」（这表示车在自行补电）。当前能量回收功率为 50 kw，相当于半个“超充”了。
正是因为「能量回收」的存在，我们在以前的推文里说过，「边拖车边充电」是可能的。
因为电池太满，输入功率受限，动能回收最大就是20kW左右。
有时候由于温度过低，或者电池太满，可能会出现黄色虚线。这表示“输出/输入功率受限”。一般开一会儿，让电池热起来或没那么满，黄色虚线就会消失。
圆环中间的峰谷图和文字部分，表示“最近 50 km 的能耗”。那条虚线是能耗平均值，图中为 249 Wh/km；你可以理解为，最近 50 km 中，每跑一公里，用了0.249度电。
看懂仪表，控制能耗，让它跑得更远！
特斯拉个人充电桩如何交电费？
特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。
特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。
不过，在正常充电时间内是不收停车费的。目前全球超级充电桩的数量为9623个，而建设成本不菲，后期维护的费用更是一笔不小的开支。
上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少？
首先是沪牌8万元左右，新能源车分纯电动和插电混动，以插电混动的BYD秦举例，按一年2万公里，累计油耗10度+2升/每100公里，共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油充电一般为夜间谷时电价，取一个峰谷电价的中间值，2000*0.4=800元，汽油价格以6元每升计算，400*6=2400元，共3200元纯电动车，特斯拉最多百公里20度电，一年电费20000/100*20*0.4=1600元假设普通汽车，百公里用油6升，花费20000/100*6升*6元=7200元百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元油耗方面插电混动节省了4000-6400元，纯电动节省了5600-8000元新能源车还送免费保养，保养可以节省2000元左右。