地库分摊底价，为什么业主买车库没有房产证？
这个问题不全面。
准确的说法是，为什么有的小区，有的业主购买的车库没有房产证。
因为有的小区的车库是能办房产证的。但有的小区的车库或者车位就无法办理房产证。
这说明了一个问题，那就是：开发商所出售的车库那不是属于他自己的。
前几天，有媒体人报到了一条消息，说的是江苏无锡的一件事。
2015年，江苏无锡金马国际花园业主委员会向当地法院提起诉讼，状告物业公司违规收取196万元的人防车位收益款。
经过了三年维权，二次审判。2018年6月，无锡市中级人民法院作出终审判决，驳回原告无锡市益多投资发展集团有限公司上诉，维持了梁溪区人民法院的原审判决。
这也意味着金马国际花园小区近4年的人防收益共计196万余元归全体业主所有！
法院：地下人防车位收益权应当归全体业主
梁溪区人民法院在2017年3月作出判决，认为小区人防工程的建筑成本已分摊到地面商品房购房款中，人防工程的建设成本随着商品房的销售、业主购房的完成，实际已转化为金马国际花园全体业主承担，所以地下人防车位收益权应当归全体业主。
从实际情况来看，现今的车位或者车库，其主要分为三种类型。
第一种是在地面上建盖的或者划设的。如果在地面上建设或者划设的，按照相关法规，地面上的公共用地是属于全体业主的，开发商在地面上建盖车库或者划设车位出售，当然就是不合法的，在这样的情况下，如果当地房产部门（现在改为国土资源局不动产登记局）严格坚持相关法律法规办事的话，开发商是不可能办得了产权证的。
第二种类型是开发商移花接木，将地下人防工程的空地，划设了车位或者分成车库出售。这个还是非常多的普遍现象。从上例中的案例可以看出，这个是有很多争议的，其中最根本的一点就是：地下人防工程不是属于开发商的。当然也办不了产权证啦。
但是，这里也有一些情况，那就是开发商通过一些非法的手段，或者不懂法规的官员接合，办理了人防工程上的非法的车位车库产权证。
第三种类型就是纯粹的地下地库了。这个讲起来就非常复杂了，但现实中，这种纯粹的地下车位基本上都是由开发商办理了产权证的。但实际的真相或者说地下车位的建设费用究竟是开发商出的钱，还是开发商收了购房款后，用购房款建设的地下车位，这个就非常复杂了。如果能审计出来，开发商没有单独出资建设，那就是属于所有购房者的。
对于这些情况，有兴趣的朋友们，可以跟贴互相讨论。
养一台家庭轿车的年费是多少？
很多家庭购车并不是很理性，属于冲动下消费，在购车前只想过买什么样的车，买多少钱的车。买车用来做什么？以及养一台车的年费大约是多少？这些问题却没有认真思考过。
很多人在买车前都会说，车都买了，难道还养不起？油还加不起？但是，买车后才发现，有些家庭确实养不起，或者是用不上。所以才会出现一些人买车不久就卖车的现象！
那么养一台家庭轿车的年费是多少呢？既然是家庭轿车，那么价格区间在8—15万之间是很多人的选择，如轩逸，卡罗拉，英朗，朗逸等，不管贷款还是全款，落地价格在15万以内。
以这个区间的家庭轿车简单算下每年的年费是多少。
新车第一年，裸车价12万左右，购置税1左右万，商业险加强险车船税在7000左右，这些是必须花费，如果买车时在收上牌费及一些服务费3000左右，新车第一年就需要花费14万左右。
以上价格只是一个大概价格，并不具体到某一台车，可能花费会少一些，可能会比预估的价格高一些。
养一台家庭轿车的第二年及以后每年，不管车用的多少，保险必须买，保险钱打对折需要3500左右，一年油钱多少都会有7000左右，除非车买来用的太少，一年也开不了几回。保养一年一次，那么也要500左右。其余杂七杂八的费用，如停车费，小的维修，违章罚款等，大约1000左右。
那么买车回来的第二年，费用多多少少，都会在1万块钱，以后每年的花费都可能1万左右！
以上计算方法只是预估，一年一万块钱的养车成本，对于用车不是特别多的家庭，可能算得有点多，对于用车比较勤的家庭，每年的用车成本可能会少。
车是一个消耗品，是动产，车跟房子相比，车不管你用与不用，买来后就是贬值的，不管开的多与少，都会产生花销，只是多少而已。而且车子随着使用，后期会产生很多费用，比如一些常用配件的更换，一些基本保养项目，这些在用几年后，都是要换要花钱的。
对于普通工薪打工者，为什么会选择卖车呢？从两方面来谈谈这个问题：
1、养车每个人的家庭经济基础不一样，每个人工作月薪不同，背后的故事也绚丽多彩各自纷呈。要知道据统计中国有6亿人，每个月的收入仅1000元，对于这样的事实，如果家庭中在有一台车要养，那么可想而知，压力有多大。
暂且先不提养车花费，现在大部分年轻人都是房奴，每个月需要还房贷，如果车在贷款购买，那么还要还车贷，家中要是有孩子，养孩子还需要一大笔花销。那么对于工薪打工者来说，刨除养车经济压力就已经不小，如果在养一台车，那么生活质量可想而知！
我们可以直观的简单算下，比如一个三口之家，夫妻两人都是普通工薪打工者，两人每个月总收入在8000元，这8000需要还房贷3000，还车贷2000，养孩子2000，最后留给自己吃穿用还剩下1000。
每年辛辛苦苦工作下来，既没有存款，也不敢过多奢侈。随着时光荏苒，家里孩子需要学习各种兴趣班，夫妻二人还有老人需要赡养，更何况生活中处处用钱。心理压力，家庭生活压力，工作压力，经济压力都会压在头上，如果家中在养一台车，显然会雪上加霜。
有的工薪打工者为什么卖车？我想最主要原因是经济压力原因！
2、用车有车的生活跟没车是不一样的，有车后活动半径大很多，我们可以选择来一次说走就走的旅行，我们可以带着全家老小走走看看，增加一下家庭氛围。上下班可以不用挤公交挤地铁，有需要时可以说走就走。有车后出行方便很多，车能带给我们快乐，带给我们快捷！
然而，凡事有利必有弊，现在随着私家车越来越多，停车越来越难，违章拍照越来越多。再加之路上各种素质参差不齐的司机增多，性格各异的行人路人，上下班出现莫名其妙堵车，各种不文明驾驶，这些问题都在困扰着每个有车的家庭。
现在很多城市有地铁，有公交车，有共享单车。有时每天上下班堵车，回家进小区停车难，不小心被拍违章。与其开车在路上被各种问题困扰，不如选择不开车来的方便。
综合以上两个原因，车买来虽然生活质量有所提高，但是经济压力增加很多，停车难、用车环境复杂。既然如此，不如选择卖车，这可能是一部分工薪打工者卖车的原因！
最后：所谓天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。养车的花费使我们经济压力增加，用车环境复杂让我们面对各种气急败坏。但是生活不止一面，我们可以以此激励自己，在工作上更加努力，生活中更加阳光，对家人更加友爱。对待开车中遇到的问题，可以用平常心对待。不必计较那些“失”，多看看那些“得”！那些车带来的快乐便捷！我是波波，如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！连锁企业单店盈利会遇到哪些阻碍？
不扩张等死，扩张等于找死
这是目前连锁企业遇到的最尴尬的问题。不扩张就是在等死，市场就那么大，你不开店总有人要开店。毛利越来越低、人员费用越来越高的背景下，不继续开店就没办法分摊后台费用，在供应商那里也没有话语权，拿不到更低的供货折扣。况且现在实体店经营不管哪个行业基本都是红海，昨天经营很好的企业明天可能就被收购了，或无声无息的消失了。做大做强才能被消费者认可，才能免于消失的悲惨下场。
可是盲目扩张等于找死，题主的提问真的非常精准，从1家店到10家店，只需要营运能力够强，其实并不难做到的。而如何从10家店到100家店，这是困住很多连锁企业老板的难题。其中如何提高单店产出是其中最关键的问题。
企业扩张的关键是人才梯队建设毫无疑问，连锁企业想扩张，缺的不是资金，不是商品渠道，不是好的地址，而是能够运营管理门店的人才。
管理一家门店，需要懂经营、会管理、能培训，还要人品正直以身作则。有能力驱动众人完成目标。
我见过很多连锁门店，商品、定位、位置、装修都没有问题，就是人员状态懒散，顾客进店还在那里自顾自的玩手机；当问她一些商品或者服务流程上的问题，基本上是一问三不知，好一点的给你说稍等我给你问一下，态度差一点的直接告诉你不知道，一副爱买不买的脸色，给消费者留下很差的消费体验。这样的门店在如今这样的大环境下自然无法存活。
如果没有合适的门店领导者，店员除了服务态度和专业知识差以外，很多公司的促销方案、会员福利都无法落实到位。比如送货上门，新客礼，会员互动的活动等等，顾客如果不自己看，这些导购根本不会跟顾客传达，更不要说执行了。
所以说想提高单店的产出和效益，人是最关键的，招聘的时候就要着重筛选那些有过管理经验的，态度积极向上的人作为储备店长培养，在培训→测试的过程中就可以验证TA的能力如何。其次一定要让业绩优秀，表现突出的店长，带这个新兵一段时间，让TA耳濡目染你们门店的各项规章制度，各种职责的操作流程以及经营方面的经验。
还需要总部有强大的营销策划能力单店看商品，区域连锁看运营，跨区域连锁看市场
连锁企业发展的每个阶段的侧重点都是不一样的，做到跨区域连锁的时候，已经逐渐形成品牌效应了。这个阶段企业已经有了相对成熟的商品渠道以及价格优势了。营运人才梯队建设，只是解决了留客（门店服务及消费体验）的问题。
企业还需要着手解决拉新客的问题，如果是同区域内开店，基本上不用担心知名度的问题。如果是跨区域开店，那就需要市场部发挥重要的作用。市场部应该做哪些工作呢？给出以下几点建议，可以作为参考：
1.增加品牌曝光度，无论是线上还是线下，都要做好品牌曝光，让消费者更多的看到你们的品牌，这样无形当中会对消费者产生一种心理暗示，买XX产品到XX连锁店。
增加曝光度的方法有很多，举几个例子：
①制作优质购物袋，做那种覆膜卡纸的可以重复使用的。塑料袋顾客回家就会当垃圾袋用，起不到宣传的作用，而且就印LOGO、15个字以内的品牌介绍和电话，其他一律不要；
②联合物业，参加社区活动，组织商业路演；
③促销活动线上推广（微信朋友圈投放、抖音短视频投放、百度搜索投放、各主流网络媒体软文）这些网络投放推广都是可以定位投放区域和人群特征的。争取让本区域的目标顾客只要一打开手机都是你家的LOGO和活动。
为了截全图，缩小了页面，凑合看
微信广告投放
今日头条广告投放
④小区内广告位投放（电梯、丰巢柜、信息栏、地库广告等），由近及远，每个小区投放1~2个月即可，逐渐扩大范围，根据门店的辐射面积确定投放区域。
⑤广告牌一定要大，晚上一定要亮，夜里不要关灯。一个6平米的LED发光灯箱，瓦数大概在2KW左右，商业用电按1块钱/度算，一晚上不过二十几块钱，一个月不超过1000元，比在任何位置投放广告的投入产出都要大！
2.找当地生意好的机构形成异业联盟，寻求异业合作时，一定要本着曝光品牌，获取客资的目的，放低姿态，不要过于纠结利益。一定要找信誉度好，客流稳定的门店。一定要找上游企业，以孕婴童行业为例：妇产医院→母婴店→婴儿游泳馆→早教中心/托班→幼儿园→英语、美术、舞蹈、武术等培训学校→学前教育，就是一条从上游到下游的关系，但是一个品牌不可能把所有的生意都做了，但是却可以互相引流，资源共享，如果你不合作，很有可能被同行抢先一步。
3.每个月至少两场大型促销
想在新区域站稳脚跟，一定要在促销上拿出诚意来，市场费用有多少都往新区域砸。当然钱要花在刀刃上，也要避免被人薅羊毛。怎么做促销这个就不用我教了，不管你是打折，满减，免单抽奖，挑那些消费者最认可的，受欢迎程度最高的玩法来玩，不要搞套路，现在铺天盖地的促销广告，让消费者已经有些麻木了，要能让消费者直观的感觉到优惠力度。
4.做好会员营销
不管是被广告、促销还是异业吸引而来的新客，一定要收集好基础信息：年龄、生日、性别、消费偏好等等，这样方便日后做精准营销。
先说说生日营销
拿摄影馆举个例子：拍婚纱照的客户，一定要记录好他们的结婚日期，方便结婚周年纪念日的时候跟进一下是否需要拍照留念。或者可以让他们介绍客户来，介绍3对以上的客户，结婚纪念日免费拍一套。儿童摄影同理，记录宝宝的生日，每年宝宝生日前提前推送优惠，跟进预约。蛋糕店也是同理，购买蛋糕的人一般是给朋友、家人购买的，明年的生日，提前就把优惠券发送过去，锁定消费。
其次说说惯性营销
顾客进店消费一次以后，如果对商品和服务没什么感觉，其实是很难记住你这家店的，通过系统的筛选，针对近一个月只消费过1次的会员推送专享优惠，刺激他们进店消费。
再说说交叉营销
消费者对门店产生一定的信任度以后，可以尝试向消费者推荐需要的，没购买过的，门店经营的其他品类。例如某位顾客每月来店里两次，买的都是低毛利的卫生纸。这样的顾客对门店来说每有什么价值，可以针对这类顾客推送品类代金券，促进交叉购买，不仅可以提升会员月均消费金额，还可以进一步培养忠诚度。
做会员营销，不必在意单笔买卖是赔是赚，重要的是让他们养成在你家消费的习惯。
毕竟门店的销售额=有效会员数量*到店次数*成交率*客单价。没有有效会员，一切都是空的。
总结再强大的营销能力，也需要执行的力度，所以单店盈利能力是总部营销力（策划）+单店运营力（执行）+商品/服务力综合体现。需要各部门之间相互督促，完美的配合。
还有哪些方法，大家可以说出来共同讨论
小区物业拒绝未在该小区购买地下车位的业主私家车入内？
先不说小区地下停车位，其所有权是小区业主的，还是开发商的，只就未购买地下停车位的小车业主私家车不让进入小区这个问题而言，物业公司是违法的，涉嫌强买强卖。
理由如下：
1.物业公司漠视了业主的选择权。业主各有各的实际情况，买不买本小区的地下停车位，是有选择权的。比如，某业主已在别的小区有了地下停车位，而本小区并不常住；再比如，某业主原本就想买一个地下停车位，但是认为本小区的地下停车位售价不合理，而没有购买；还比如，某业主认为本小区的地下停车位，其设施设备及管理制度很不合理，亟待改进，完全可以不选择购买。假如某业主不存在上述三种情况中的任何一种，也可以不购买，因为不想购买，买与不买都不需要理由，都是自己说了算，任何人都不得强迫购买。
2.地下停车位总是有限的。对于一个小区而言，即便地下停车位再大，能够停的车再多，也远远低于小区住户的数量。目前，在城市的一些小区，一户一车的现象比较普遍，尽管有的住户没有小车，但是有的住户小车不止一辆。我的一位朋友曾统计过他所在的那个小区（这里不点名了），私家车的数量大于住户的数量。物业公司对于不买小区停车位，就不让业主把私家车停放在小区里，其实，是在逼迫部分业主购买地下停车位，接收物业公司的服务，涉嫌强卖。
3.强迫他人购买某一商品属于违法行为。 《刑法》第二百二十六条规定，以暴力、威胁手段强买强卖商品的；强迫他人提供服务或者强迫他人接受服务，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。在该小区，物业公司对没有购买本小区地下停车位的业主，采取不让其在小区内停车的措施，属于本条中的强迫行为，违反了《刑法》的规定。
建议，该小区的业主们主动向业主委员会反映这一情况，由业委会与物业公司进行沟通，完善地下停车位的设施设备和管理制度，并把地下停车位的销售价格调整到一个比较合理的价位。同时，物业公司要做好宣传、沟通、交流、解释工作，优先销售给本小区的业主们，优先为本小区的业主们提供周到的停车服务。
双开门电梯入户一楼怎么办？
您好，我是雅丽，很高兴回答您的问题。
在设计多层的时候,我们就没有办法会遇到这样的情况,比如标准层是这样子的(以一个多层举例):
在标准层,每户有个独享电梯厅,每户刷卡上电梯,刷卡入户,实际上独享电梯厅就是自己家的玄关,因为别人进不来,而且不会放置贵重物品,这种类型很多见.
但是在一层,我以前设计的户型是这样处理的:
在一层我会设计一个不一样的户型,因为院子很大,户型相对也大一点,所以就从院子直接入户,另外在入户大堂也开一个门,方便从地库进入:
如此一来,一层的入户就比较独立,会增加私密性.
你问的这情况在一层可能是这样子:
在这种没有经过特殊户型和流线处理的情况下,一层其中有一户(或者有的设计师实在是水平差,一层能留两户)受上部干扰的,不但没有了入独享电梯厅,家门口会天天聚集一大帮人等电梯!