成本分摊例题，如何分摊至各个楼层的住户？
众口难调，23楼有啥月？比如二楼电梯只能做一半，下了电梯继续走楼梯，那不扯吗，有些人老拿老人道德绑架更不地道，采光，通风，噪音真没影响？后续维护，维修，电费，物业，那样不要钱，出了事故谁负责？住顶层的说一楼自私，其实也为自己利益，这种人才真自私，买房时你咋不买底层？今天看了一视频2004年商品房装电梯，说什么73了爬不动楼了，买房时都奔六了，明罢着打老年牌，只考虑自己，装13杠精滚球(我住高层>就事伦事。
战斗机飞行一小时的费用会有多少？
飞行成本和机型相关。譬如F-16和F-22，一个是单发轻型战斗机，一个是双发隐形战机，两者每小时飞行成本显然是没办法一概而论的。除了实际飞行的花费——燃油损耗，飞行成本还包括地面成本（发动机维护、零部件损耗、机组和地勤劳动薪酬、机场建设费用以及其他一些花费等等），这意味着即便是同一款战斗机，用户不同，维持机队的实际花费也有出入。再比如说，一架战斗机的机龄是在逐渐积累的，那投入的维护成本必然会随着机龄的增加而增加，这样一来，买一些二手战机初始价格可能的确很便宜，可如果把后期的花费都算进去的话没准就不如采购新型战斗机划算了。
2018年1月份，美国国防部审计部门在公布了军用飞机操作成本详细数据。战斗机里最昂贵的当属F-22A，每小时36799美元（23万元）；同为隐形飞机的F-35相对便宜一些：每小时18026美元（11.4万元）；F-15C/D/E各个型号每小时操作成本从1.75万美元至2.2万美元，F-16A/B/C/D各个型号每小时操作成本不到1万美元；F/A-18E/F家族的操作成本在1万美元至1.7万美元之间；AV-8B“海鹞”每小时13006美元；A-10每小时只需5787美元。轰炸机里最昂贵的当属B-2A，每小时61153美元（38.6万元）；B-1B“枪骑兵”每小时39809美元；B-52H轰炸机则是每小时34341美元，比前两大主力战轰都便宜。特种飞机里面，E-4B空中指挥机每小时要花费78619美元（约50万元）。无人机最便宜了，MQ-9A每小时只需649美元（4095元）。
平摊成本是啥意思？
第一种，平均分摊法。把一定时间内发生的费用平均摊到每个产品的成本中，它使费用的发生比较稳定、平均。平均费用分摊法是抵消利润、减轻纳税的最佳选择。
只需生产经营者不是短期经营而是长期从事某—一种经营活动，那么将一段时期内(如1年)发生的各项费用进行最大限度的平均。
就可以将这段时期获得的利润进行最大限度的平均，这样就不会出现某个阶段利润额及纳税额过高的现象。
第二种，实际费用摊销法。根据实际发生的费用进行摊销，多则多摊，少则少摊，没有就不摊，任其自然，这样就达不到避税的目的。
第三种，不规则摊销法。根据经营者需要进行费用摊销，可能将一笔费用集中摊入某一产品成本中，也可能在另一批产品中一分钱费用也不摊。这种方法最为灵活。
企业如果运用得好，可以达到事半功倍的效果。特别是当企业的经营不太稳定，造成利润每月差别很大时，该方法可以起到平衡的作用，利润高时多摊，利润低时少摊，从而有效地避税。
有人说印度经常会有轮奸案的发生？
投胎是个技术活 命苦不能怨政府
正因为印度经常会有轮奸案的发生，所以印度才被冠之以“强奸之国”的恶名。究其原因，法律不严只是一个方面。本大仙觉得，根本原因还在于印度是一个阶级社会，统治者与被统治者的地位悬殊，所以社会底层做为公民的基本权利往往会被无情践踏。更重要的原因是，印度的宗教问题，如果大教主和基层神棍们不认为强奸是多么了不起的事，那么法律其实也无可奈何的。本大仙从三个方面，给大家大体聊聊这事：
法律问题在任何一个国家，强奸（轮奸）肯定都是法律所禁止的违法犯罪行为。所以说，印度并非缺少打击强奸（轮奸）犯罪的法律法规，而是这里边的“玄机”太多。众所周知，法律是一个非常复杂和抽象的东西，要想让全民得到法律的保护和恩惠，必须得有良好的制度做保障，再说具体点就是得有靠谱的政府和优秀的官员。因为“有法可依”仅仅是个前提，关键还在于“执法必严”和“违法必究”，然而对于印度执法者来说，这恰恰是他们的短板。
由于受到封建传统“男尊女卑”思想的影响，再加上贪腐受贿等问题，印度执法者往往对于强奸（轮奸）犯罪的举报采取睁只眼闭只眼的态度，要么就是和稀泥，要么就是踢皮球，总之就是想来个大事化小、小事化了。所以，在印度此类犯罪只要是不闹出人命来，往往都不会引起当局足够重视。就更甭说那些有权有势的人，或者官二代、富二代们了，基本都是缓刑或保释完事了。受害者家属追得紧了，可以多获得点赔偿金，仅此而已，没啥大不了。
所以说时间长了，印度律师也尝到了甜头，出现了不少专业的“和事老”，法官会把原告、被告双方的详情和各自的态度原原本本告诉他们。当然他们处理完了得到男方的回扣，其中必须也得有法官的一份，不然就没得生意做了。
种姓制度印度是全民信教的国家，同时也是一个等级制度森严的国家。印度有高达82%的人都信仰印度教，所以印度教是可以影响印度社会方方面面的第一大教。印度的种姓等级制度，就是印度教为了维系宗教秩序、便于教众管理而创立的一种制度，也是全球最古老的制度之一。种姓制度将印度教徒分为四大等级——婆罗门(Brahmins)、刹帝利(Kshatriyas)、吠舍(Vaishyas)、首陀罗(Shudras)。在四大种姓之外还有更低的一层------达利特(Dalits)，翻译成好理解的词意即“不可触碰者”，也就是印度权贵眼中的“贱民”。
那么这个高低贵贱之分到了什么程度了呢？这么说吧，从古至今，高种姓的人跟低种姓的人不可杂居、不可通婚、甚至连饮水都分不同的井。首陀罗、达利特想要给婆罗门敬献贡品，也不能直接递交，原因是怕贱民不小心触碰到贵族的手而让贵族蒙羞。所以贱民都很自觉，是直接把贡品摆放在特定的神案上，由僧侣为贵族老爷们取用。
虽然时至今日，印度为了跟国际接轨，并在国际上展现所谓的“强大”，已经出台了相关法律，想要对种姓制度进行限制，但是收效甚微。就拿强奸犯罪来说吧，如果是高种姓的男性犯罪的对象是低种姓的女性，那么这种案件就往往会被私了，或者是拖来拖去不了了之。当然如果反过来说，有低种姓的男性对高种姓的女性犯了罪，那估计法律就会彰显出它无情的一面来了。
然而颇具讽刺意味的是，虽然达利特和其他低种姓群体饱受耻辱，但他们中也出现了一些享誉全国、声名显赫之辈，例如印度宪法的起草者BR•安贝德卡尔(BR Ambedkar)，以及印度总统KR•纳拉亚南(KR Narayanan)。由此可见，神可以让印度人生而高贵，但却阻止不了一些贱民通过奋斗而变得更加高贵。
宗教包庇上文已经提到了印度的宗教势力是十分强大的存在，在某些领域和区域具有绝对的权威。法律是法律，教规是教规，法律不是万能的，教规却可能是万能的。所以从这个角度上讲，法律也不能拿印度教中那些地位较高的僧侣怎么样。举个例子说吧，印度教义虽然也有禁欲的部分，但是在实际执行起来并不严（这难道就是印度人大都推崇印度教的原因？），也就是说印度教徒是可以结婚的，当然也是可以在外边找女人的。
那么话又说回来了，那些有权有势的僧侣还用得着在外边找女人吗？自有信徒为他们提供“圣女”，说白了其实也就是在贱民家庭买来的小性奴而已。发生在寺庙这种神圣地方的强奸（轮奸）犯罪是一个公开的秘密，这种事情法律别说不想管，就算是想管管的了吗？印度的神权高高在上，不是区区执法者敢于染指的，有不信邪的敢于过问高僧的私生活，恐怕不久即可受到“神之惩罚”。
由此推而广之，印度教徒如果对非印度教徒女性下手，那么一旦寺庙势力介入，恐怕执法部门也很难办。这也可以理解，为什么外国女性游客也会频频成为印度性犯罪的牺牲品了。所以本大仙奉劝那些不愿皈依印度教的单身女游客们，还是不要轻易冒险去印度旅游观光，搞不好就会把自己搭进去，重口味的可以忽略这句……
总之，犯罪成本太低，所以才让印度强奸犯们有恃无恐。再说，印度社会的贫富两极分化，也让那些娶不起老婆的光棍大军们不惜铤而走险，跃跃欲试。有人或许会天真地问，为什么印度政府不对强奸（轮奸）犯罪予以严打？这么想还真是冤枉了印度政府了：因为首先印度政府权力和实力有限，在某些领域和地域还真是说了不算；其次是印度强奸（轮奸）犯罪历史悠久、影响深远，还有相当一部分人（包括印度的宗教头目、政府官员、执法者）并不认为这是犯罪，所以落实难、执行难、处罚难；最后不得不说印度社会问题多如牛毛，比涉性犯罪更严重、更棘手的犯罪事件还有很多，一时三刻顾不过来……
印度人胃口大、能力差、口味重到连狗都害怕，所以发生点什么奇闻异事都在情理之中。关注本大仙，阴谋全看穿！关注本大仙，世界真好玩。欢迎点击本号“连载”，鉴赏长篇玄幻小说《天外魔镜》，谢谢加关注、加书架围观。
在后期维修保养以及保险费用上相差很多吗？
买车的时候都会纠结，同样的价格是选择普通品牌车型还是豪华品牌车型，因为这里面涉及后续的保养以及维修价格的差异，豪华品牌就算售价便宜，但后续的保养维修价格是一定比普通品牌贵的，这一点要考虑进去。
大众迈腾和奥迪A4L，同属于大众旗下的品牌，只不过一个是普通品牌，一个是豪华品牌。即使是做同样的保养，豪华品牌的工时费也是比普通的要贵的。
据官方统计，奥迪A4L的3年/6万公里的保养费用大概是两万左右，而同为中级车的大众迈腾，3年/6万公里的保养费用大概只要1万1左右。这里面主要的差异是在配件价格和工时费上，但仅限于在4S店保养。如果在外面自己保养，这个差异不会很大。
保险费用
保险的费用是根据车身价格开票价，来计算的。如果价格一样，那么后续的保费也是一样的。
在前6年花费的差异不会很大，唯一是配件价格，因为豪华品牌的零整比高，就算外面拿货也是贵于普通品牌，而且随着里程的增加，如果更换配件的次数增多，这笔费用就会高一点。
选车如果车价差不多，不用太考虑后续的这些费用，说不行几年后随着收入提升，奥迪A4已经满足不了你的需求了。
我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。
图片均来自网络，有侵权请告知即删。