高速分摊费用，什么顺风车可以跨省？
可以下载以下搭车软件：
1、滴滴顺风车
众所周知，滴滴本身是一种打车软件，其实它还有搭乘顺风车的业务。滴滴顺风车可在微信小程序找到，在平台上发布行程订单，等待司机接单。如果没人接单，那么可以在多个时间段下单行程。如果时间不急的话，可以提前一两天下单。
2、哈啰顺风车
这个顺风车软件是目前使用人数较多，接单司机较多的平台，可以在尝试下单，或许可以更快被司机接单，当然了，这个软件的路程价会比其他软件高一些，还有可能要分摊高速费。
3、嘀嗒顺风车
相比前面两款，嘀嗒顺风车价格较便宜，但使用人数也是较少的。如果是长途顺风车，同等路程，价格更低，就更少有司机肯接单了，所以建议多个平台一起下单顺风车。那个软件先被接单就用哪个。
4、一喂顺风车
这款顺风车软件也是近几年比较热门的，可以尝试在里面发布行程，我们都知道顺风车不一样会约到车，只有司机和乘客行程是相近的，才有可能被接单。如果顺风车约不到的话，只能建议打车或者购买飞机、高铁票等。
在高速公路上发生了交通事故？
好问题，作为一个每年处理几十起交通事故案件的法律人，必须回答下。
这个问题预设了一个前提，就是“开车走高速交费，形成了消费合同”，这个前提是不准确的。
事实上，在高速路上发生交通事故，在一些情况下，高速公路管理部门也是需要进行赔偿的。现实中，这样的例子也不少。但原因却不是因为交了费。
下面我分开谈谈。
一、上高速交费不一定与公路管理者形成合同关系。在我国，收费高速路有两种模式，一种是政府还贷公路，一种是经营性公路。
政府还贷公路是政府通过贷款或者有偿集资的方式建设，建设后收费是为了偿还贷款或者集资款。这种收费不以盈利为目的，收取的费用必须上交国库，收支两条线。这种收费具有行政征收的性质，所以这种高速路上，驾驶员与高速路经营管理者之间不是一种平等主体，无法形成合同关系。
经营性公路是经营性组织以盈利为目的投资建设，或者通过付费受让的方式获得政府建设的公路的收费权。这种公路的经营管理者收费是以盈利为目的，与公路上的驾驶员之间是平等主体，双方形成一种服务合同关系。高速路经营管理者为驾驶员提供高速通行服务，驾驶员向经营管理者交纳服务费用。
所以，上高速交费只有在经营性公路上才能与公路经营管理者之间形成服务合同关系，在政府还贷公路上无法形成服务合同关系。
二、特殊情况下，高速路上发生交通事故，公路经营管理者需要承担责任。然而，在高速路上发生交通事故，无论是在政府还贷公路，还是经营性公路，绝大部分却无法要求公路经营管理者承担责任。
这是因为，高速公路经营管理者提供的是 高速通行的服务，而不是保证驾驶员在高速路上绝对安全的义务。
而在高速路上通行时，并不是只有一辆车，而是有多辆车辆通行。发生交通事故也绝大多数都是车辆与车辆之间发生的交通事故，高速路经营管理者对于行驶在高速路上的车辆的行为是无法控制的。对于车辆与车辆之间的交通事故，高速路经营管理者一般是不承担责任的。
但无论是政府还贷公路，还是经营性公路的经营管理者在一些情况下还是需要承担责任的。这是因为，这两种公路的经营管理者都有同样的法定义务，包括对公路的养护绿化、对路面障碍物的及时清扫、对公路设施的维护等等。
如果经营管理者没有尽到这种法定义务，引发交通事故，那么这种情况下，高速路的经营管理者就要承担责任的。
三、几种高速路经营管理者需要承担责任的情形一般来说，高速路的经营管理者承担责任主要有以下几种情形。
第一种，最常见的，高速路上有抛洒物，经营管理者没有及时清扫，引发的交通事故。这种情况下，除了抛洒物品的车辆需要承担责任外，公路经营管理者也要承担一定的责任。
第二种，高速路路面出现损坏，引发交通事故的，这种情况下，高速路经营管理者肯定要承担责任。
第三种，高速路收费站未能阻止低速车辆进入高速路的，低速车辆引发交通事故，高速路经营管理者也要承担一定的责任。比如说，高速路收费路口，允许拖拉机进入高速路，结果这两拖拉机引发交通事故，高速路经营管理者就要承担责任。
当然，这几种只是高速路经营管理者承担责任的典型情形，如果高速路经营管理者存在其他未尽义务的情形，也是需要承担责任的。
我是家子，一个从业十年的法律人，一个致力于在头条上普法的法律人，关注我，学更多的法律知识。
是不是从6月1号起三家通讯公司全部取消月租了？
朋友们好，说起电话的月租，就让人想到了一个比喻：在街上买个烧饼一块钱，然后还得给人家二两面，真冤呢。现在月租，明的是没有了，已经改头换面。以前是长袍马褂，现在是西装革履。
首先，月租，已经改头换面，以其他形式华丽登场。
以前最早用的某大公司，移动电话，一个月月租30多。后来，又出了一个优惠政策，说是交6个月送6个月。后来又成了交三个月，送3送9个月。反正他越送越多，心里越反感。
于是办了个，无月租的，另一家公司电话。真的没有月租，不打不花钱。可是别人打电话一分钟二毛，这个卡一分钟6毛，还是不合算。
于是又办了一家，不仅无月租，打电话一毛，接听免费。但是，最低消费一个月20元，不打电话也扣钱，家里老人用着，一到月底就猛打，觉得亏。
小结：月租，是明的没有了，改头换面了，防不胜防啊。
其次，来分享一些，遇到的电话卡消费陷阱。
1，流量陷阱。19元，40g流量，看见心里一喜。注意，这种是定向流量，只有用某个APP或者某个网站才免费，但是，这些网站或者APP中间弹出的广告等，不在这个范围内，每天还要花一块钱，买通用流量，算下来一个月，至少也得50。
2，送电话分钟数陷阱。一个朋友办了一个套餐，免费送300分钟。高兴的很第1天就打了半个小时。账单下来一看不对呀，仔细分析其中二十分钟是1毛9算的，一问，人家说，这300分钟是每天10分钟，不打作废，打超了1毛9。
3，4G升5G。最近运营商又让升5G，资费系人首月半价。可是仔细一看从第2个月起，至少都是100多的套餐。果断不升，却发现4G的网速，似乎慢了，不知道，是不是心理作用，希望三大公司的专家给解释一下。
小结：三大公司的专家，辛苦了。
最后，来总结分析：
月租已经由明转暗，各类套餐浮出了水面，这些套餐，让人眼花缭乱，也不是普通人能研究透的，总有一款陷入其中。
但是，我们也看到，总体上，通讯资费是在下降。希望今后，三大公司的电话费用再降一些，套餐简单，透明一些，贵贱，让人一眼能够看明白，这个要求不算高。
为什么嘀嗒打车都要客服承担高速路费？
一般打车软件都是默认高速费用过路费过桥费都是由打车用户个人承担！其实，嘀嗒出行是不会线下收取高速费的，因为乘客出的费用里面就含了部分高速费，所以现在有些司机会要求乘客在线下支付高速费，主要是由于这一部分司机并不是真正的顺风车司机，而是所谓的黑车司机，这部分是吉他，主要是以盈利为目的，所以他希望乘客更多的去分摊高速公路费，真正的顺风车司机是不会要求乘客出高速费的一起自驾费用如何分摊？
平均分摊全部费用，建议每天分摊所产生的费用。
自驾游产生的费用一共有如下几项：
一、油费：集合的时候，出发前先把油箱加满，到第2次加满油的时候，就是产生的油费，安人头平均分摊油费。
二、过路费、停车费：如果跑高速或者某些收费的地方所产生的费用。
三、维护费：在自驾过程当中产生的以及按每公里1毛钱计算。