国际机票分摊，各种费用加起来需要多少人民币？
一直以来，留学费用都是大家所关心的问题。留学费用主要包含学费、生活费、其他费用三大部分的内容。
但是，学费会因你就读本科、研究生、PhD而有所不同。正常情况下，美国大学的本科和国内一样都是4年制，研究生根据项目的不同就读时长也不一样不过一般是1-2年的时间，PhD需要花费5-6年的时间但是一般情况下申请到PhD的学生多多少少都能够拿到奖学金，可以抵消一部分的费用。在这里以研究生的留学费用为例，以给大家一个参考的标准。
一、学费
首先，根据2017年USNEWS的官方统计，分别就公立大学、私立大学以及专业的不同选取了几所典型的大学作为参考。
公立大学Tuition and Fees：
Engineering:
University Texas-Austin : $18,030
University of Wisconsin-Madison : $25,269
University of California-San Diego : $26,322
Education:
University of Texas-Austin : $16,828
Ohio State University : $31,032
University of Michigan-Ann Arbor : $44,222
Business:
University of Michigan-Ann Arbor : $64,350
University of California-Los Angeles: $57,560
Indiana University(Kelly) : $44,460
私立大学Tuition and Fees:
Engineering:
Brigham Young University : $13,360
University of Pennsylvania : $32,286
Duke University : $52,925
Education:
Syracuse University : $25,974
Stanford University : $47,331
Northwestern University : $50,424
Business:
Washington University in St. Louis : $55,400
Carnegie Mellon University : $61,440
Columbia University : $68,792
从上面的数据中，我们可以看出，学费会因为学校性质和专业类型的不同而产生一定的差异。美国大学分为私立大学和公立大学。
通常情况下，私立大学的学费高于公立大学，商科专业的学费高于理工科、文科。
当然，这也不是绝对的。比如：密歇根大学-安娜堡分校商科专业的学费就和耶鲁大学商科专业的学费相差无几；密歇根大学-安娜堡分校理工科专业的学费比卡耐基梅隆理工科的学费还要贵2000刀左右。此外，美国一部分的学校是按照学分来收取学费。
美国私立大学每年的学费为13,000-70,000美元不等，公立大学每年的学费为25,000-60,000美元不等。据2017年USNEWS显示的数据，美国学校学费的中等水平见下表。
二、生活费
生活费主要包含衣食住行四方面的内容，这些必然会和大学所在地的消费水平联系起来。
首先，美国大学所在地生活指数可以分为4个等级：
一级城市：指美国特大城市，如旧金山、纽约、费城、洛杉矶、波士顿、迈阿密等。生活费约为1500美金/月，折合人民币约12,0000人民币/年。
二级城市：指美国大城市，如匹兹堡、西雅图、拉达斯、亚特兰大、奥斯汀、底特律等。生活费约为900美金/月，折合人民币约7,2000人民币/年。
三级城市：指美国南部、中西部、东南部一些州，德州、威斯康星州、伊利诺伊州、密歇根州、犹他州、科罗拉多州、乔治亚州、弗吉尼亚州、北卡罗来纳州等州的城市。生活费约为700美金/月，折合人民币约5,6000人民币/年。
四级城市：俄克拉荷马州、密苏里州、路易斯安纳州等州的城市，其生活费约为500美金/月，折合人民币约4,0000人民币/年。
除此之外，生活费也会收到个人消费观念的影响。
三、其他费用：
1. 考试费用
（1）报名费
TOEFL：¥1635
IELTS：¥1960
GRE：¥1221
GMAT：$250
LSAT：$132延迟注册需要加$64
（2）送分费
TOEFL：$19/所（考试前一天晚上10点前免费4所送分学校）;
IELTS：¥60/所（报名截止前5所免费送分学校）;
GRE：$27/所（考试当天在考试中心4所免费送分学校）;
GMAT：$28/所（进入考场后5所免费送分学校）;
LSAT：$12/所（考试前5所免费送分学校）。
2.学校申请费：美国每所学校$50-100不等。
3. 成绩认证：
（1）CDGDC认证：¥360(本科成绩单认证)、¥260(学士学位证认证)、¥14-¥188(快递费)；
（2）WES认证：
ICAP认证-$205、BASIC认证-$160、信封密封-$5/所、增加学校-$30/所；
¥360(本科成绩单认证)、¥260(学士学位证认证)、¥188(快递费)。
4. SEVIS费用：$200。
5. 体检费：¥400-1000。
6. 护照费：¥200；签证费：$160。
7. 机票费：¥3000-6000，因为订票的时间、航空公司和航班时间的不同。
8. 开具成绩单：国内有的学校可以免费开给你，有的学校可能会收费，大概¥10/份。
9. 银行存款证明费：银行不同收费标准不同，在¥20左右。
(5×学费/年+5×生活费/年+其他费用)×最新汇率=留美五年费用
*和创留学原创内容，版权所有。未经授权禁止转载。
是为六代机出世做准备？
【两者都不是，而是F35的成本真的降下来了！】
美国F35战机从最初的1.3亿美元1架，慢慢的不断的降价，最近五角大楼和洛克希德·马丁公司已经就未来3个批次的F-35战斗机生产达成一项价值340亿美元的协议，将使F-35战斗机的单价定在8000万美元以下，这已经比我国购买的苏35的8300万美元的单价还要低了！
首先个人觉得F35是真的将价格降下来的，因为需求和体量太大了，这一次美国谈判的3个批次是第12、13和14批次一共478架F35战斗机，所有机型的单机价格平均将下降约12.8%。而之前已经生产了11个批次的F35了，以每一批次保守的100架估算，那么F35也已经生产了大约1000架了，那么设计成本摊销问题就会越来越薄！
据说F35这个项目的研发费用一共就花了差不多400亿美元，其中估计有200亿已经是美国和各大投资国家支付了，比如土耳其是这几个研发国中投入最少了，但先期已经投资了6亿美元，而其他国家占比更高一些。而剩下的200亿美元就要从F35战机中摊销，如即使全部摊销到前1000架战机里，每一架战机也就摊销2000万而已！
而现在准备生产的12、13和14批次一共478架F35战斗机，加上后来升级改造的研发费用，成本摊销现在估计也就保持2000万美元左右，而F35战机本身的生产费用估计也就在4000万美元左右，也就是说还有大约2000万1架的利润，当然这些都是个人的估计而已!
现在美国已经将四代机做到了三代半战机的价格，美国国防部的消息是这提前了1年，而F35更是畅销全世界，其美国国防部采购部透露：“将在第13批次实现美国空军F-35A战斗机的接收单价降至8000万美元的目标。这比原计划提前了很多，对（美国）国防部来说将是一个重要里程碑。”并透露，美国空军和大多数国际用户使用的F-35A常规起降机型的价格将从第11批次的8920万美元降至第12批次的8240万美元，第13批次将降至7920万美元，第14批次将降至7790万美元。
但是以上说的都是空军型的F35C，对于短垂起降的F35B，航母上起降的F35C，由于采购数量上远远不及空军型的F35C，因此单价并没有降下来多少，两款战机在未来很长一段时间内仍然会保持1亿美元以上的单价！
至于六代机来说，这个还真没有这么快，即使是美国。相信美国的六代机正在研发，但是走在最前的探索者往往花费更多的精力去试验新的技术，在有了相应的技术后，还要通过竞标打擂台然后才确定发展厂家，再然后还要经过多年的试飞，现在还早着呢？
上海迪士尼收取天价插队费？
个人认为上海迪士尼的这种做法本身并没有错，只是操作上有些“直”而已。网上一家媒体评论的好：国人一贯的心理都是，宁可默默忍受暗地里“走后门”，也不愿意承认大庭广众下的“有钱任性”。
为什么要这样说？大家可以想想，我们乘坐飞机有头等舱，坐高铁有商务座，去银行办事也有VIP窗口。我们喜欢哪个明星要看TA的演唱会，不同的价格不是也有不同的位置吗？作为企业来说，从商业利益出发，根据客户进行细分提供不同的服务、收取不同的服务费用，这本身是很正常的事儿，没有什么对不对。
目前我们的国情也好，潜意识也好，办什么事总想托个熟人，走个后门，这种情况比比皆是。对于这种情况我们的一种什么态度呢？明面上规规矩矩，背后又有谁操心你在怎么操作？
没想到碰到“耿直”的外国企业，将这种多交钱就可以光明正大享受不一样的服务放到大家眼皮底下进行，大家反而不适应了！
迪士尼仅在上海这样操作吗？答案是否定的。也什么仅针对中国市场这样做，而是在全球任何一家迪士尼都有这样的服务，而且都是在官方渠道对外公布的。有媒体拿美国加州的迪士尼乐园举例：
加州的迪士尼乐园有类似的尊享套餐，时间为6小时起，包括直接入场享受游乐设施；在预留位置观看娱乐演出；专人导览，并帮助安排停车、餐厅订座、购买门票等服务。价格为2550美金一个团。
事情爆出后，迪士尼应该怎么办？既然事情已经发生，网上也吵成一片，迪士尼应该怎么办？个人认为，这些外国企业在国内经营，还是应该考虑接地气儿的，不然，太“直”了真可能会水土不服，建议作为迪士尼，在一些游乐项目，特别是热门的游乐项目前，增加专门的快速入园通道，或者绿色通道，专人走专道，不要和我们普通游客挤一个通道。
不然，让国人在网上对一些事情的发表看法，真得会让你受不了！
更多内容，欢迎关注头条号：风景故事，谢谢！
钻石公主号邮轮发生疫情应该由哪个国家负责？
造价约5亿美元（约合人民币35亿元）的钻石公主号是全球十五大豪华邮轮之一。这艘邮轮重达116000 吨，长290.4米，宽48.2米，高达62.5米，载重11.6万吨，可以容纳乘客2670位。船上共有客舱1337间，客舱中有748间设有私人露台，船上有五个主餐厅，有四个大小不等的游泳池，有可容纳七百多人的公主剧院，还有各式酒吧、夜总会、豪华赌场、免税商店、健身中心及SPA、图书馆，拥有海上最大的网吧，甚至还有结婚礼堂。可以说钻石公主号就犹如一座海上的五星级酒店一般令人心驰神往，然而随着新型冠状病毒疫情的爆发使这艘巨轮瞬间陷入了巨大的灾难中。现在这艘船成为了世界瞩目的焦点，而这段经历对船上的乘客则更像是一场恶梦。
2020年1月20日钻石公主号搭载着2666名乘客和1045名船员从日本横滨出发，途经鹿儿岛、香港、岘港、基隆、那霸等地，计划最终于2月4日返回横滨。然而就在钻石公主号出发的当天在中国钟南山院士根据他在武汉的调查证实新型冠状病毒可以人传人，在随后的几天里全世界在短时间内经历了对这种病毒由未予重视到高度关注的巨大转变。2月4日钻石公主号返回横滨港后乘客们才发现他们下不了船了，因为日本政府决定对“钻石公主号”进行不靠岸全船检疫。日本厚生劳动省在2月5日确认：邮轮最初31个疑似病例中已有10名乘客确诊新型冠状病毒引发的肺炎，所有人都不能上岸，必须在船上隔离14天。诱发传染连锁的是一位曾在船上逗留5天的80岁的香港游客：他在搭乘这艘邮轮从日本回到香港后被确诊感染新型冠状病毒。尽管他已于1月25日结束旅程下船，但海上邮轮的封闭性使日本政府担心病毒很可能已在船上传播开来，于是才有了不靠岸检疫这一出。
自从2月5日的检疫后钻石公主号就开始了海上隔离，然而海上隔离并不等同于安全隔离——船上相对封闭的空间客观上加剧了病毒的传播：在邮轮的封闭空间内人们居住的船舱相隔很近，通过呼吸道传播的传染病极易在人群中散播。一般邮轮多数舱室都是密闭的，内部通风由中央空调调节，包括外循环系统和内循环系统两种。前者通过连接在外的吸风口吸进海洋上的空气后再调节舱室内的温度。目前尚不清楚“钻石公主”号是否及时打开了外循环系统。内循环则是通过内部的空气循环系统达到调节温度的目的。虽然空调有空气滤清器过滤，但对传染病毒并不能起到有效的消杀作用。在本次事件中钻石公主号的内循环系统实际上在无形中循环了带有病毒的空气，从而加剧了病毒的传播扩散，于是新冠病毒在船上就如入无人之境，一时间整艘邮轮上的旅客都可能成为二代病毒感染者。日本厚生劳动大臣加藤胜信也承认：“密闭空间或导致新一轮传染。新病例的传染源已不完全是那位80岁乘客。有一些是由于在密闭空间里待了一段时间后反复接触造成的”。哈佛大学免疫学教授埃里克·鲁宾也认为：邮轮作为一个封闭的环境是传染病传播的理想场所。
近四千人拥挤在船上相对封闭的空间内无疑大大助长了疫情在船上的蔓延：2月6日船上的确诊患者人数增加到20例，2月7日增加到61例，2月8日增加到64例，2月9日增加到70例，2月10日增加到135例，2月12日增加到174例，2月13日增加到218例......截至2月17日“钻石公主号”上的确诊人数已达454人，占已检测人数的26.3%，远超日本本土感染总人数，成为了世界范围内中国之外最大的新冠肺炎感染区。与此同时船上乘客的人身自由也受到了很大的限制：他们被要求每天只能呆在房间里看电视，工作人员会送来一日三餐，对此有人甚至将邮轮称之为“漂浮的监狱”。许多乘客在紧张之余有些不知所措。在网络通畅的情况下有人选择了通过社交媒体向外界呼救。本来在邮轮内上网是收费服务，但疫情发生后钻石公主号邮轮向乘客们开放了免费网络服务。日本政府也向钻石公主号邮轮上的隔离人员配发了2000部苹果手机，用于交流和了解情况。如何确保约3700名乘客与船员的健康保障成为了日本政府的棘手难题。
来自英国的婚礼策划师大卫·阿贝尔为了与妻子萨莉一起庆祝结婚50周年而搭乘钻石公主号邮轮。自2月4日起他开始在Facebook定时直播船上情况、答疑解惑并请求观众帮忙分享视频。截至2月13日他一共发布了50部视频，总播放量逾85万。他因此成为这艘邮轮上最受媒体关注的“明星乘客”早在1月30日大卫就试图用 Facebook 给家人报平安。他察觉到船内气氛紧张——船员们采取了各种卫生措施：测体温、宣传餐前洗手、禁止使用公共厕所、要求乘客签署“戴口罩协议”等等。2月1日邮轮从冲绳入境日本时大卫发现那里设了体温检查关卡，岸上旅行也全部取消了。直到两天后大卫在Facebook 上说：“我今天早上才知道有超过300名乘客从中国香港登船，其中一人已确诊感染新冠肺炎。”大卫不得不取消了归国的机票。两天后的深夜一段船长广播打破了寂静。船长告知所有人：日本医护人员将登船为每位乘客测量体温。但这个“初筛”其实是存在争议的：日本厚生劳动省大臣加藤胜信在2月10日的记者会上表示他们没给船上所有人做核酸检测。日本多家媒体在报道中表示：现在公布的确诊病例都是来自被判断为有发热等症状的人以及与他们有关的“密切接触者”。
目前一些医学界人士质疑“密切接触者”并非严格医学定义。这个称谓多次出现在日本厚生劳动省针对流行性疾病的防控指导纲领中。在2007年1月厚生劳动省针对当年新型流感的一份指导文件中“密切接触者”包括同居者、实施救助的医护人员、污染物质接触者以及直接面对面接触者。不过目前针对邮轮上的人进行的“筛网”还是有太多漏洞：一名日本乘客在接受日本电视台采访时表示他们只“填了一张健康问询表”，然后两名检疫人员上船为他测量了体温。然而目前根据我国的防控与检疫经验：还有很多无症状者最终在核酸检测中显示为阳性。尽管日本政府对“钻石公主”号的所有乘客和船员进行了整体隔离，但没对疑似病例和可能的潜伏病例以及普通乘客和船员进行分别隔离。要在邮轮相对有限的空间中对3000多名乘客或一半以上乘客实施分别隔离显然是不现实的。新型冠状病毒可以通过接触、飞沫等多种途径传播，同时具有较长的潜伏期，这意味着这其实是一种传染性极强的病毒。2月11日一名参与钻石公主号上感染者的搬送工作的消防员被检查出发烧38度，而他在工作时实际上是穿戴了防护服、口罩、护目镜等全套防护装备的，在这种状态下依然被感染也可见这种病毒的传染性。船上的封闭空间使这种病毒很快就形成一种爆发状态了。站在乘客的角度而言：可以说正是目前这种隔离措施导致病毒在船上爆炸般扩散蔓延。
钻石公主号是一艘很特殊的船：这艘船是英国的，但是船只使用集团是美国的，而停靠的地点又是日本。目前国际上对此类事件的责任制归属问题并没一个明确的标准。那么究竟该是作为这艘船的所有在的英国为此负责呢？还是作为船只使用公司所在国的美国负责呢？又或者是由作为停靠国的日本负责呢？其实仔细论起来三方都该承担相应的责任。不过就目前的形势而言：最该采取行动的首先是日本。在这种大灾大难面前任何国家都该本着人道主义精神先救人再问责。由于这艘船停靠在日本，如果要其他国家救助难免远水难解近渴，所以由日本就近救助是完全合理的，况且船上有近一半左右的乘客都是日本人。之前日本因为对中国疫情的支援而被中国政府和网友们高度评价。日本对中国疫情的援助当然是一种人道主义精神的体现，是一种全人类命运共同体意识的体现。日本在得知钻石公主号的疫情后也并没拒绝让其停靠。日本好不容易在国际上塑造了自己的人道主义形象，如果现在放任这艘船不管无疑会极大损害日本在国际上的形象。然而目前日本政府在钻石公主号问题的处置应对上却饱受国内外的诟病。目前多数日本网友都对邮轮上的乘客与船员抱以最大程度的同情：“船上的人挺可怜的，都是被动生病，在这种密闭空间中不生病也难”。最让日本民众不理解的是：安倍政府为何不把整艘邮轮上的乘客与船员集中到一个指定的地方进行单独隔离，而是选择密闭的邮轮中。
在本次疫情中日本既然能大力支援中国，难道没能力救助家门口的一艘船吗？事实上日本也并不是主观上想对钻石公主号的疫情放任自流，而是目前日本本土的疫情已使日本政府自顾不暇。在13日之前日本方面的疫情主要集中在钻石公主号上。尽管钻石公主号上的感染者数量日益飙升，不过日本国内的疫情仍处于相对可控状态。从2月13日起日本各地相继出现感染途径不明的患者，对此日本厚生劳动相加藤胜信表示“情况与此前不同”，认为今后日本国内蔓延“或将难以避免”。2月15日世界卫生组织(WHO)高级顾问、传染病对策专家进藤奈邦子在出席新型冠状病毒紧急研讨会时表示：日本目前的患者数量已位居世界第二了。和其他国家所不同的是：日本已到了确诊患者出现后却无法确认感染源和感染途径的程度，疫情可能已在日本蔓延，因此需要制定相关对策，防止感染的进一步扩大。日本共同社在2月16日的报道显示：当前日本国内感染者有40人，加上“钻石公主号”邮轮上的乘客以及由日本政府包机从武汉接回的日本侨民在内的感染者总计达到338人。从13日起形势变得越来越不容乐观了：除了每日新增确诊病例逐日攀增外，日本已开始出现第二、第三代人传人的现象，日本医护人员也出现了感染现象。在此之前日本发现的感染者绝大多数集中于钻石公主号邮轮和从中国包机回国的人员，然而14日在日本国内的6个都道县确诊了7个新型冠状病毒肺炎病例，15日又在3个都县确诊了12例。截至当地时间15日傍晚一共发现4例未能锁定传染路径相关线索的病例：引发院内感染的和歌山县病例、千叶县20多岁男子病例、北海道50多岁男子病例、爱知县60多岁男子病例。16日新冠肺炎感染范围在日本已扩大到11个都道府县，至少有5个地方出现了与我国无直接关系且不知感染途径的确诊病例。到2月17日为止日本全国累计确诊病例已突破500例（其中钻石公主号上454例）。
目前已有5个地区的感染病例根本找不到传染源，而这种互无关联的新冠肺炎感染病例早在13日就已出现。确诊病例中出现了多名大巴车、出租车司机，由于司机活动范围大、接触人员多的特点给防控工作带来很大难度。其中最令日本政府和民众感到担心的是13日确诊的一名出租车司机：理论上凡是坐过他的车的人都存在被感染的可能性，然而出租车司机每天接待那么多乘客，实在无从查询到底都有哪些人曾坐过他的车，甚至就是坐过的人自己也未必记得清。这无异于在日本埋下了一颗定时炸弹。尽管有消息称该司机在出现发热症状后就停止了出租行为，但该患者依然在有症状的前提下参加了公司的年会活动。该活动参加人数达到了80多人。15日东京增加的8名确诊病例中有7人参加过这次公司年会，另外一人曾乘坐新干线到爱知县出差。这些感染病例的共同特点就是没去过武汉，更没有接触过外国人。传染病的防治工作一个相当重要的方面就是确定传染源，然而目前日本已出现了感染源头和途径不明的状况，这显然是对疫情防控极为不利的。不明感染者的出现说明新型冠状病毒可能早在武汉疫情爆发前就已潜伏。日本尽管在人口总量上不到我国的十分之一，然而日本的国土面积却只有我国的4%左右，所以日本的人口密度其实是远远大于我国的，上下班高峰期的日本公交、地铁的人挤人现象其实一点不亚于我国。事实上日本这种人口分布状况和交通条件有可能使新型冠状病毒的隐性传播已然开始。
在这种形势下再放乘客下船无疑会加剧疫情防控形势的严峻性。日本确诊新冠肺炎的程序是比较复杂的：单个样本的检测时间约为6~7个小时，比中国长且检测成本较高，需要特别预算或保险等来埋单。如果日本要全面救助船上人员就必须进行全面隔离，然而目前日本国内没任何一家大型酒店可以同时容纳这么多的疑似感染者同一时间隔离。船上只有1000多名日本人，这艘船又不是日本的，也不是日本集团的，然而日本却需要为此冒使国内疫情扩散的风险。可如果不救呢？这艘船上哪国人都有，可谓是世界关注。如果真不救，那么日本将会背上一片骂名。如果“钻石公主”号邮轮感染事件处理不当将会给今年7月东京奥运会蒙上阴影，可能对运动员和游客带来不利的心理预期。在这种形势下日本政府实际上采取了一个下下策——暂时只救发病的人，但是没确诊的人不准下船。这样船上的乘客当然是非常焦急的，毕竟处在这样的一个环境下谁说不准下一个患病的可能就是自己。既然日本政府不救，那就只好想办法自救。船上一些美、英等国的乘客在推特上面发文章，希望能引起本国的注意。船上乘客一次又一次的自救行为也终于得到了一些回应：美国同意包机将船上的300多名美国籍乘客全部接回美国，加拿大、澳大利亚等国也紧随其后派飞机接本国公民回国。在这种形势下日本方面也同意对“钻石公主号”上剩下所有的3400名乘客进行检测。若结果呈阴性，原则上将于19日放行下船。
2月17日上午两架接“钻石公主”号邮轮上美国公民回国的美国政府包机从东京羽田机场起飞。邮轮上约300名美国公民下船后乘坐日本自卫队提供的大巴到羽田机场登上包机。两架包机分别飞往位于加利福尼亚州和得克萨斯州的美国空军基地，机上乘客将在这两个美军基地接受14天的隔离观察以确认是否感染。除此之外大约有40名美国公民确认感染新冠病毒，这些人将留在日本进行治疗。在此之前加拿大全球事务部于15日晚发表声明称：“我们正在就撤离工作与嘉年华邮轮公司和日本政府紧密合作。之所以作出这一决定是出于邮轮上的乘客面临特殊情况以及为减轻日本医疗体系的负担”。同时加拿大方面也在声明中指出：那些已出现新冠肺炎感染症状的人员不得登机，他们会被转移到日本医疗系统接受治疗。此次包机接回的加拿大公民将被送至安大略省康沃尔郡的加拿大运输部训练所接受14天的隔离。意大利、韩国等国也制订了自己的撤侨计划。这虽减轻了日本政府的负担，却因为人员的流动可能造成更大的麻烦。严格意义上钻石公主号的疫情属于突发事件，不能视为日本单方面的责任，作为邮轮所有者的英国和作为邮轮公司运营方的美国其实都负有相应的责任。从船上乘客的国籍来看：分属于几十个国家，按说这些国家都该对船上的本国公民安全负责，然而如此大规模的人员流动又可能造成疫情的进一步扩散，所以日本只是作为“地主”承担了就近救助的义务。就日本目前的疫情形势而言：恐怕要独力解决此事并不容易，如果英、美等国不及时伸以援手可能将使形势更加严峻，届时蒙受损失的恐怕就不只是日本了。
约喜欢的女孩子出去旅游是要自己全包？
实话说，男人主动约女生出去旅游、吃饭的，就不要期待跟对方AA了。女生可以主动提出AA制，但男生记住，一定得是人家主动提出。而且万一女生总是主动AA的话，你也不要太高兴，没准儿人家这是没把你当自家人。毕竟在我们的传统观念里，男人的形象是大度有担当的。谈恋爱都斤斤计较的，不知道该怎么让女生产生安全感。
就算有女权主义者跳出来说，“面包我有，男人只需要负责爱情。”那滋生爱情的最初根源也是来自浓浓的信任与依靠，也就是安全感。女生也会在相处的过程中考察一个男孩能不能给予自己这种安全感。钱不是关键，关键的是你肯不肯付出、包容，这种态度是最重要的。
所以啊，有机会约自己喜欢的女孩出去玩，还是先想想怎么让两人玩得开心尽兴吧！