宝马的操控为什么这么好
熟悉宝马的驾车者应该知道，宝马一直以操控著称，操控也是宝马最大的卖点之一。
那么宝马的操控为什么这么好呢？本文告诉你宝马操控好的奥秘。
首先，宝马的主控车都采用前纵置发动机后轮驱动的形式，保证了驾驶乐趣和操控感。
前置发动机后轮驱动是经典布局，后轮驱动是非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。
宝马很多后驱车辆的前后重量比为50: 50，宝马会将主副驾驶 座椅 安装在靠近车中间的位置，这样可以最大限度的减少驾驶员重量的影响。
一些宝马型号有两个汽油泵。宝马的油箱安装在后座下面。为了尽量减少驾驶员体重对操控的影响，宝马工程师会先让驾驶员一侧的油泵把油箱里的油抽出来，这样乘客一侧的油箱里还有汽油，可以平衡驾驶员的体重。
宝马的底盘调校和 转向系统 的手感也是操控性能好的一大原因。宝马3系的前悬架采用双球节悬架，实际上是在麦弗逊悬架的基础上改进而来。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。宝马把这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样两个球头就和轮架连在一起了。
这样做的好处是转向精准，过弯性能强。
宝马一些高端车型的前后悬架都是铝合金的，甚至前后副 车架 都是铝合金的，可以减轻车身重量。铝合金材质的悬架连杆可以减轻簧下重量，可以提高减震器的响应速度，可以让车轮更好的贴地。
宝马的工程师在发动机和变速箱的匹配和调校上也是一流的。很多开过宝马车的朋友都知道，宝马的自动挡车非常好开。
这个跟就是驾驶员踩多少油门踏板，发动机会给出多大的动力响应，变速箱的降档速度也很快。
动力系统调校，底盘用料，底盘调校，前后配重比例都是宝马操控好的原因。
宝马3系操控性好在哪
1、宝马3系操控性好体现在多个方面，首先底盘方面：阻尼技术的进一步发展、改造的底盘和更复杂的转向盘保证了宝马3系更强的操控体验和更多的驾驶乐趣。悬挂的微调，增强了纵向和横向特性，此外，其转向精度得以改善，轧制运动得以减少，方向稳定性也得到了优化。BMW3系令人印象深刻的地方也在于其可靠的抓地力、优秀的操控性和出色的灵活性。
2、其次，宝马3系匹配8速手自一体运动型变速箱，可适应个性化的驾驶风格。除了自动挡位选择，它也可以随时在换挡指示器的帮助下进行手动换挡，驾驶者也可以通过使用变速杆或运动真皮方向盘上的换挡杆进行换挡。在“SPORT”运动模式下，换挡配置以实现最大性能为目标，挡位之间较快的发动机转速过渡确保了强大的加速度。起步控制功能调节了理想的发动机起动转速，使其能够达更大的起步加速度，无论何时，发动机总能达到非常高的动力输出速度。
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为什么都说宝马操控好，到底好在哪里？
“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。
首先，宝马旗下主打操控的汽车都采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，这就保证了驾驶乐趣和操控。
前置发动机后轮驱动是一种经典的布局，后轮驱动是一种非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。
宝马旗下的很多后驱车前后配重比都是50比50的，并且宝马汽车会将主副驾驶座椅安装在靠近汽车中间的位置，这样可以尽量降低驾驶员体重带来的影响。
其次就是宝马的有些车型是有两个汽油泵的，宝马的油箱安装在后排座椅的下方，宝马的工程师为了尽量降低驾驶员体重对操控的影响，会先让主驾驶一侧的油泵抽油箱内的油，这样副驾驶一侧的油箱还是有汽油的，这样可以平衡驾驶员的体重。
宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。
虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.
宝马3系车操控性如何？
这款车操控性非常好，如果是标准轴距就更好了，车神达到完美的50:50分配。
宝马的操控通常是以下几个方面实现的
1 前后载荷比50：50，这样的布置帮后期的调校赢在起跑线上。
2 宝马其实不是一个标榜发动机动力输出的品牌，工程师更在乎推重比——发动机功率与车身重量的比值。
3 制动能力：这包括了刹车的反馈速度、刹停距离。
宝马靠这3招基本上可以赢大部分美国标榜运动的车。
宝马在底盘的优化是一个持续的过程。E36(1991-1998)采用了多连杆后悬架，这可以大幅度改善路面反馈。 E36这款车其实很小，长度也才4432mm（现售的长轴3系长度是4753mm），放其他品牌也就弄个半独立悬架了。
宝马车操控为什么好
宝马车的操控性好，最大的取决于车头/车尾重量是50/50配比。
1、加减速方面 一般的轿车都是前驱，所以发动机在前，转向与驱动系统都在前面，所以车头特别沉。一般刹车点头特别严重，就像奥迪，但是BMW的车是50:50分配的，再加上稍硬的悬挂，加速刹车，基本上都感觉不出来，而且由于前倾较小，所以后刹车盘能做得很大，刹车力度要明显优于其它车。刹车感觉也会比较有底，完全与其它车不一样的感觉
2、转弯方面 由于车头长、尾部短，而且驱动在后面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，驾驶员的位置正好是车辆的重心，这样转弯的时候，前后轮受力基本一样，也就能获得最大的转向牵引力，再加上BMW调教得减震，4个轮胎的抓地力，真是出奇的好，侧倾相当小，也就能以更大的速度转向。
谁能从技术角度给我讲解宝马的操控为何好
操控的确很主观，对我们一般驾驶者来说主要是这几个方面：1.方向盘转向余量较小，表现为车辆指向性好。2.方向盘转向扭矩力量适中，表现为转向时方向盘有一定力量反馈不过紧或过松。3.过减速带，坑等起伏路面时避震回弹比较有韧性，不过与松散和硬；不会