5月18日，国网扬州市江都区供电公司组织工作人员来到扬州中远海运重工有限公司，现场查勘中远海运电动汽车充电站项目，确定充电站建设位置和充电桩安装数量，这是该公司助力中远海运打造“绿色工厂”的一个镜头。
扬州中远海运重工有限公司厂区
扬州中远海运重工是中国远洋海运集团在江苏省建立的造船基地，年产船舶近400万载重吨。近年来，江都供电公司积极为中远海运提供综合能源服务，围绕“绿色工厂”的创建目标，建言献策帮助中远海运实施分布式光伏、储能电站、电动运输、岸电入江等项目，成为当地企业绿色用能的典范。
清洁能源“过江龙”
5月13日，扬州中远海运重工有限公司承建的山东海运21万吨的散货船已进入江面舾装环节，作业人员从船上拖下长长的电缆插入码头上的岸电箱，将岸电接到船上，作为船舶作业的用电来源。
操作人员正在吊运移动式岸电箱
“岸电接上船就和岸上一样用电，因为功率大，工人都称它为‘过江龙，这给我们带来了很大的方便，不仅清洁环保，还节省了不少的费用。”正在一旁的扬州中远海运重工有限公司设备部部长许宝余说到。在船舶生产过程中，舾装需要在长江江面上完成，能源需求较大。如果采用柴油发电机供电需要消耗大量柴油，不仅经济成本高，还会产生大量废气污染。江都供电公司在企业创办之初就主动上门动员其实施岸电入江项目，在征得同意后，又邀请岸电入江项目专家对实施方案进行三次修改，使得方案更趋合理，将最初的施工费用由600万元降低到480万元。
根据中远海运工业生产用电需求，江都供电公司在承接岸电施工任务后，努力克服沙滩施工的不利影响，科学合理安排施工，保证了岸电装置及时投入运行。目前已先后安装移动式、固定式岸电装置16套，总容量达到8120千伏安，成为扬州市岸电容量最大的企业。
国网扬州市江都区供电公司工作人员巡视储能站
据测算，中远海运岸电投运后每年可减少柴油使用量3200吨，替代电量达到1500万千瓦时，累计减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物排放分别为13130吨、940吨和1060吨。
错峰用能“充电宝”
“感谢你们给我们推荐储能电站，去年11月投运后，我们已经节省了400多万元的电费！”5月18日，扬州中远海运重工有限公司储能电站负责人李玉虎对前来查勘采访的江都供电公司工作人员说到。
国网扬州市江都区供电公司工作人员检查岸电设备
扬州中远海运重工有限公司储能电站是扬州市容量最大的储能电站，达到了8000千瓦/32000千瓦时，是中远海运去年2月份投资4500万元开始建设的，由16组500千瓦/2000千瓦时储能单元组成，变电站储能容量为8000千瓦，一次可充足储存电量32000千瓦时。该电站作为中远海运厂区内用电调峰及应急保障电源，就像一个大型“充电宝”，晚上谷期充电，白天峰期用电，利用峰谷电价差，获得投资回报。
该储能电站的建设缘于去年1月江都供电公司的上门走访推荐，中远海运经过研究确定项目。为了积极做好储能电站的并网服务工作，江都供电公司自去年4月份受理接入申请以来，及时安排人员前往现场开展查勘、接入方案评审、中期检查、装表接电等工作。并在检查验收中，对电站的存在的变压器与避雷器安全距离不足等缺陷逐一提出整改意见并落实到位，保证了电站的施工进度和质量，确保储能电站在去年11月顺利投运。
扬子晚报/紫牛新闻记者 卢婧 通讯员 任飞
校对 苏云