轮胎耐磨指数是什么
轮胎的磨耗指数主要是用来衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识，总共有三个分类，磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；300-540之间的为全天候标准型；数值越高，轮胎越耐磨。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎耐磨指标如何看？ 数值越高不代表越好
理论上是看“T”——Treadwear耐磨指数（磨损数值一般在160-540之间），数值的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数值越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。
Tips：不是所有轮胎都有“3T指数”；且由于“3T指数”不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，所以可能出现的情况是：一个品牌Treadwear是400，另一个品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。
轮胎的耐磨程度，一定程度上和橡胶的配方和硬度有关。
扩展资料：
轮胎生产厂商普遍建议的使用年限为3~5年，综合路况下行驶里程不超过6万公里。
轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。例如4117，就是表示2017年第41周生产的。
但如果磨损严重，即使只用了一年，同样需要更换；而如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也建议更换，因为轮胎橡胶时间久了容易硬化、老化、发脆，出现裂纹，冬季寒冷更加发硬，或夏季炎热轮胎膨胀，这样都容易发生爆胎风险。
轮胎在使用1w公里时就应该交叉换位，使其均匀磨损，增加轮胎的使用寿命。单导向花纹不能交叉换位，只能前后换位。
怎么判断轮胎耐磨性，家用车应该选择耐磨性多少的合适，为什么？
我们在挑选轮胎的情况下，有时候能在胎侧看到一个至关重要的信息：轮胎耐磨损指数，英文是Treadwea或是简写“T”，家用轿车轮胎的耐磨损标值一般在150-550中间，简单判断便是标值越大，轮胎的抗磨性就越好，有些则用到A/B/C三个英文字母标志，而AA乃是意味着最高级别。这是一种简单判断轮胎耐磨性能的方式，但这一标值高也不一定100%就意味着你轮胎十分耐磨损，由于提升轮胎耐磨损还能够根据操纵性，舒适度等来填补。
一般特性就越好的轮胎耐磨性能越差，越低的轮胎耐磨性能相对而言更强。由于越发性能好的轮胎为了提高操纵性，制动系统性等特性胶原纤维就会越软，那样轮胎损坏的也就越来越快。而中低端的轮胎系列产品不用这么好的特性，因此轮胎胶原纤维都非常硬，因此耐磨性能也就更快一些。如果你想挑选较为耐磨损的轮胎只需挑选每个知名品牌中低档系列产品就可以了，相对而言耐磨性能都比较合适。
一般车子挑选轮胎，如果要考虑到而磨性，还要看另外两个要素，一先要看车体自身重量状况，越发重的车子，耐磨性能就需要好一点。像我现在的车是混动车，车重2.3吨，轮胎是德国的德国马牌，这般重的车体，就必须有效的耐腐蚀性的轮胎了。二是需看轮胎的纹路，不一样的纹路，对路面的附着性也不一样，因而拆换轮胎正常情况下都规定轮胎的纹路务必一致，那样耐磨性还会相对性均衡，轮胎的使用期相对而言更趋一致。
耐磨性能好一点的轮胎胎面要硬一些，舒适度就差点儿，因此豪华车型会靠减振器的功效多一些，倍耐力，普利斯通这类都不错，还有其他的实际看耐磨损指数，米其林轮胎这类胎面软些舒适降噪但不太耐磨损。不论是哪个品牌的轮胎都是有耐磨性能好产品，也是有舒适度耐磨性好产品，并非说某些知名品牌的轮胎耐磨损，某一也不耐磨损，理应是说某一牌子的某一产品系列耐磨性能更强。
打算换轮胎，想问下轮胎哪个品牌好？想选个耐磨点的，求推荐？
首先你得学会看标注，每款轮胎都有耐磨型的轮胎型号，首先咱们看一下轮胎上标注的耐磨系数，比如TREADWEAR 450，这个450就是耐磨系数，数字越大代表越耐磨。一般300-500属于舒适型，超过500的大多是耐磨胎。
在同等参数的情况下，各品牌因为市场定位及技术偏差还是有一定差别的，选轮胎的话也不能单纯的只是选择耐磨性，轮胎的综合指标还是有不少的，比如使用寿命，舒适度，抓地性都得综合考虑的，特别是对家用车来说的话。
首先说米其林，在中国知名度算比较高的，他是主打舒适性的，抓地耐磨一般，比较适合中国的公路。
接着说邓禄普，号称是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，现在主要赞助越野比赛，在越野胎中邓禄普是最好的，专业玩越野的牌子，耐磨性肯定是没问题，一般来说综合评价是性价比较高。
还有再谈谈倍耐力，2019年的F1赞助商，飙车党的首选，抓地性和耐磨性表现优异，特别是抓地性，公认的最强，但他的胎噪是一般人受不了的，如果你是居家和商用，只要稍微有点对舒适性的需求，就得考虑其胎噪得问题，那种不好的感觉无法形容。
最后还是主推普利司通，多年的全球销冠，说明了消费者对他的认可，各项指标表现都亮眼，大多数人心中的高档品牌里最耐磨的，舒适性也不错，价格在高档品牌里相对合适，综合题主的需求，个人建议就这款了。
对轮胎只是大致了解米其林的，自己用的是米其林浩悦，相比其他轮胎，胎面花纹块整齐，还降低了噪音幅度，制动性也挺好，抓地力优秀。同品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。注重轮胎耐磨性能的，日常行驶路况复杂的建议选择ENERGY XM2韧悦。如果对胎噪、舒适性、要求高，兼顾一些操控性能的还是建议选择浩悦。
我对轮胎不太熟悉，只知道米其林轮胎不错，我朋友的老公开了两家米其林 汽车 维修店，不但销售 汽车 配件，还修车洗车，用的工人也不少，规模也挺大的，但是我告诉你一个小秘密，他老公是温州人，不但会做生意，也很奸诈也就是奸商，（可能在中国无商不奸吧！）她老公把旧轮胎从新翻新卖给顾客，而且翻新的本事可以以假乱真，所以买什么牌子的不重要，重要的是你别买一个别人换下来报废的旧轮胎还萌在鼓里，损失钱是小，真爱生命更重要
结合自己十几年开车经历，期间更换多个品牌轮胎，比较耐磨的推荐台湾两个品牌：飞德勒和玛吉斯。
最早开别克凯越，好像是原厂配锦湖轮胎，后来到了四五万公里全部更换了飞德勒，四条轮胎花费不到800元，相当耐磨，胎噪略大一点点，其实不去可以感受真察觉不到，性价比很高，也是朋友推荐的，没想到效果很棒。
后来开雪铁龙SUV，因为鼓包，不得已更换了与原车一样的玛吉斯205轮胎，使用一年多时间，轮胎磨损非常轻微，耐磨，胎噪很小，单条轮胎价格在二百多元，从途虎购买的比4S店便宜一半还多，性价比不错。
最后，类似米其林、普利司通等高端品牌暂时没有用过，个人认为肯定好于我使用的这类量体温，但是鉴于家用代步车，没有特别极致的需求，这两个台湾品牌已经非常好了，希望我的回答对您有所帮助。
问这个问题你算是找对人了，我对轮胎品牌比较熟悉和了解，我可以给你推荐这些优质的轮胎品牌:登喜路、美奇轮、速迈通、佳世通、固特佳、美能驰、迎客豪马、桓槟、安王、烯王、马轮，等等，这些品牌的性价比都很高，而且耐磨、静音、舒适、安全，是替换市场的首选品牌。
耐磨的轮胎舒适性都不好，
玲珑牌最耐磨
要说轮胎哪个品牌好，当然仁者见仁智者见智咯，像什么朝阳轮胎、普利斯通、米其林这些大品牌轮胎都是挺不错的。但是要说耐磨性好的轮胎品牌话，我推荐朝阳。。。。我是开出租车的，像对我们这种每天都要在路上跑很久的车来说，轮胎不耐磨实在不行啊。我用的是朝阳轮胎PR19这款，这款显著的特点就是耐磨性更高。所以要说耐磨性的话，推荐朝阳给你。另外，朝阳的性价比 也是很高的，到时候你可以去店里了解下。
耐磨系数超过400的轮胎
关于楼主关注的“耐磨系数超过400的轮胎”以下是我个人的见解：
耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。实际上行驶车辆中轮胎的耐磨度不止跟轮胎的质量有关系。轮胎能用多长时间，其实是没办法准确预测出来的。因为这不仅取决于轮胎品质还取_于路面品质、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位元频率等。所谓的轮胎耐磨等级只是一个参考值，不过可以确定的是系数达到400的轮胎会比200的轮胎更耐磨，甚至可以达到耐磨等级为200的轮胎的二倍。规定的轮胎耐磨试验道路上，轮胎耐磨等级只能预测特定轮胎的使用寿命，通常会比实际的要长。
汽车轮胎打气，打多少才好
一般车型气压的铭牌就在副驾驶的侧围贴着标准气压，或是在车用手册上有轮胎气压的厂商推荐值。
可以去买一个胎压监测器用，这样比较准确掌握数据。
建议大家每次保养或者平常给车胎加气的时候，加2.5个气压。2.5个气压是最佳的，既能适应车子满载，也能减少轮胎的磨损消耗。
轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
扩展资料
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
参考资料： 百度百科-胎压