汽车之家轮胎测试 普利司通泰然者 T001
数说泰然者 T001 说到普利司通轮胎，很多朋友可能会想到它的POTENZA赛车sky cla n系列。这一系列专注于高性能街头运动的轮胎不仅让很多朋友认识了普利司通，也成为了很多运动车型的原配轮胎。并一度成为年轻人心中普利司通的品牌标签。
“然而，没有人能每天都这么激情澎湃”。对于家用车用户来说，舒适性的要求绝对不止运动。如何在运动和舒适之间找到平衡，对于轮胎选择来说可能是一个非常纠结的问题。直到普利司通发布了图兰扎系列赛，这种情况才有所改变...
大家好，轮胎圈第二季快来了。本次评测，我们带来了普利司通旗下舒适轮胎的主要代表——图兰扎泰然系列，已经推出十多年了。凭借其出色的舒适性和操控性，赢得了众多消费者的青睐。作为普利司通旗下舒适轮胎的代表，一直与合作伙伴POTENZA skyclan系列合作，共同占据了相当大的前装市场份额。
轮胎声音测试-普利司通平衡人T001
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静态介绍
说起泰然系列，要追溯到2021年，10年。当我是一名汽车销售员时，我了解到了这款产品，它注重舒适性和操控性。当时天族制度远不如现在流行，主要是因为当时远没有现在流行。当时定位高的泰然系列轮胎最早搭载在当时的 君威 和君越车型上，在当时被认为是非常顶级的配置。
泰然系列分为两个产品:T001和ER300。前者定位于豪华车领域，注重静音性和舒适性，后者定位略低，偏爱运动特性，兼顾操控和舒适性。综合考虑定位、价格、适用范围、配件尺寸等多方面因素后，我们选择T001车型作为泰然系列的测试产品。
当然，它的实际表现也很好。但经过近几年运动车型的火爆，泰然系列似乎被更热衷于天族的运动基因光环所掩盖。多年后，普利司通舒适轮胎的领导者终于来到了试验场。我真的很期待它会有什么样的表现。
加宽中央排水槽——泰然T001中央有三个排水槽，宽度和深度都比同级别同位置的轮胎大很多，视觉上看起来很宽，这也很符合它的特点:有效提升湿地环境中的抓地力，增强其在湿地领域的实力。
60°斜花纹槽——这种设计有效增强了胎面一侧的强度，并且可以减少车辆大力刹车时的胎块花纹变形，使其在地面接触区域不受影响。当然也有降低胎肩磨损程度，延长轮胎寿命的优点。
降噪消音槽——胎面外侧特殊封闭槽形成的消音结构，可以改善轮胎的噪音情况，可以起到捕捉和吸收噪音的作用，这种独特的设计可以产生类似“亥姆霍兹共振消音器”的功能，可以抵消轮胎行驶时的噪音频率，达到降噪效果。
经常关注轮胎的朋友可能对轮胎花纹沟的深度、花纹的深度以及胎面的硬度有所了解，尤其是说到冬季轮胎，柔软的特性似乎就是冬季轮胎的代名词。然而，在更传统的轮胎产品中，花纹沟的深度和胎面胶的硬度并不是直接影响其性能的关键因素。
虽然更深的凹槽和更软的橡胶可能会对排水和舒适性产生一些影响，但我们应该综合考虑。细节设计、花纹特点和诸多“隐形技术”是决定“轮胎性格”的关键。因此，数据层面的测量只能是一维的理解，不能作为最终结论的依据。
干湿地表现优异
动态测试
上一节介绍了轮胎设计的特点和相关参数。但是，一个轮胎的性能如何不能只是“纸上谈兵”，往往经过实际测量，你会发现轮胎的实际性能会颠覆你原来的定位。从现在开始，我给大家看看泰然轮胎的噪音、舒适性、干湿处理、干湿制动的测试结果。
测试场介绍
测试场地仍为位于山东招远的IDIADA轮胎测试场地。我们将在这里为大家带来轮胎的动态性能，不仅包括车外噪音和动态NVH的测试，还包括干湿工况制动和干湿工况运行的项目，从驾驶层面全面了解这款轮胎的“性格”。
外部噪声测试
相比上一期出现的马牌UC6 SUV轮胎，泰然T001在车外噪音方面表现更好，整体表现相差1-3分贝。想必，这也与其设计中的橡胶配方和花纹特点有关。
干湿制动
对于轮胎产品来说，它的干制动能力和汽车的加速能力一样重要。它直接决定了这个轮胎的安全性能。都说跑得快就要刹车，足以看出刹车性能对于一辆车的重要性。它只是一个不可忽视的核心指标。
与干式制动相比，近年来轮胎厂商开始将研发重点向湿式制动倾斜。湿式制动的好坏也决定了我们在雨季和湿滑路况下的安全性，就像评价一辆车要看它的加速和制动能力一样，它已经成为轮胎产品的灵魂。
我们对μ值为0.8的沥青路面进行了100-0公里/小时的干制动测试，平衡T001的平均得分为38.1米。在μ值为0.6、水膜厚度为1 mm的沥青路面上进行了100-0km/h湿式制动试验，冷静人T001平均得分为42.3米。
滚动阻力系数显示
在滚动阻力测试部分，我们采用了国家标准，这也是测试轮胎特性的重要依据之一。由于空空气阻力、鼓形轴承的摩擦力等因素会对轮胎损耗的能耗产生一定的影响，一般描述滚动阻力以比值的形式表现出来。
轮胎是否省油，很大程度上取决于它的滚动阻力系数。在周围环境不变的前提下，滚动阻力越小，自然跑得越远。这和我们评价一辆车省油不省油差不多，也是看它的百公里油耗。但与一辆车的油耗参考相比，仅仅通过滚动阻力来判断是否省油有些武断，这与其凹槽设计和橡胶特性有关。摩擦系数更像是决定节油与否的指标之一，但不是全部。
主观评价
一辆车开得好不好，除了评价中的客观数据和结果，驾驶体验也是非常重要的一环，轮胎也是。除了加速制动效果外，其实际道路性能也将成为主观控制中评价轮胎的重要标准。
NVH主观评价
NVH主观评价主要是通过驾驶车辆在不同的道路上行驶来判断轮胎的舒适性。在IDIADA测试现场，我们选择了普通沥青路、正负U型路、波纹路、厚薄沥青路、正负断层路、厚薄比利时路、搓板路、井盖路、减速引道等13种道路，主观体验冷静人T001的舒适性。
通过以上测试和主观体验，我们对风平浪静T001的主观NVH表现得出以下结论:其在沥青路面上的表现值得肯定，舒适性和安静性较好，但其在“颠簸路段”的表现有些滞后，其坚硬的胎面和路肩使其在故障路面和破损的混凝土路面上出现多余的振动和轻微的弹跳，我们猜测与其坚硬的橡胶特性有关。
获得操控性最佳评价
编辑控制链接
在实际控制环节，我们分为两部分:编辑场地控制和测试驾驶员轨迹控制。在场地控制环节，我们准备了两个最常见的测试，即打桩和麋鹿。试验方法为:在空载荷条件下，匀速通过桩或避开障碍物，在涉及到ESC系统时，根据车速逐渐提高车速来评价轮胎控制。桩和桶的堆放间距为18米，麋鹿测试的障碍物距离参照VDA桩和桶放置方案，相当于ISO 3888-2标准。
泰然T001在绕桩和麋鹿试验中表现非常好。在绕线桩试验中，50km/h通过桩无压力，当速度超过55km/h时，会引起ESC偶尔的不满。在麋鹿试验中，车辆性能优于缠绕桩。当车速超过90km/h时，有轻微的打滑，整个过程都表现出轮胎的方向性。
IDIADA驾驶员的主观评价
干地控制部分由西班牙试驾员弗兰克·特列里亚完成。他将从直线操纵稳定性和驾驶稳定性两个方面来评价摆好姿势的人T001的干地操纵水平，共分别涉及13个维度。这些维度包括日常用车会遇到的所有情况，当然也包括极端情况。
不得不说，泰然T001在干地操控性上表现出了非常高的水准，也被车手评为本次测试轮胎中操控性体验最好的产品。这主要得益于它出色的抓地力和方向性，转弯时的平衡性和操控性也非常好。当然，它也有自己的缺点，那就是容易出现转向不足，但即便如此，你也可以很容易地把它从失控状态“拉”回来。
湿地控制的评估将由IDIADA的试驾者Oliver Campos完成。相对于旱地的十多个维度，湿地治理的评价仅从七个维度进行，这些维度与交通安全的关系更大。
在湿地治理过程中，其表现与旱地高度相似。出色的抓地力可以让它的身体在湿地中保持可控性，转弯时依然保持很高的平衡感。在快速切入弯道的过程中，很容易转向过度，但仍能保持一定的可控性，很容易“恢复”。
如果你经常在城市里使用汽车，这需要舒适和机动性，那么普利司通的泰然T001可能是一个很好的选择。它在沥青路面上表现出来的水平是非常值得认可、舒适和控制的，而且这一特性已经延伸到湿地环境，极高的可控性赢得了最高的控制评价。如果你是一个喜欢穿跑鞋去参加鸡尾酒会的人，一定会让你满意。 @2019
9.5-20轮胎有多重
普通家用车的轮胎重量是5到9公斤，有些尺寸大的轮胎重量大，尺寸小的轮胎重量小。轮胎是汽车上一个十分至关重要的部件，这一部件关乎到汽车的安全系数和驾驶稳定性。轮胎同样是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。正常状况下，轮胎安装在汽车上可以用四年，一般每隔四年更换一次轮胎。在更换完新轮胎以后，要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免车轮出现不正常发抖震动现象。假如在高速驾驶的流程中车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的舒适性和驾驶稳定性。在购买新轮胎时，也一定要看清楚生产日期。轮胎是有保质期的，正常状况下，轮胎的保质期是三年。假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。轮胎的生产日期在侧面写着，生产日期是用四位数字代表的。例如1019，这表示轮胎是2019年第10周生产的。
20公斤拉力怎么测试
关于20公斤拉力的测试，可以使用专业的拉力测试仪进行测试。
拉力测试仪主要由测试机构、测力仪表、测力传感器、计算机等组成，其中测力仪表、测力传感器主要用来测量拉力，计算机用来控制和显示测试结果。
首先，将待测样品放置在测试机构上，并将测力传感器连接到测力仪表上，然后将测力仪表连接到计算机，接着将测力传感器与待测样品连接起来，最后，在计算机上设定测试力值，即20公斤拉力，然后开始测试。
测试完成后，可以在计算机上查看测试结果，以确定待测样品的拉力值是否达到20公斤的要求。
怎样目视检查汽车轮胎
汽车轮胎知识
千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
一．如何识别轮胎标记
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）
二．如何选购轮胎
了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
轮胎的速度等级指的是什么？
答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：
Q 160公里/小时 V 240公里/小时
R 170公里/小时 W 270公里/小时
S 180公里/小时 Y 300公里/小时
T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时
H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。
问：轮胎使用技巧
① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；
② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；
③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；
④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；
⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；
⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；
⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。
轮胎标识
按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。
胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭头“”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。
高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表示高压胎。
低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。由于断面B约等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S型。
轮胎断面宽度和高度比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要指标。
轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比(H/B)是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。下图表示不同轮胎结构的最高行驶速度。
轮胎结构 速度级别 不同名义直径的轮胎最高行驶速度（hm/h）
10 12 /13
120 135 150
子午线轮胎 Q 135 145 160
子午线轮胎 S 150 165 180
子午线轮胎 H 595 210
国外轮胎规格多样化，我国轮胎的规格标志主要分为英制和公制规格标志。
英制规格标志：
一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志。它主要如以下部分表示。
A 轮胎名义断面宽度，单位为in
B 轮胎结构标志
C 轮辋名义直径，单位为in
D 层级
子午线轮胎的结构标志用“R”表示，斜交轮胎的结构标志用“-”表示。层级指轮胎承受最大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实际层数，例如9.00规格12层级轮胎，可有几种实际层数，但最大负荷为2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R.
6.5: 轮胎名义断面宽度(6.5 in)
R :子午线轮胎标志
16 :轮辋名义直径
6P.R.: 轮胎层级为6(最大负荷为635 kg相应气压为3.50kg)
公制规格标志：
一般子午线轿车轮胎使用这种表示，它包括下内容：
A 轮胎名义断面宽度，单为mm
B 轮胎名义高宽比
C 速度符号
D 轮胎结构标志
E 轮辋名义直径单位为inch
轮胎名义高宽比是指轮胎安装在理论轮辋上的断面高度与断面宽度之比。
例如：195/60 H R 14
195 :轮胎名义断面宽度(195mm)
60 :轮胎名义高宽比(H/B≈0.60)
H :速度符号(210km/h)
R :子午线轮胎标志
14 :轮辋名义直径(14in)
为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内容组成：
① 轮胎名义断面宽度，单位为(mm)
② 轮胎名义高宽比
③ 轮胎结构标志
④ 轮辋名义直径，单位为in
⑤ 负荷指数
⑥ 速度符号
例如 195/60 R 14 85 H
195:轮胎名义断面宽度(195mm)
60:轮胎名义高宽比(H/13≈0.60)
R :子午线轮胎标志
14:轮辋名义直径(14in)
85:负荷指数(515kg)
H :速度符号(210km/h)
国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮胎标志为P205(或215，225)/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度(mm)，75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径(inch)。
轮胎尺寸(Tire Size)
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字(1)每周检查胎压，额定胎压在2.0bar至2.5bar之间，主要目视检查轮胎外表有无裂纹、划痕、鼓包，若有应马上去专业维修点检测；
(2)若换胎，应前、后轮成对同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；
(3)修补的轮胎不能装到驱动轮上；
(4)每天去除轮胎上附着的杂物，防止轮胎磨损；
(5)定期做四轮动平衡定位、检查减震器和轴承；
(6)减少急加速或急刹车，减轻胎冠剥离和轮胎疲劳；
(7)使用子午胎，不用翻新胎，严格控制负荷量，避免超载。
汽车轮胎气压怎么测试？
汽车轮胎气压测试的方法是通过胎压表或者仪表盘观察即可判断出轮胎的气压情况。以下是胎压过高的影响：1、影响制动效果：轮胎的摩擦力、附着力就会降低影响制动效果。2、舒适性降低：导致方向盘震动、跑偏使得行驶的舒适性降低。3、轮胎寿命下降：加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损使轮胎寿命下降。4、影响零件寿命：身的震动大间接会影响到其他零部件的寿命。