轮胎有问题会有什么影响，怎么看轮胎的好坏？
轮胎的问题多种多样，无论是存在老化现象的旧轮胎，还是补胶后的翻新轮胎，其实都藏着不小的安全隐患。在此教大家几个分辨的方法。
如何辨别轮胎是否为翻新轮胎呢？最为直观的判断方法为：
看：品牌轮胎胎面色泽较为自然，颜色相对较暗；翻新轮胎胎面颜色会比较鲜艳，光泽锃亮。
按：用手指按压胎面，若无指印痕迹留下，则为品牌轮胎；若有明显指印痕迹，则为翻新轮胎。
扯：品牌轮胎的胎钉扯起来不易断，放开后又可以立即恢复原状；翻新轮胎的胎钉扯起来不仅易断，且更易变形。
附：轮胎的质量分析
轮胎库存两年？
不会影响
一般来说，轮胎在制造时，会在胎壁上印有生产周期和年份，一般由四个数字组成，后两个数字为年份，前两个数字为周期。比如2716，就代表这是2016年第27周生产出来的轮胎。胎壁上的数字，是我们判断轮胎存放时间最可靠的标准。
正是由于库存时间的透明化，使得不少车主存在刻板思维：不愿意购买存放时间久的轮胎，而偏向购买同年份出厂的新胎，甚至认为轮胎是越新鲜越好。再加上许多轮胎店将库存轮胎打折出售，有些折扣率甚至高达40%，更加加深了车主的这种偏见。
其实，业内人士都知道，轮胎店降价出售仅是因为销售压力，橡胶没有大家想的那么脆弱，库存2—3年的轮胎质量本身并没有问题。这一结论早已得到了轮胎厂家专业人士的证实。
轮胎侧面掉了一小块？
轮胎侧壁一般比较薄，损伤后先初步判断，明显的损伤严重或者漏气肯定不要用了。轻度损伤的话行驶要注意，不要对轮胎有较大的冲击，比如不要快速过坑，时刻保持警惕。。
允许多深这个问题并没有一个定数，毕竟不同品牌对轮胎侧面厚度的要求是不一样的。如果划伤并不严重，也没有伤到轮胎的帘线层的话，继续使用是没什么问题的。当然，如果还是不放心的话，我们可以直接到汽修店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡即可。但如果已经伤到胎侧内部的帘线层就得另提了，基本上是不可以继续使用的，否则会存在一定的安全隐患。总的来说，轮胎侧面划痕这个问题，是直接关乎行车安全的，可千万不要将其忽视掉。
那么有些朋友就问，为什么一伤到帘线层就不可以使用了呢，修补一下不就可以了吗。首先我们得知道轮胎侧面是轮胎最薄弱的部位，不像轮胎正面底部保护强度高。而帘线层正是起到强力的作用，所以一旦划伤到侧面的帘线层，是有很大几率出现爆胎的现象。其次，即使是使用热补这种耐用性比较好的修补方面，也只能是“治标不治本”的情况罢了。要知道胎侧在轮胎滚动时是很容易弯曲变形的，长期下去就会导致修补材料脱落（浪涌现象）。所以，当胎侧损伤严重的时候，肯定是需要及时将其更换
约两公里时发现轮胎完全没有气了？
上午刚换的新轮胎，停了4个小时再开车出去，约两公里时发现轮胎完全没有气了，这样的情况对于车辆本身来说是没有问题的，但是没气的情况行驶两公里，轮胎基本要报废了。为什么上午刚换的轮胎下午就没气了？
1、上午刚换的轮胎下午就没气了,从轮胎自身出发，这种情况我有遇到过，主要是因为在更换轮胎的时候，忘记更换橡胶气门柱，这个小的细节很多轮胎店都会忽视掉，一般情况下看不出橡胶气门柱的老化，当你用手弯曲的话你会发现全是裂纹，这时候最容易漏气。
避免办法：在更换轮胎的同时一定要注意提醒店家更换气门柱，虽然东西不值钱，但是是细节问题。
2、轮毂与轮胎接触的子口部位没有进行打磨。这个是很多轮胎店经常忽视掉的另外一个细节，大部分轮毂边缘的腐蚀都是因为轮胎店为了省钱，在安装轮胎的过程中在轮胎子口使用洗洁精水润滑，而洗洁精容易腐蚀轮毂，所以在拆装过程中经常可以看到轮毂边缘的油漆腐蚀掉落，这样轮胎在安装之后就会出现漏气的情况。
解决办法：每次拆装的时候都要对轮毂边缘打磨光滑，并且使用专用的润滑脂润滑轮胎子口。
3、没有使用粘贴平衡块。我遇到过多最奇葩的漏气情况就是从敲的平衡块那里漏气的。
解决办法：使用粘贴平衡块，美观方便。
4、运气不好，轮胎再次被扎了或者划伤了。这个轮胎被扎伤或者划伤就是概率问题了，基本无解。
题主的车如果发现没气之后还继续行驶两公里的话，这只轮胎基本处于报废状态了，当车辆气压低于1.5的时候，胎壁开始承受车身重量，会挤压折叠，如果继续行驶就会导致胎侧反复挤压磨损，最终胎侧外面会出现一道凹槽，内侧有大面积的橡胶脱落，这时候不用考虑，建议直接更换。轮胎没气该如何处理？1、开启双闪
2、在国道轮胎损坏的话，要在车后10米处放置三角警示牌；在高速上轮胎损坏的话要在车后150米处放置三角警示牌，切记一定不要忘记，防止被警察叔叔罚款哟。
3、找出随车工具更换备胎，如果不会使用的话，只能等待救援，这时候如果在高速上的话一定要站在栏杆外面，并且注意来车情况。
4、一般保险公司都会提供一年2次的免费救援。
轮胎只要不是爆胎的话，大部分漏气的情况既不影响驾乘人员的安全，也不会影响车辆自身，所以大家可以放心使用，如果发现车辆胎压报警或者方向盘变重，一定要及时下车检查，避免不必要的损失。
车轮胎正面划坏了影响安全吗？
首先我们认识一下轮胎常识：
一、正常的轮胎都是4+1或者2的，即轮胎正面有4层线和钢丝组成，而侧面是1或2层组成，其他都是橡胶。如下图就是侧面1单层。
二、小车轮胎主要区别是橡胶配方和结构组成部分，如米其林的轮胎胶质比较软，即侧重舒适型轮胎。而倍耐力胶质比较硬，侧重耐磨抓地力方面。
三、胎面的层数几乎都一样的4层，因此只要胎面未伤到钢丝层或者缺口小即没事。否则要换掉。
四、轮胎的胎面就不一样了，很薄，随便重点就会伤到线，侧面是2层很薄的线和橡胶，线断了就起包，这种情况换掉。
五、侧面受伤未起包，但是可以看到线断了，走远路跑高速等建议换掉。
六、建议各位车友上高速出远门前，轮胎气压等一定要早专业的师傅检查一下。最后祝大家春节快乐，全家安康！
有3条胎压230kpa左右？
我很明确的告诉你，这是属于正常的情况。没有他们说的那么可怕，那么严重。我自己的车四个轮子，就算每次去洗车把胎压打到一样。经过反复确认都是一样的。但是开一段时间后，四个轮胎的气压，就会有所变化。因为车辆在行驶时，不是每一个轮子的摩擦系数都是一样的。假如你在左转弯，或者右转弯的情况下。两边轮胎，所承受的磨擦系数是不一样的。摩擦系数大的轮胎，温度就会有所上升。车辆所显示的胎压，也会有所上升。或许你在冷车状态下，四条轮胎的胎压都是一样的。但是你在行驶一段距离后，四条轮胎的胎压就会有所变化。你会发现四条轮胎之间的胎压，又会不一样了。虽然说差异不大，但还是会有差异的。
我两部车都有这种现象，而且是持续好几年的观察，都是这种情况。我喜欢把四条轮胎的胎压，控制在2.3个气压，在低速行驶时。会上升到2.4个气压。在高速行驶时，一般保持在2.5个气压。偶尔个别轮胎会上升到2.6个气压。以我个人的经验来看，轮胎的胎压变化，跟轮胎的温度是有直接关系的。所以你不要去纠结。某个轮胎高了一个气压。
这个是属于正常情况。要是你不信的话，你可以把气压高的那个轮胎，弄成跟其它三个轮胎的气压值一样。但是你在行驶或者使用一段时间后，你会发现这个轮胎的气压，会低于其它三个的气压。其实，轮胎之间相差一个气压是很正常的，不需要去担心与纠结什么。我现在的车在冷车情况下，四个轮胎气压都是在2.3个。当时我寻思一段时间后，个别轮胎的气压，会发生变化。
有一个情况就是，轮船的胎压传感器，或多或少存在一点小差异。即使你四条轮胎的胎压，是完全一样的。但是传感器，有时候会显示某个轮胎高了或者低了。我以前买的宝骏560，就存在这种现象。左前轮的胎压，一直都不是很准。有时高一个气压，有时第一个气压。去4s店检测胎压也没问题。最后，把这个轮胎的传感器换掉之后，在以后使用过程中就正常了。有时候，并不是说胎压传感器坏了。而是它收集胎压数据时，或多或少存在一些差异。只要四个轮胎的胎压，相差在一个气压左右，是完全正常的，并不需要过得去当心什么。
还有一点就是，我见过好多人都喜欢把驱动轮的胎压，弄高两个气压左右。他们说这样做，车辆在行驶中会感觉比较有力。我堂哥就是典型的例子，一直都是这样做的。其实胎压的高低，只要你是在正常路面行驶时，不是去越野沙漠，不是去跑那种非常烂的泥巴路，或者是湿滑的道路。你就按照厂家建议的胎压值，去使用车辆就OK了。在正常路面行驶的状况下，胎压过高或过低都会影响舒适或安全。
像你问题中所提到的，有三条轮胎的胎压是230Kpa，有一条轮胎胎压是220Kpa。这个是正常的，所以你不必过多担心。我的车辆也会有这样的情况。包括我以前的宝骏560，还有我现在的吉利博越，都有这种情况存在。不管我怎么去校对，四个轮胎的胎压值。过段时间后，又会这样子了。我询问过4s店的技术员，他说这个是正常的。只要四条轮胎的胎压值，不要相差过大，就没有问题。我看我亲哥的日产轩逸，也是这个样子的。我老板最近刚提的大众途观L，也是这种情况。所以说，某个轮胎相差一个气压左右，是非常普遍正常的。
说了那么多，你应该明白了吧！你这种情况是完全正常的。你不需要过度担心什么。希望我的答案，对你有所帮助。也希望你用车愉快。如果还有什么不明白的地方，关注我或者私信我都可以。