奔驰amggt63s轮胎，大迈X7好吗？
国内的自主品牌大多数都有过一段模仿的时光，虽然带来了不是很好的名声，但它们也正因为如此而使得旗下的产品得到了大卖。众泰这个品牌更是成为了“模仿”的代名词，但在它稍微取得了成就之后，也逐渐的走上了自我创新的路线，它旗下如今推出的众多SUV就已经有了自己的风格，而且颜值上都有着很不错的表现。
中型SUV这个市场更是有着空前未有的火爆程度，它的大空间也使得实用性有着更强的表现，相比较与汉兰达的“加价销售”，众泰汽车旗下的大迈X7能够更为带来更高的性价比，并且整体上已经看不到太强的模仿痕迹。大迈X7的官方售价区间为8.99万元到16.19万元，这样的售价对于一款颜值较高的中型SUV来说几乎只能用“罕见”这个词来形容了。
当年的模仿也让它在外形的设计上有着很多独特的见解，棱角分明的线条带来了十足的大气效果，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到大灯之中，与熏黑的蜂窝状进气格珊相结合，在视觉上带来了很强的运动气息。宽大的尺寸也让它有着足够的霸气感，完全不输于同为中型SUV的汉兰达。
内部的设计还是主打年轻的风格，平底式的双色方向盘和炮筒式仪表盘都带来了很强的运动范，大面积的银色饰板拼接也让整体上有着更为年轻的氛围。
自主品牌的动力一直都是一大诟病，众泰充分的考虑到了多元化的需求，搭载了1.5T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大输出功率可达119千瓦，最大的扭矩可达210N·m，与之匹配的是一款5档的手动变速箱；1.8T的发动机最大输出功率可达130千瓦，最大的扭矩可达245N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱；而2.0T的发动机可以说是这款车最大的亮点，最大的输出功率可达140千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是6挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。
哈弗h5怎么样？
哈弗H5目前处于「断档期」·2021年长城汽车系列车型将会全面升级并涵盖H5
内容
哈弗H5-在售版本特点与问题长城汽车四大平台升级规划现阶段10/15万区间越野车型汇总哈弗H5是国产硬派SUV（准越野车）曾经的明星车型，早期版本定名为「长城H3/5」，车型则定义为CUV；这一词组可以有两种理解方式，个人偏向第二种组合。
car based utility vehicle-多用途车city sport utility vehicle-城市运动型多用途车在哈弗独立品牌后这台车定名为H5，在保留非承载式车身的前提下，其多用途主要体现于大空间、载重能力以及脱困能力的综合。理论上这台车如果与哈弗系列SUV同时更新动力传动系统的话，评价仍旧会非常高，因其价格有绝对优势且质量稳定、配置丰富；但遗憾的是动力元升级过于迟滞了，久久不换装长城自主研发的优秀机型有些遗憾。
动力标准1：汽油动力选项装备「4G63S4T-2.0T」，这台机器来自三菱；可以说所有使用三菱动力的汽车，特点都是动力差油耗高（涵盖其主品牌）。比如H5的发动机就只有140kw/250N·m（2400~4800rpm）的动力储备，水平如何呢？
参考长城研发的4B15B型号1.5T直喷增压机，动力储备已经有124kw/285N·m（1400~3000rpm）的标准，低扭爆发力显然是明显领先于三菱2.0T的；而同排量的的长城4C20B-2.0T则达到了165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高标准，可以说随便挑出一台自主研发的机器，水平都要高于“H5-三菱”，那么为什么H5久久不升级呢？第二节再解释。
2：柴油动力选项装备「4D20D-2.0T」，这是长城研发的柴油发动机；动力储备有110kw/320N·m（1400~2800rpm），在“5-排放阶段”中的水平已经算不错了，同期的很多2.5-3.0T柴油机的最大扭矩还不足300N·m，所以这一版本貌似是值得选择的。
然而H5的四驱系统匹配比较另类，动力羸弱的汽油版本使用稳定可靠的分时四驱，但是柴油选项却用了“适时四驱”；也就是分动箱集成多片式离合器限滑差速器，但是又没有电机机械锁止功能的系统。
毫无疑问柴油版本的动力足够强，但是越野极限比汽油2.0T低；而汽油版本的动力标准基本与同期“大7”相当，油耗表现也是可想而知的。重点是排放标准也不符合最低的「6-a」，这台车最多有带牌销售的准二手选项，从分析的专业角度出发是不建议再选择的，或者在耐心等一等半年时间。
（换代车型将会于2021年上半年推出）
新车规划A30-微型车B30-紧凑级C30-B/C级P71-纵置车型涵盖皮卡模块化造车平台撇开「坦克平台&柠檬平台」后，主力车型将会以A/B/C/P平台打造。其中P71的规划是涵盖全新哈弗H5的，只是目前既没有渲染图公布，也没有相关车辆信息的透露。
但基本可以确定H5应当不会停产了，因为目前的状态为“在售”，公布的规划中包括新款；所以只有可能在换代之后才会取消目前的版本，那么新款在即当然是值得等一等的，为什么这么说呢？
预测：哈弗系列SUV装备的发动机为4C20B基础版，区别于WEY系列装备的「E20CB」（功率扭矩＋2kw/2N·m）。那么参考坦克300的发布与3.0T选项的即将上市，H5则有充足的理由使用这台机器了，毕竟北汽BJ40PLUS都换装了同款发动机，如果主品牌不更新就实在有些说不过去了。
越野车型不仅需要强大的四驱系统，同时需要充沛的动力，而且高性能也是降低耗油量的基础；所以新款H5是值得期待的，而且四驱系统也有希望升级分时四驱，因为炮系列的皮卡使用的适时四驱，如果驱动系统完全相同这会造成同品牌竞争，所以差异化定位是很有可能性的。
当然全新哈弗H5最终会是什么样子还无法确定，但基于长城汽车目前的技术储备而言，拿出二线产品也能够让这台车有颠覆性的升级了。如果近期选择H5的待带牌车或二手车的话，等待新款上市也许是会后悔的哦。
而且10/15万区间内并不只有H5一台可以越野的选项，集承载式和非承载式两类车型，涵盖哈弗品牌与友商品牌，至少有四台车值得考虑，只是主力车型都是皮卡。
趣味车型「哈弗·大狗」可以作为非重度越野用户的选项，原因为车身结构最终确定为承载式，也就是与轿车相同的框架式笼式车身，缺少非承载车身的高抗扭强度底盘。理论上这台车并不适合重度越野，否则车架有塑性变形的概率；但是正常非铺装路面的自驾游是没有问题的，但需要选择2.0T版本。
2.0T选项公布的信息包括“后桥差速锁选装”，作为四驱车辆加上锁止结构后，在城市SUV中的脱困能力自然会是标杆。所以以代步为主的用户可以考虑这台SUV，毕竟承载车身更有轻量化优势，油耗是会低很多的。
皮卡选项：
1：10万级别应选择长城风骏7，此车的汽柴油发动机均为自主研发，而且汽油机也是直喷机型，低功率选项都320N·m的标准；变速箱同样也是6挡手动，驾驶品质与H5在伯仲之间。
而四驱系统却全系标配了分时四驱，所以越野能力其实是不弱的；缺点只是轴距太长会影响纵向通过角，但适当升高离地间隙还是可以大幅提升的哦。
2：15万级别分时四驱柴油动力皮卡，应考虑东风锐骐6的「2.3T-8AT」选项，峰值扭矩380N·m带来的是充足的动力，采埃孚的8AT变速箱也能保证稳定的质量。
这台皮卡不仅越野极限高，而且越野的安全性会因AT变速箱的而提升；因为不会担心熄火溜车，也不会担心长时间半联动输出而“烧坏离合器”。所以柴油四驱皮卡应考虑锐骐6，目前可以说30万以下没有更理想的选项。
3：15万级别的适时四驱皮卡，选项当然还是长城炮皮卡的普通四驱版本；汽油动力2.0T有360N·m，匹配同款采埃孚8AT变速箱也有不错的动力感受，只是油耗确实是会高一些的。
四驱系统与哈弗H9相同，虽然越野极限并不是很高，但是操作简单且没有过多需要注意的事项；新手驾驶炮皮卡更容易上手，用于自驾旅行也不会过多在意路面切换时的控制模式切换。所以炮皮卡适合作为旅行用车，三台皮卡各有千秋，但都是值得考虑的。
关于10/15万区间的越野车型就聊到这里，不想等待H5则可现行入手这些车，反之则可以耐心等待新款上市。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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众泰t700汽车怎么样？
众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一，企业曾获得“世界和平贡献奖”、“中国低碳杰出贡献企业”、“节能中国优秀示范单位奖”、“中国优秀创新企业”、“全国光彩之星”等称号。拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,产品远销亚、非、欧、美等80多个国家和地区，截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。
场地在拆迁，只能这么停了
外观整体设计的原创度还是很高的，华哥比较喜欢前大灯和尾灯的设计，简洁干练。大嘴造型和腰线设计与车整体也比较协调。19寸轮毂和235/55/ZR19的轮胎视觉效果过得去，但车型比较大，其实配20寸的轮毂轮胎视觉效果会更好一点。厂家为了省区区小几百还是可惜了。
车身修长，19寸的轮毂看上去也不显大
着重说的是轮胎和翼子板的边缘不在一条垂直线上，轮胎缩进翼子板大概有4-5厘米，这也是国产品牌的通病。打个比方，类似于挺好看的姑娘，一看腿短，还是内八字。大家看看豪华品牌在这方面会做的比较好，几乎都在胎面和翼子板直面的很小范围内。厂家把车身做的很宽大，但是为了考虑到操控和油耗，所以轮距又缩进去了。这个是凸显逼格的细节，但是国产品牌基本都不考虑，所以一般华哥觉得第一件事是要买4个法兰盘增加轮距或者改ET值较小的轮毂。斜45度的视觉效果立即会好很多。
看看内八字的效果，产品经理面壁思过去
内饰方面产品经理想营造豪华感，所有用了保时捷的土黄色，据说白色是配的米色内饰。中控大屏幕下的类似钢琴按键的那几个小白块竟然是装饰用的，我只能吐血，多此一举，又没用又不好看。产品经理虽然努力了，但整体一些材质的感觉和氛围随时在提醒我这是一款国产车。可能没有用大的供应商吧，这点还是要跟其他品牌好好学习。
还有一个缺点是语音控制没有集成在方向盘上，要在中控屏幕中点一个小机器人的图标才能进行语音控制，本来方便的功能立即变成鸡肋了。
黑色配土黄的也算过的去，屏幕下面那6个没用的小白块真是碍眼
全液晶仪表盘可以换好几种花样，但是方向盘左边那个音量调节滚轮不是很好用
门与仪表台连接的地方有一个圆弧的过度，这个倒是不错的设计
因为没有试驾车，4S的姑娘只原地发动了一下，说发动机如何安静，隔音效果如何好之类的，实际感受怠速的噪音和震动还行，踩到2000转就震动比较明显了。1.8T发动机号称自己研发的，2.0T是三菱的，1.8T的发动机扭矩245牛米，2.0T的发动机扭矩250牛米。看着这账面上的参数只能一声叹息，看看人家比亚迪，长安之类2.0T的发动机参数，比亚迪2.0T的320牛米，长安2.0T的360牛米。销售姑娘说稍后还会出1.5T的版本，我只能一笑而过了。大车配了个小马，不用试都可以想象的出是一款没有驾驶乐趣的车型了。人长的帅，家伙是不硬，那再帅也没有毛用。软趴趴的即使能用，也毫无乐趣可言，这日子能过的长久吗？
弄个华而不实的机舱全覆盖装逼，动力弱鸡，主次不分
插句题外话，主机厂现在都在往什么环保小排量靠，但是，1.4的POLO我都能开出百公里20升的油耗，排量小有毛用。很多刚买第一辆车的朋友可能没有体会过6缸机，8缸机的舒服劲。绵绵不绝的动力输出和关键时能硬气那么几下，这才是乐趣所在。
说回正题，4S的姑娘说现在这款车订车要2个月以上，近几天已经卖出了40多辆。问有没有配置和价格说明，姑娘说厂家还没下发，众泰品牌部应该挨板子了。拿出他们销售培训的一张纸给我看，这做表格的哥们也实在太不长心眼了，发给大家看看。
作为讲品牌，讲逼格的汽车行当，这看着实在有点不合适，品牌部的绩效奖金要悬。
因此新手上路拐弯并道时一定要留意后方的车辆，判断好距离好后，提前打开转向灯再变道或者拐弯。新手开车没有养成习惯看后视镜，在拐弯、倒车时容易出现剐蹭的危险。所以新手开车，首要掌握的就是经常看好后视镜再行车，当然不是一直看后视镜，应该在车辆变道、倒车、超车等时及时看一看。有些新手上路时，往往不注意看远处的交通指示牌，本来应该直行的却跑到右拐或左拐车道了，再直行就会违章。有时候没有看禁行标志，闯了单行线或者公交车道，就会被抓拍。因此这里小编建议要把眼光放长远，提前看好各种交通指示牌，以免违章被罚。
越野哈弗H5和哈弗H9选哪个更合适？
钱够多的情况下肯定是选择哈弗H9，主要原因有以下几点：
H9外观第一、H9尺寸更大，还有七座车型可供选择。H9车身尺寸为4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米；H5的车身尺寸为4645*1800*1775毫米，轴距为2700毫米，全系均为5座车型。国人买车就会喜欢宽大的感觉，在这一点上H9车型更占优势。
H5外观第二、越野硬件方面H9更加硬核。两款车均采用非承载式车身结构，但是H9在选装前差速锁的情况下拥有前中后三把锁、低速四驱扭矩放大、越野蠕行和坦克掉头模式，可以说是国产车中性能最为强悍的硬派越野车。而H5的最强版本车型只有中差、后差和低速四驱。
H9内饰第三、动力总成方面H9更加成熟稳定。H9搭载长城自己的代号为GW4C20B发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。在长城先装机的车型中，这款发动机使用的是比较广泛的，同样这款变速箱为全球性能最好、口碑最好的8AT变速箱，这两件动力组合在一起简直就是双剑合璧。
H5内饰H5搭载的是代号为4G63S4T的2.0T汽油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩250牛米，或者代号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩320牛米，均匹配6挡手动变速箱，众所周知汽油版的4G63系列发动机为三菱上个世纪的发动机产物，在技术方面已经毫无优势可言。
H9侧面第四、H9的车型更新。最新款的H9已经是2020款车型，从2015年至今每一款年度改款车型产品的不断迭代，现阶段这款车已经变得更加完美。现款在售最新款的H5为2018款车型，距今已有两年没有进行产品更新，与H9相比还是有比较大的差距。
H9越野第五、H9的内饰设计更新颖，配置也更为丰富。H9高配车型上配备有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、前后雷达、倒影、全景影像、L2级自动驾驶、驾驶模式选择等等配置，反观H5不管是在内饰氛围还是配置方面都显得更为寒酸。
一分价钱一分货，H9更高的售价提供更好的产品力，也正印证了那句话“商品的价格与价值成正比”。因此在购车预算允许的情况下尽量选择H9这款车。
以上是我的回答，关于这两款车小伙伴们还有什么想要发表的看法？欢迎在评论区留言讨论。随手点个关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。众泰T600性能怎么样？
楼主有没有亲身试驾过，就断定车子轮胎有问题，十一期间朋友入手的众泰t600 COUPE 不管是外观、配置、动力都挺好的，没有听说楼主所说的各种问题。车的各方面也要看车主平时是否注重保养。下面来看看这款众泰T600 coupe车的发动机如何。
众泰T600Coupe同级少有的1.5升涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的黄金搭配，使得T600Coupe拥有更好的舒适性和燃油经济性。强动力+低油耗的组合，实现消费者所期待的动力与节能的完美平衡。既有强劲的动力，又能省油、环保。
1.5T发动机采用废气涡轮增压驱动，在不增加排量的前提下，进气量增加，大幅提高发动机的输出功率和扭矩。T600Coupe1.5T涡轮增压发动机的最大功率115KW,峰值扭矩207N.m，动力完胜主流合资车型的2.0T自然吸气发动机。在最大功率、扭矩、油耗上都有绝对的优势。
众泰T600Coupe采用6速手自一体变速箱1.5升涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的完美契合，使得T600Coupe具有操控平顺，起步快，提速快，超车快，换挡平顺等优点，但其最深的人心的是它强劲充沛的动力和超低的油耗。
哪个款系列最好？
国的汽车工业起步较晚，在以前提到国产车就是廉价、粗糙的代名词。随着各大汽车厂商的进步，我国目前的汽车工业有了巨大的进步。
目前我国主流的汽车品牌主要有长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车等几大厂商。每家厂商不论是在发动机技术上还是在外观颜值又或者说在内饰做工强相比以往都有了翻天覆地的改变。
毕竟现在的工业在进步，以前那种几万块的烂车真的很少见了，是一辆车都能开下去，就是毛病多少的问题。
比如说吉利，奇瑞等，都是很不错的车企，车子造的口碑也是很不错，而且售价低，配置高，还是很有吸引力的！
国产车当中，技术控的话要算奇瑞的，国产车当中三大件都是自主研发的也就奇瑞了，出口发动机，热效率非常高，真心不错的，而且奇瑞的车现在颜值也不错的，可靠性也可以。
再有就是吉利，吉利汽车可以说是自主品牌的龙头老大了，汽车帝国非常庞大，拿下沃尔沃，成为奔驰最大股东，在车界的影响力还是很大的恶，吉利现在主打性价比，售价低配置高，而且群众认可度高，成长的非常迅速！吉利的三大件在国内来看算事很不错的了。
现在的国产车不比合资品牌的汽车差，试想一下如果没有这些国产车，合资车会降价吗？我们有得选择吗？就会存在着合资品牌或者进口车在我们中国出现垄断的局面。
国货当自强，我们还是应该支持国产车，国产车有了我们的支持才能走得更远更好更长久。在众多车友的眼中，进口发动机一般都是靠谱和贵的代名词了，而且一般除了进口车以外，也就是合资车的身上才会配备，这也就是大家都不愿买国产车的原因之一。不过凡事也无绝对，国产车还是有这么几款车是"另类"，不仅装备了进口发动机，而且价格还不贵。就让大家跟着小编一起看看这几款"另类"国产车吧
猎豹汽车-猎豹CS10（指导价7.98-14.68万元）
虽说猎豹汽车在国产车企中并不算特别的优秀，但是还有几款车能够拿的出手的，比如说今天小编要说的猎豹CS10。
全新改款后的猎豹CS10在外观和内饰作出了相当大的改进，让这款装载了进口发动机的小豹子更加帅气逼人。新车前脸改用窄条幅式直瀑式点阵进气格栅，造型犀利的前大灯灯组集成度很高，不过可惜的是除了LED日间行车灯，其他的均为卤素光源。新款猎豹CS10在内饰方面紧随潮流，不仅采用了3.5英寸液晶仪表与8英寸中控液晶屏贯穿式的设计，还搭载了全新的车载信息娱乐系统，这些元素的加入让新车极具科技感。
动力方面依旧采用的是1.5T和2.0T的三菱CF4G15T和4G63S4T涡轮增压发动机，1.5T最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩210 N•m/2000-4500rpm，2.0T最大功率为130kW/5250rpm，最大扭矩250 N•m/2800-4400rpm，传动方向搭配5档手表/6挡手动/CVT无级变速器。虽然这些数据看起来不是很懂的亚子，不过没关系，你只需要知道这款发动机牛逼就行了
一汽奔腾-奔腾B70（指导价10.48-12.28万元）
一汽奔腾可是一个血脉十分纯的国内自主品牌，不过奔腾B70却是采用的M6（马自达）的发动机。虽然在外形和品牌上，奔腾B70仿佛都与马自达6扯不上什么关系，但就是这样的两台车，却是基于同一平台打造的。而且奔腾B70的发动机、变速箱、驱动桥等重要动力总成均来自马自达6。
除此之外，奔腾B70和马自达6还一样采用了前双横臂、后多连杆的悬架形式，甚至连悬架调教都极为相似。并且，奔腾B70的操控也和马自达6也有着异曲同工之妙。动力方面的话，奔腾B70搭载的为1.8T和2.0L发动机，1.8T最大功率为137kW/5500-6000rpm，最大扭矩235 N•m/2000-4500rpm，2.0L最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩184 N•m/4000rpm，传动方向搭配为6挡手动/6挡手动一体。可以说，奔腾B70就相当于是一款换装的马自达6，日系发动机的优势也让奔腾B70在实用性和舒适性上超越同级国产车
东风启辰-启辰T70（指导价8.98-12.78万元）
东风启辰这个品牌在国内的影响力也比较小，但大家应该都知道东风日产这个合资品牌吧。这就不难解释，为什么东风启辰虽然定位于自主品牌，却采用了一系列的日产的技术，骨子里散发的是日产的气质。
启辰T70与日产逍客基于同一平台打造，而且这款车的底盘和动力组成均来自日产，所以我们完全可以把这款车当做换壳的逍客。新款启辰T70没有对外观进行太大调整，其中中网贯穿式镀铬饰条变成了更有动感的波浪式间断镀铬饰条，整体造型非常运动。驾驶舱采用了以驾驶员为中心的不对称环抱式中控台设计，车载智联科技同样非常出色。
动力方面的话，新款启辰T70预计仍搭载1.6L、2.0L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.6L发动机最大功率为121马力，2.0L发动机最大功率为144马力，1.4T发动机最大功率为140马力。传动系统方面匹配的是5速手动（1.6L/1.4T车型）和CVT变速箱（2.0L车型）。在兼顾了舒适性和经济型的同时，又能带来超越同级的动力，日系的发动机确实要比国产的领先不少。
除上面说的车型，国内自主品牌还有华晨华颂7、老款荣威950、东风风神AX7、启辰T90、众泰T600等品牌也喜欢采用进口发机，而俗话说发动机是汽车的心脏，这样搭载这强劲动力核心的国产品牌不知道大家喜不喜欢。