本篇文章给大家谈谈汽车轮胎ecopia，以及汽车轮胎扎钉子了补胎还是换胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、普利司通
- 2、普利司通轮胎哪个规格好点？Ecopia EP100A和B391。 我的车是本田老飞度，175的轮胎。性价比如何！谢谢!
- 3、这个汽车轮胎还能不能用？ 普利司通ECOPIA，才3个月，刮到路沿石了
- 4、普利司通ECOPIA150轮胎的特点是什么
- 5、普利司通轮胎ep850规格参数
- 6、ecopia是什么牌子的轮胎？
普利司通
日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的 轮胎 及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。
普利司通公司现状
普利司通股份有限公司（旧称石桥，日语：株式会社ブリヂストン、英文：Bridgestone Corporation，东证1部：5108）是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。在2012年财富世界500强排行榜中排名第276位。公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商。在中文领域中普利司通早年曾被称为石桥牌，但今日已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼之。
第二次世界大战以后，普利司通开始生产摩托车，但它的主要收入却来自于提供轮胎给其摩托车竞争对手，如本田、铃木和雅马哈等车厂的获利。因此普利司通在之后中止了摩托车的生产，专心发展轮胎产品。
1988年，普利司通收购了美国凡士通轮胎和橡胶公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年时由于传出该公司提供给福特汽车、使用于福特Explorer车款上的越野车胎，因设计瑕疵之故，造成近百起的道路意外与数十条的人命伤亡，严重打击了福特与凡士通轮胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大财物损失。为此，普利司通在2002年时将凡士通轮胎的品牌撤除，只保留在北美地区的部分产品款式，以供应给该品牌的忠实顾客使用。
普利司通为2006年世界一级方程式锦标赛的法拉利车队、威廉姆斯车队、丰田车队、米德兰车队和超级亚久里车队提供轮胎，更于2007年成为世界一级方程式锦标赛唯一轮胎供应商，但在2010年宣布明年将不再供应轮胎给F1。该公司同时也是世界高尔夫职业球赛世界高尔夫锦标赛组成赛事之一普利司通邀请赛的冠名赞助商。
目前，普利司通作为享誉世界的跨国公司，销售区域遍布全球150多个国家，设有50家轮胎工厂，122家轮胎关联及其他工厂，而且拥有东京（日）、阿克伦（美）、罗马（意）、无锡（中）、横滨（日）、曼谷（泰）六家技术开发中心。
2014年集团总销售额达3兆6739亿日元，2013年在全世界的轮胎市场占有率为14.6%，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。
在世界的任何角落，只要有车的地方，都有普利司通伴随着。为了货物运输和人类乘驾的安全，普利司通在世界各地提供着高品质的轮胎及其服务。其目标是在不同的产品领域，在不同的国家和地区，作为世界顶级厂商为广大阶层的用户提供更高品质的产品和服务。
普利司通自行车有限公司以“普利司通”和“安卡”（Anchor）两个品牌对外销售。值得注意的是普利司通公司创始人石桥正二郎是鸠山由纪夫的外祖父。
普利司通品牌之路
普利司通前身【SIMA屋】布袜总店1929年，当日本布袜株式会社社长石桥正二郎凭借敏锐的商业嗅觉和远见、以及“用日本人的资金依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念、决定向轮胎行业进军时，这一极具冒险性的商业决策不出意料地遭到几乎所有人的反对，仅仅只有一位专业研究橡胶的教授君岛武男表示可以提供技术援助，前提是石桥正二郎能够投资相当于日本布袜公司一年的利润100万日元的研究经费，而且这100万日元的研究经费很有可能会打水漂。在此前的24年里，石桥正二郎将从父亲那里继承而来的一家名为“SIMA屋”的成衣铺经营得风生水起，使其成为当时日本国内首屈一指的一家布袜公司。日后，谁也不会料到，正是石桥正二郎的这一大胆却也正确的举措，铸就了普利司通今天的辉煌。如今，普利司通已经成为世界最大的轮胎及橡胶产品生产商、世界轮胎三大品牌之一，为全球客户提供品质卓越的轮胎产品和其他各类橡胶产品。
第一号轮胎的诞生几乎和每一位伟大的创业者艰苦卓绝的创业故事一样，石桥正二郎也不例外，更何况这次要进军的是一个对他来说完全陌生的轮胎行业，当时既缺少生产设备、又缺乏技术人才，石桥正二郎面临的窘况可想而知。凭借着坚毅品质的石桥正二郎和他的员工们，在艰苦的条件中奋斗创业，为了“未来”的轮胎事业不停探索、摸寻，终于在1930年4月9日，成功生产出第一条日本轮胎。石桥正二郎的研制成功，并未给他带来太大的激动，因为在最初的一段时间里，普利司通轮胎在本国的销售并不是很顺利。但是从1931年起，普利司通轮胎株式会社正式成立，开始进行轮胎产品的市场开拓活动；另一方面，通过不断的技术改进、精细的服务理念和丰富的营销手段，普利司通很快打破了销售不利的僵局。与此同时，普利司通的轮胎品质开始受到日本市场的认可、变得畅销起来，并逐步向欧美国际市场进军。在成功生产出第一条日本轮胎之后不久，在日本民众心中充满传奇色彩的石桥正二郎又给轮胎的未来一个惊喜，他将轮胎品牌命名为“Bridgestone”，这不仅仅是家族名“石桥”的英语音译，更承载着石桥正二郎要让普利司通走出日本、成为一个在国际市场家喻户晓的品牌的伟大梦想。
普利司通，一个让人崇敬的国际化轮胎品牌由此诞生，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
普利司通品牌理念
1956年4月，普利司通迎来了25周岁的生日，当时特意举办了一场盛大的庆典仪式。在久留米工厂新建的纪念大厅里，由社长石桥正二郎作词、团伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭开面纱。由此，普利司通以焕然一新的面貌积极迎来战后的高速发展之中。
在普利司通的历史中，1961年5月1日又是一个值得纪念和书写的日子。当天，普利司通首次在普利司通更换VI，更新的为最新logo东京、大阪的证券交易市场上市，发行价330日元的普利司通股票，股价在最高时涨到1200日元。普利司通健康的企业经营状况、良好的企业盈利能力和长足的市场发展前景，成为吸引众多投资者肯定的根本原因。
上市之后的普利司通，开始进入长达七年之久的改革时期。从1962年起，普利司通即开始着手建立规范、完善的企业制度，并计划实施卓越品质管理。1964年，普利司通导入“戴明计划”，第三次发起向“戴明实施奖”的挑战，普利司通还是坚定不移地保持推进状态，为改革付出的巨大时间、人力、物力成本和承受的阵痛代价，在日后将被证明是十分值得和有效。
公司宗旨：“以最高品质贡献社会”1968年，普利司通在获得“戴明实施奖”之后，“科学方法纳入到品质管理之中”成为普利司通时至今日能够保持行业领先者地位的一个重要原因；也在这同一年，由社长石桥正二郎亲笔书写的“以最高品质贡献社会”公司宗旨也被确定下来，这也意味着普利司通为全社会创造出更多的价值，不仅仅只是轮胎。
而纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部轮胎技术的改革史。从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入到美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
普利司通全球化
普利司通F1海报从60年代开始，直到今天，都可谓是普利司通的海外扩张时期，这包括海外销售市场和海外研发、生产市场的双重扩张，其中最为瞩目的事件当属1988年普利司通成功收购美国第二大轮胎制造企业FireStone风驰通，收购风驰通这样一家比普利司通历史更为悠久,国际化的先进企业,这在当时成为了由日本企业收购欧美企业中的最大的一起案例，从此普利司通的事业蒸蒸日上。
1981年，普利司通迎来了创建50周年的纪念，开始向橡胶制造行业世界前三甲的目标迈进。三年之后的1984年，“普利司通轮胎株式会社”正式更名为“株式会社普利司通”，此时的普利司通，已经从多年之前的一家日本家族企业一跃成为一家全球化的跨国公司，其经营的业务也更加多元化。
到今天为止，在经过整整80年的快速发展之后，普利司通的多元化产品策略取得卓有成效的收获，多元化事业已发展到包括汽车用品、工业用品、化工产品、建筑用品、电子器材用的零部件、材料、体育用品、自行车等多方面。普利司通已成为销售区域遍布全球150多个国家，拥有190处以上生产开发据点的享誉全球的跨国公司。
集团80周年之际，最新企业LOGO在中国发布特别值得一提的是，从1997年普利司通的LOGO首次出现在F1赛场上，便创造了长达十四年之久的辉煌时光，甚至可以说，是普利司通激发了20世纪末F1赛场上无限激情。进入21世纪后，随着人们对可持续发展社会的渴望以及汽车产业在环保领域的开拓，普利司通也与时俱进。2010年F1赛事结束之后，普利司通毅然决然地退出F1比赛，开始转向战略环保领域，这也代表着普利司通最新的企业发展战略。
2011年的3月1日，一路栉风沐雨的普利司通，在跨越两个世纪之后，迎来了它隆重的80周年庆典。同年，普利司通日本总部向全球客户发布了集团新的企业理念和品牌LOGO。而究其始终，改变的是普利司通越发精彩的表现形式；不变的是普利司通永远秉承的企业精神和“以最高品质贡献社会”的企业宗旨。 普利司通公司现状 普利司通品牌之路 普利司通品牌理念 普利司通全球化 @2019
普利司通轮胎哪个规格好点？Ecopia EP100A和B391。 我的车是本田老飞度，175的轮胎。性价比如何！谢谢!
若论好，Ecopia EP100A 好些，当然也贵些。
若论性价比，每个用户关注的性能不一样。B391是经济型轮胎，主要的卖点是磨耗里程长。Ecopia EP100A的主要卖点则是省油。
Ecopia是.普.利.司.通.近几年新推出的产品线——低滚动阻力轮胎，主打绿色环保，主要卖点是省油，另外胎噪也小些。Ecopia产品线下面有好几款产品，对于轿车胎，产品名称（也叫花纹名）就是EP100A。
如果你主要在市区开车，并且用车不是太多，建议你买EP100A。如果你经常跑高速，每年都能跑一两万公里，则建议你买B391。
Bridgestone的B系列花纹比Bridgestone的其他花纹便宜，专门用来打中低端市场的。也可以考虑买普利司通的B250，相对EP100A来说也比较便宜，也是Bridgestone的经济型轮胎，耐久性能和耐磨耗性能都不错。
如果想买高性价比的，在你询问的两款产品之外，也可以考虑韩.泰.和佳.通.。
补充说明：
前面有朋友推荐.马.牌.轮胎，个人建议不要买。
马牌轮胎品牌名声很好，欧洲的马牌轮胎质量很好。但是自从前面马牌轮胎在国内有工厂后，国内市场上马牌轮胎可能都是国内生产的了。国内生产的貌似质量不太可靠，比欧洲生产的差了很多。如果要买马牌轮胎，要看看胎侧上写的是不是Made in China（仔细找，应该是在下胎侧，有一行小字）。如果是，建议你就不要买了。我一个同事车上的四条马牌轮胎，没用多久就有两条鼓包了。
以上个人建议，供你参考。
这个汽车轮胎还能不能用？ 普利司通ECOPIA，才3个月，刮到路沿石了
根据提供的照片，轮胎没有伤到增强线，不影响使用，最好调换到后轮使用，不再放在导向轮上。
普利司通ECOPIA150轮胎的特点是什么
EP150：EP150是普利司通绿歌伴系列的新品，为东风日产新天籁的原配轮胎。其不但具备ECOPIA系列轮胎配方的尖端技术，以及在“省油环保、湿路安全、持久耐磨”等方面的优势，更在低滚动阻力方面有了较大程度的提升。其胎面均一化的突出的条形花纹块设计，确保了轮胎优异的制动性；3D花纹沟设计使轮胎的触地面积均匀化，从而提高了轮胎的耐磨性。
普利司通轮胎ep850规格参数
; 普利司通轮胎ep850规格参数如图所示，Ecopia EP850同为Ecopia系列的轮胎，它能够将省油环保和安全舒适融合在一块。EP850同样采用了Ecopia轮胎的配方，能有效减少燃油消耗。它还采用优化组合的花纹设计，能够提升城市越野用户所需的舒适性和静音性，加上3D花纹沟，能够提供舒适平稳的驾乘感受。
优化分布的边缘设计，使胎面磨损最小化，提高耐磨性能。胎面突出的条形花纹块，确保胎面均匀紧贴地面，提高湿路制动性能。大角度斜向的花纹块，均匀分布制动过程中产生的能量，使轮胎保持最小变形，保证湿路制动性。
Ecopia EP850轮毂有16-19寸，适配的车型主要是中大型的SUV。市场上主要的规格215/65 R16、235/65 R17和245/55 R19，适配的车型主要有本田CR-V、逍客、途观、奥迪Q5和汉兰达等。
ecopia是什么牌子的轮胎？
ecopia是普利司通，日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。
雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神，从开发、生产、销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。
普利司通作为享誉世界的跨国公司，目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。自97年以来普利司通一直是F1的指定赞助商。普利司通的尖端技术不断应用赛车轮胎中，并将比赛中获得的适用数据，应用于民用轮胎开发。
“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统在第60届法兰克福汽车展（2003年9月13日～21日面向公众开放）上展出。该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。
相对车轴的动作，马达通过反相运动，起到了动态减震器的作用。由此，通过抵消车轴的振动，提高了轮胎的接地性。为了使马达相对车轴上下运动，通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件，使马达和车轮相接合，这样即便相对位置有变化，也能够传导驱动力。
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