车子轮胎大小决定速度吗，轮胎尺寸改大要备案吗？
汽车改轮毂尺寸是不可以备案的，属于违法的行为，汽车可以更改轮毂的样式，但是尺寸和轮胎的型号都是不可以改变的，比如汽车的215/55R18是不可以改变的。
那么速度和轮胎大小有没有影响？
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答案是肯定的，轮胎的直径大小是会影响车辆速度的，但影响的程度比较微妙，涉及到轮上扭力的改变。
我们都知道，发动机标定的功率和扭力都不是代表的摩托车轮上的功率和扭力，所以，导致的最终车速是与理论值有出入的。最终车速与多个因素有关，包含风阻，车重，驾驶员重量，终端传动齿比，轮圈直径，路面状况，发动机功率等。如提问所述，摩托车行驶时转速、档位是一样的，那么终端传动前所输出的功率扭力是不变的，排除人员和环境因素，只改变轮胎（轮圈）大小，会带来那些变化呢？
1终端传动的扭力会发生改变
终端传动的扭力会因轮圈直径的增大而减小或因轮圈直径的减小而增大，如果轮圈变化不是很大，终端传动扭力的改变很难感受出来，最终的速度差别不会超过5km/h，但也要考虑车辆本身动力大小，如果是小排量车型，马力不足15匹的，扭力不超过20牛米，影响就会相对不明显，因为发动机动力无法克服轮圈直径变大带来的运动阻力，会出现吃力现象，转速可能无法恒定，车速也因此上不去，而轮圈减小，发动机转速是恒定的，即便终端传动扭力增大，车速还是会因此降低少许。而大排量车型会有相对明显的差别。
2改变轮胎单圈行驶周长
改变轮胎单圈周长，也就意味着同样的终端传动转速，轮胎转动一圈，大轮圈会行驶更长距离，小轮圈行驶更短距离，同样参考摩托车排量大小，大小排量车型在轮圈直径变小的情况下，转速恒定，轮胎单圈周长减小，车速都会有所降低，而轮圈直径变大的情况下，大排量车型有足够动力突破轮圈直径变大带来的运动阻力，转速能恒定，车速会有所上升，而小排量车型车速可能不会有所变化。
电动车轮胎是越大越好吗？
轮胎直径越小，启动阻力越小，滑翔距离越近速度越慢。直径越大，启动阻力越大，升速耗能越大，滑翔距离越远速度越快。
小轮径适合上坡，耗能低，大轮径适合慢速，耗能大扭距大。
举个例子吧，一个小轿车或者小电动自行车换上一个拖拉机的大轮子，是不是会跑的更快？
要是动起来，是会快到飞起来，但发动机的动力根本无法实现这个目标。
在同等速度要求下，小轮径更省力，但需要更高的转速，大轮径跑更快但需要更大动力。
两者兼顾时，就需要变速比。轮径，动力，速度最终会相互取舍达到平衡。
轮胎可以更换成不同型号的吗？
这个不能一概而论，首先你要明确清楚自己的轮胎规格以及车子更换轮胎的关键影响因素。
第一，轮胎参数规格说明如下，以轮胎规格：195/55 R15 85 V为例；
195 为“断面宽度(W)”,说人话就是“轮胎宽度”，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm。这个越宽，轮胎也就越宽，越有厚重感（还要看扁平比），一般来说，耗油量也越大，胎噪也就越大；
55 为“扁平比(AR)”,扁平比=断面高度/断面宽度（%），说人话，断面高度就是我们直观看到的轮胎的高度（厚度），用厚度/宽度就是轮胎的扁平比，扁平比越小，说明轮胎越扁，也就是看着很帅，很跑车的轮胎感觉，也就是抓地性很好，帅气都是要有代价的，相应的轮胎的胎噪和耗油量会很高；
R15 为轮毂直径，也就是轮胎的大小，常规我们说的21寸轮毂、19寸轮毂，都是说的这个参数；
85 为“载重指数”，表示对应的最大载荷；最大载荷对应数据分别为：80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg
V 为“速度级别”，常用的速度等级有：
Q 160公里/小时R 170公里/时S 180公里/小时T 190公里/小时H 210公里/小时V 240公里/小时W 270公里/小时Y 300公里/小时第二，影响轮胎更换可能性的主要影响因素为轮胎大小，也就是 “195/55 R15 85 V”，一般来讲，直径尺寸一致基本都可以更换（仅代表可行性），其他会对操控、燃油、胎噪等会有不同影响，以下做详细解读：加宽了车胎，会增加转向辅助的压力，稍微宽一些也不会蹭到车体，但是加宽轮胎，轮毂也要换对应宽度的；更换轮轮胎最基本的一点就是外径保持不变，胎变宽了，为了保证外径不变，扁平率也要变。不论换什么胎，怎么都要调里程表的单圈周长，否则速度和里程肯定不准。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行使阻力，增加油耗;第二、轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重;第三、轮胎加宽后由于可能和车身、悬挂等设计的几何尺寸产生干涉，还会增加转向半径;第四、轮胎加宽还可能改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于了车身宽度。
第三，其他影响因素，还会有一些轮胎太扁甚至影响到车子底盘等问题，因此，最终建议，选择与原装轮胎规格一致的轮胎，也可以接受相近规格的轮胎进行替换，具体建议到专业维修店/改装店进行下咨询。
当然最最重要的原则是，四个轮胎规格要一致哦，且更换完后要做四轮定位。
只改变一个轮胎的宽度对车子有什么影响？
只改变一个轮胎的宽度，是否存在影响，甚至是否存在安全隐患，还要看您的实际使用情况，理论上只改变一个轮胎的宽度，确实是不合理的，至少要同时改变两条轮胎的尺寸，而且还要在同轴上，这是理论上的知识！
但是现实生活中，真有只改变一个轮胎尺寸的案例，当然要声明，这是不可取的，也不建议这样去做，但是只说影响的话，有可能因为某一条轮胎的附着力不同，从而导致阻力的增大而影响油耗，还会导致轮胎加速磨损、行驶稳定性差和车身抖动等问题，像是有人说到的会导致车辆失控、侧滑、转向过度等严重的问题，只是一个几率的概念！
如果短期使用，或者不激烈驾驶，也不会导致很严重的后果，无非就是油耗增加、行驶舒适性降低等，我们可以参考一下备胎，很多车型的备胎都是非全尺寸的，有时候迫不得已换上非全尺寸的备胎，它的规格和其他三条完全不同，这种情况下，只要不是速度过高，也不会有什么明显问题，但是速度过高的情况下，制动和性能都会受到影响，而一个轮胎加宽，其余不动的情况下，要比一个轮胎变窄的情况好一些！
如果非要更换一条加宽的轮胎，那么建议安装在后轮上，特别是后驱结构的车型，主要是为了减少后轮打滑造成的动力流失，装在前轮很可能导致转向过度的情况，也就是俗称的甩尾，但是还是强烈建议，加宽要同时两条轮胎，其实一些车型也存在后轮轮胎比前轮宽的现象，例如奔驰的部分四驱车型，前轮尺寸为235/50 R19，而后轮的尺寸则为255/45 R19！
汽车的轮胎是宽的好还是窄的好？
首先这个宽窄的好坏都是一样的，主要的看您指的是哪方面。下面咱们简单的说下宽的和窄的两种每种的优点和缺点吧。
宽胎的优点：第一：宽的轮胎相对来说，抓地力更加的强，尤其是在一些对提速有要求的车上，大多配备的都是宽轮胎，第二：雨雪天气相对来说稳定性更好一点，第三：可以有效的减少车辆的颠簸感；缺点方面：第一：宽胎相对来说胎噪会大一点，因为接触地面的面积相对大，第二：车辆的油耗会提高，第三：价格普遍也高O(∩_∩)O哈哈~
下面说说窄胎的优点：第一：油耗低，第二：价格普遍便宜，第三：胎噪相对小一点，因为接触地面面积较小， 缺点方面：第一：轮胎容易打滑，稳定性相对差，第二：抓地力不强起步提速慢。
可能还有不少太全面的地方，见谅。其实就是一句话：一般越好的车胎越宽，其中的道理您慢慢品。(*^▽^*)