自制大车卸轮胎工具大全,废轮胎粉碎销往哪里?
一般来说,旧轮胎从车上换下来以后有几种命运:
一、卖给或者送给补胎的师傅或者收轮胎的小贩或者卖给收废品的,然后补轮胎的师傅和收废品的又卖给收轮胎的小贩。
1.磨损的不太厉害的(可以凑合使用的)被倒手卖给司机继续使用;
2.可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工,然后通过补轮胎的师傅或者直接卖给司机继续使用;
废旧轮胎的命运
3.磨损的相当严重的轮胎(报废的)会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油,然后进一步深加工;
4.可以做成各种橡胶制品的被直接制作成橡胶制品,如钢丝帘子布,尼龙帘子布,旧轮胎盆等。
二、丢在家里或者过段时间再卖或者直接丢弃我国废旧轮胎的回收和加工体系已经比较完善并且初具规模。
废旧轮胎的命运
而废轮胎的主要回收的方法如下:
轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎,回收集中、挑选以后,按需卖给本地或者外地的上游商家;
上游商家(翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点)进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中;
上游商家(废轮胎加工商,包括:分割:破碎,打粉,炼油)把轮胎加工以后再卖给上一级商家;
上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。
废旧轮胎创意
废旧轮胎的加工方法:
火补:用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化,添加钢丝和橡胶等成分,将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
翻新:用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等,将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
分割:用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解。
帘子布:用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离,从而获得帘子布。
轮胎制品:用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品。
废旧轮胎
破碎:用机器将轮胎进行各种规格的破碎。
磨粉:用机器将轮胎做成颗粒或者粉末,此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离。
炼油:将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状,并且和钢丝分离。
废旧轮胎
还有一些关于废旧轮胎的创意使用,就是如上图所示的一样,很多废旧轮胎会送到公园里面做一些文化方面的创意,利用轮胎来做一些设计造型。当然还有一些会被人们利用用来做游泳圈。
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一般来说,旧轮胎从车上换下来以后有几种命运:
一、卖给或者送给补胎的师傅或者收轮胎的小贩或者卖给收废品的,然后补轮胎的师傅和收废品的又卖给收轮胎的小贩。
1.磨损的不太厉害的(可以凑合使用的)被倒手卖给司机继续使用;
2.可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工,然后通过补轮胎的师傅或者直接卖给司机继续使用;
废旧轮胎的命运
3.磨损的相当严重的轮胎(报废的)会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油,然后进一步深加工;
4.可以做成各种橡胶制品的被直接制作成橡胶制品,如钢丝帘子布,尼龙帘子布,旧轮胎盆等。
二、丢在家里或者过段时间再卖或者直接丢弃我国废旧轮胎的回收和加工体系已经比较完善并且初具规模。
废旧轮胎的命运
而废轮胎的主要回收的方法如下:
轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎,回收集中、挑选以后,按需卖给本地或者外地的上游商家;
上游商家(翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点)进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中;
上游商家(废轮胎加工商,包括:分割:破碎,打粉,炼油)把轮胎加工以后再卖给上一级商家;
上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。
废旧轮胎创意
废旧轮胎的加工方法:
火补:用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化,添加钢丝和橡胶等成分,将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
翻新:用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等,将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
分割:用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解。
帘子布:用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离,从而获得帘子布。
轮胎制品:用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品。
废旧轮胎
破碎:用机器将轮胎进行各种规格的破碎。
磨粉:用机器将轮胎做成颗粒或者粉末,此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离。
炼油:将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状,并且和钢丝分离。
轮胎沙袋的好处和坏处?
轮胎制作的沙袋相对耐老化性比较强,他可以在大内装诸多沙子,然后可以用3到5年时间,不会老化,不会变直,而且防风防雨防日晒回弹性也比较好正是它的反弹性则是他的缺点用普通沙袋相对比较柔软一些,没有反弹,但普通沙袋相对容易老化,一般一年就要更换一次
山地车拆装需要哪些特殊工具?
日常到维护保养主要有以下内容:
1、刹车的调整
2、前、后拨链器的调整
3、补胎、换轮胎
4、链条的拆卸与清洗
5、前、后花鼓和中轴的维护
6、编圈
7、其他杂项……
要做维护保养自然少不了工具,大体上需要以下这些工具:
1、内六角扳手:单车上的刹车、变速器、把横、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角,是最常用的工具了。其他一般还会用到4mm的,发现大部分的后货架用的螺丝需要4mm的;6mm的,用来调整车座包;8mm的用来拆卸牙盘。别的尺寸不常用,除8mm外,大部分的尺寸在各品牌的组合工具上都有。
2、扒胎、补胎工具。分为扒胎和补胎两套,扒胎用一字螺丝刀也可以,但是使用专门的撬胎棒更方便快捷,也有利于保护车胎和车圈,最少需要2根,有3根最好,很有用的工具。补胎需要一个锉刀、补胎胶水和补胎贴片,经过实践发现,网上买的贴片有些质量不好,经不起高压,往往是气还没有打足贴片就爆裂了。所以如果买不到合适的,可以用报废的内胎剪刀成合适的尺寸来用。
3、通用工具类。一般需要一个15mm的扳手,或者使用活动扳手也可以,一把钳子、一把十字螺丝刀、剪刀等,这些东西一般家里都有。
4、不十分常用的工具。主要有以下几种:
截链器,用来截开或者接上断掉的链条。
牙盘拆卸器材(拉莫),用来把牙盘从中轴上卸掉。
中轴拆卸器,用来把中轴从车架上卸掉。
飞轮卸器和飞轮扳手,不罗嗦了,当然是用来拆装飞轮的工具,需要注意的是飞轮有卡飞和旋飞之分,拆卸器也不同。
剪线钳,用来维护刹车、变速器的钢丝拉线,当然还可以用来剪断线管和加工线帽,优质的剪线钳比较贵,像禧马诺的一般要200多,没舍得买。
停车架,维护车车时,可以把后轮支离地面,便于进行各种操作,没有舍得买,自己做了个一个凑合着用,但效果不太好。
调钢丝扳手,用来编圈或者调整变形的车圈,不贵,但是我不会用所以也没有买。
洗链器,用来清洗链条的工具,好用的比较贵,也没舍得买,一直用牙刷代替,极其希望能拥有一个。
5、十分不常用的工具,主要有以下几种
腕组扳手,我只是听说过没有见过,大概是用来拆卸、维护腕组用的吧。
拆卸花鼓、中轴上的轴承的工具,一般的车子前中后三轴档次不行,就没有必要更换轴承了吧。
平衡前叉的工具,一般车子摔变形、或者出现其他意外前叉变形才用的到,希望大家永远也用不到吧!
车叉充气筒,有些车叉是使用空气减震的,用的久了需要充气,不过咱们目前似乎都没有这种叉,所以也没有关注。一、截链器使用注意事项
其实截链器使用挺简单的,但还是有几个地方需要注意:
1、使用截链器的时候,最好把车子平放或者倒过来轮子朝天放,这样便于操作。因为在车子正常停放状态下,使用截链器有点别扭,这不,我一不小心拧断了一个齿。截链器正确握法是一只手(比如左手)横握,把横杆用手指紧紧地夹住,把链条卡在截链器定位齿之间,然后把截链器下边的螺丝拧紧,把上边的顶杆对准链条的连接销子,用另一只手转动顶杆缓慢就可以了。截开的时候顶到什么状态好是要凭借手感的。但是还是有一个原则就是绝对不要把销子完全顶掉。表面上看销子是个圆柱,其实是有点双曲线,就是两头粗中间细,如果完全顶掉了,没有点暴力手段是装不上的。同时,销子在链子内侧最好凸出一点点,有0.5mm就够了,这样再接起来的时候会很容易挂住另一头,便于连接操作。需要说明的是,截断又连上的那节,转动通常会有点涩,需要用手用力的来回扳动几下。重新连接装好以后,需要给链条上润滑油,包括平时链条进行简单清洗后,一般我是这样上润滑油的,用一个小注射器,吸2毫升的润滑油,加上针头,每个链接加一滴油。这样做的好处一是节约润滑油,二是可以保证每个需要润滑的关节都得到润滑,三是可以避免链条上的油脂太多沾砂土加速链条磨损。给每一节链条加油的时候,主要要左右两侧的关节都要加上。全部加好油以后,快速转动几圈链条,最后是用一块抹布裹住链条,握紧,然后转动压盘,擦干净链条上多余的油脂。
二、牙盘、中轴拆卸与维护
做这个维护需要的工具较多,有以下几种:
8mm的内六角扳手,牙盘拆卸器材(拉莫),15mm扳手(或者活动扳手),中轴拆卸器,套筒杆(或者大号开口扳手,越大越好只要能拿得动)拆掉了牙盘,用同样的方法,拆掉左侧的曲柄。然后就该拆中轴了,在此也只能比划一下了,不过幸好拆和装用的方法大体一致,所不同的一是拆的时候先左后右,装的时候先右后左,二是旋转的方向不同。装好中轴后,把牙盘按照拆牙盘的反方向操作一边就可以了,而且装牙盘和曲柄不需要拆卸工具了,直接把固定螺丝拧紧就行了,需要注意的是注意以下左右曲柄的位置,千万别装成一顺边就没法子骑了:)。这样整个牙盘、中轴的拆装就全部完成了,最后要把所有的工具擦拭干净、放在它应该在的地方就行了。
三、更换、修补轮胎
四、V刹的调整与刹车块更换
五、碟刹刹车的调整与维护
六、链条等部件的日常清洗
七、旋式飞轮维护
第一步,自然是先把后轮拆下,无论是不是快拆的,都很简单,就不罗嗦了。然后需要把工具准备齐全,除了上面说的两个专门工具,还需要一个大扳手。拆卸器是图中那个黑色的圈圈,一边是6角形一边有棱,有棱的卡住飞轮紧固装置,6角的用来旋拧。飞轮紧固扳手是一个一头带了一截子链条的家伙,链条用来缠住飞轮,这样就能把飞轮固定住了,然后用大扳手用力旋转拆卸器上的六角边,就松开了飞轮紧固装置,然后可以轻松取下飞轮取掉后,可意顺便轻易以下,飞轮这个零件,若想彻底清洗非拆掉不可,不过往回装的时候挺麻烦,如果不是必要,就不必效仿了。
可以拆成一片一片的,然后用旧牙刷蘸没有仔细的刷洗一遍,哈哈,刷完以后很光亮。请看对比。
往回装的时候,发现应该根黑色的细轴把所有的飞轮片和中间的塑料垫片穿起来,然后套到花鼓上头去,但是费了半天力气也没有成功,后来发现那个细轴的一端有螺纹,或许我拆的时候把螺帽弄丢了吧,反正最后是采用一片一片安装的方法,挺费劲的,每一片都要旋转好几圈才能找到唯一能够套上的那个齿轮位,累出一脑门汗!全部套上后,要用那片黑色的紧固装置把飞轮固定,仍需要飞轮拆卸器和大扳手,悠着点儿用力拧紧就行了。
至此飞轮拆卸安装完成,通过拆洗,搞清了以前一直看不太清楚各片的齿数,7片分别是32、28、26、21、18、16、14齿。
八、前后花鼓的维护保养拆装花鼓不需要专门工具,有两个扳手就行了,先拆下轮子,用一个扳手固定住一侧的螺丝,另一个扳手拧掉另一侧的就行了。
打开以后发现里面的黄油的干了,看起来拆开的还挺及时,因为第一次做没有把握,还专门请教了两栖动物车友,得到了详细指导,知道了检查珠档的方法。仔细看了看,珠档应该还可以用,但是有几颗珠子明显有些问题了,唉,实现没有准备,只好凑合着用了。
先用抹布把花鼓里面的黑色油污擦拭干净,然后抹上一层黄油,再把说有的滚珠上的油污也擦净,一个个放到花鼓里面就行了,需要说明的是,最好数一数总共有多少个滚珠,以免装的时候左右两侧不一样,因为有时候会漏掉小珠子的.换了黄油以后,在重新把轴杆装回,把珠档拧上就行了,不要拧太紧。前轮也是如法炮制,最后把轮子重新装到车架上就行了。
九、前拨、后拨的调整
十、其他部件维护与更换
古代反曲弓的制作?
反曲弓需要硬木和竹子做主要材料,辅助材料要鱼胶生漆牛角牛筋等,首先用硬木做弓把,有固定的磨具调整,同时需要选择老的的竹子阴干,削成薄竹山,把竹片用鱼胶按层粘合在一起,按照预先设计的形状拉弯烘烤定型,在弓背铺上牛筋用鱼胶粘合,然后按相反方向安装在弓把上,用线涂上鱼胶缠紧,在把弓两头装饰牛角,再装上弓弦!
轮胎沙袋的优缺点?
轮胎制作的沙袋相对耐老化性比较强,他可以在大内装诸多沙子,然后可以用3到5年时间,不会老化,不会变直,而且防风防雨防日晒回弹性也比较好正是它的反弹性则是他的缺点用普通沙袋相对比较柔软一些,没有反弹,但普通沙袋相对容易老化,一般一年就要更换一次
非洲生活器具?
非洲贫穷落后,没钱购买日常生活所需品。一些动手能力强的非洲人就自己动手制作,非洲部分地方缺水,需要从很远的地方去运水,非洲没有车,全靠人手提,于是有人用废旧的塑料桶制作可滚动的运水工具。
去过非洲一些落后地区的人都有发现,他们穿的鞋子很有特色。要么是废弃轮胎制作的,要么是集市上淘来的二手旧鞋,甚至有的人不穿鞋,直接打赤脚。
非洲人废旧利用是发挥到极致,不仅有日常生活必需品,交通工具,还有儿童玩具。