车辆换轮胎前后对比图，高速上时速开到100后车子晃动？
单独更换轮胎不一定能改善高速行驶晃动的症状，通常高速行驶时感觉到车辆晃动，和轮胎胎面的磨损是否均匀，底盘悬挂系统是否松动，四轮定位数据不准、以及轮胎动平衡情况等，这些因素都有可能影响到行驶时的平稳性。
首先检查一下轮胎胎面是否磨损凹凸不平，如轮胎磨损不平整，多数和底盘部件松动以及四轮定位数据不准确有关，更换轮胎的同时，应把底盘悬挂松动部件检修处理后，再重新调整四轮定位然后试车检测故障是否排除。
车辆高速行驶状态下，有时因减震失效、轮胎老化变形等或一段路面不平，也可能会有晃动的感觉。因车型车况不同更换轮胎是否能改善高速行驶时的晃动，需要实车检测才好判断。
换过新轮胎和转向拉杆之后？
更换新轮胎应该不会出现这个问题，但更换转向拉杆以后如果不进行四轮定位的调整，跑偏只是最轻度的问题。如果就这么长途跑高速，一旦在车速较快的情况下驶入比较急的弯道，车辆很可能失控，特别是路面湿滑时。
因为修正车辆跑偏，方向盘就不能打正，往左打的圈数和往右打的圈数不一样，按正常状态打方向，车并不会完全听使唤。而且前轮的相对位置不正常，轮胎自然无法达到正常的抓地力和排水性，这就是更换悬挂、转向部件后必须进行四轮定位调整的原因。当然，车辆行驶一段时间后，也需要进行四轮定位的检查和调整。
是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？
都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！
有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”
要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。
但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。
其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。3、要懂一点轮胎的基本参数信息。前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！为什么说车主要懂轮胎的参数？以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。H：表示速度级别，对应最大车速为210KM\H。2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。为什么国产轮胎那么便宜，国人却喜欢高价买“米其林、普利司通、固特异”等国际品牌轮胎呢？第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！试问一句，有多少老百姓懂车？4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。可国产轮胎多少人听说过？哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！说起国内轮胎，就是低价的代名词！实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。
毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。什么情况下，轮胎必须更换？生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。有人问：轮胎是按个换？还是按对换？有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。不要按个换，会“吃新胎”！轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。正确的换胎方式是：按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。如果发生爆胎，如何自救，并把损失降到最低。建议4步走：第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。第2步：任何情况都要双手握住方向盘。现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。第3步：不要在高速上换轮胎。待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援电话寻求帮助。如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。第4步：等待救援。如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。再遇到天价拖车费，你得哭！结束语！原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。宋plusdmi怎么换胎？
比亚迪宋PLUS DM-i更换轮胎的步骤及注意事项:
用千斤顶支起轮子，去掉轮胎的6个螺帽，去掉轮子，放气，去掉外胎，更换新胎，充气，装轮胎，固定螺帽，去掉千顶等步骤
1、使用原装胎，为了最大限度地发挥车辆性能而选择的。
2、建议到比亚迪汽车授权服务店更换原装轮胎；
3、最好同时更换四个轮胎，如果有可能或没有必要，则应成对更换两个前胎或后胎。只更换一个轮胎会严重地影响车辆的平衡性。
4、如需更换轮胎，应确保两车轮胎规格与原装轮胎的规格相符。
必须换相同的两个吗？
很高兴回答这个所有开车的朋友，都会碰到和关心的问题。
通常的普通家用轿车，动力系统都是前轮驱动的，也就是发动机和变速箱都集成在发动机引擎盖下面的前舱里面。然后动力都过传动轴从变速箱输出到两个前轮，前轮毂通过轮胎摩擦地面，驱动整车行驶。
说这么多动力和传动系统，就是为了说明，两个前轮胎承担着传递动力、驱动整车行驶的重要角色。所以两个前驱的轮胎，也就非常重要。
一般轮胎使用和更换，会有下面三种情况：
1）新车时，没有问题，两个前轮轮胎无论是品牌、规格型号、磨损程度都是完全一致的。
2）新车使用五六年或车辆行驶10万多公里以后，两个前轮胎同时正常磨损到寿命期了，检测轮胎的花纹磨损程度、侧面正面橡胶龟裂情况，我建议是两个前轮胎同时换，而且换相同品牌、相同规格的新轮胎。而且换完轮胎，一定要做四轮定位。
3）车辆使用过程中，轮胎发生异常情况，如车胎扎了、车胎挤压到马路牙子、事故造车车胎破损等。这时候，就必须要换轮胎了，否则就会影响行车安全了。
这时候，从经济角度考虑，检测轮胎花纹和使用年限，如果两个轮胎都磨损很严重，建议是两个轮胎同时换，换完全一样的两个新轮胎。
如果轮胎磨损不严重，自己不差钱，建议也同时换两个完全一致的新轮胎。换下来的旧轮胎，可以留做备胎用。
如果想省点钱，新旧轮胎磨损相差不大，先只换一只也无妨，但一定要换同规格尺寸的，换完后一定要让修理店做四轮定位。后期用车时，也要留心前轮旧轮胎的状况，尤其是在跑高速时。
希望能对你有所帮助。
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更换新的汽车轮胎前后能看出来吗？
很高兴回答大家的这个问题:
能看出来，就轮胎的花纹，没有那么深的曹，而且，就轮胎的侧面能看出来橡胶的裂痕。
新轮胎的花纹比较深，刚装到车上，轮胎的正测有激光防伪线，轮胎的侧面还有日期，所以，能看出来。
一般轮胎的寿命是，四年八万公里就差不多了，如果四年以上公里数不够，就这也要更换新的轮胎，如果不换轮胎的侧面会有明显的橡胶裂纹痕迹，这样在炎热的天地面温度高，会是使轮胎膨胀，这样在高速上行驶，会导致爆胎现象。
如果年限不到，公里数超了八万，轮胎的花纹会很明显的看到轮胎的刻度线，要是花纹磨平了，会是刹车不太好使，这样再杀车的时候，会导致车向前滑动，所以公里数到了也要更换新的轮胎。
回答完毕，希望能帮到大家。