乐高911轮胎反转
正常的
这是差速器原理，按在地上就是一起转了。汽车在转弯时因为内轮和外轮的转弯半径不同，在相同的时间内，外侧轮子走的弧线长度要比内侧轮子长。如果驱动轮使用一根轴刚性连接，两侧的轮子转速必然相同，在转弯时就会干涉。为了避免转弯时左右轮转速不一致造成机械干涉，需要内轮和外轮以不同的转速滚动，因此就有人发明出了差速器。差速器由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。发动机的动力经过传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮架带动左、右半轴，分别驱动左、右车轮。当转弯时，内外轮转速不同，两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力。这种状态通过半轴传递到半轴齿轮上，迫使行星齿轮自转，从而使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，实现两边车轮转速的差异。
乐高机械组的车的原理走动
乐高重力小车主要是由乐高积木、乐高车轮等组成的依靠自重进行运动的小车。
乐高小车的运动原理有：
1、重力，由于地球的吸引而使物体受到的力。
2、动能：物体由于运动而具有的能力叫动能，它通常被定义成使某物体从静止到运动状态所做的功。
3、重力势能：物体由于被举高而具有的能叫重力势能。
乐高车轮转向结构
下面是42093的转向系统，只要利用零件，将长边的拉动方式进行转向，就可以将转向旋钮随意安放了。
42093的转向
但是我们做很多模型的时候需要避震，就要再转向系统中加入避震弹簧，那么我们用这种搭建转向的方式能不能加上避震呢？当然可以，避震实际上是一个平行四边形加上一个三角形。避震弹簧当作三角形的长边，剩下两边和搭建平行四边形的一组邻边重合，这样避震弹簧的长度发生变化时，平行四边形也会跟着变化。避震搭建的平面要可转向平面垂直，不然就不能起到避震的效果了。
这个时候我们就不建议用4205033这个灰色零件来作为转向旋转的两条边了，因为用这个零件构造垂直于转向的平面比较麻烦，显得整个转向系统不够简洁，所以我们一般用带有球头的零件，并且多用齿轮转向。
8081的齿条转向
上面是8081的齿条转向系统，这是带有避震的转向系统，并且所使用的零件数也很少，但这个并没有太多的借鉴意义，因为里面有些零件过于稀有，所以并不建议。不过这可以给我们的思路进行一个拓展，我们接下来再看一个比较适用的带避震转向。
下面是8070的转向系统，这就是一个十分典型的带避震的转向系统，它使用了带三个球头的零件，上下两个用来搭建避震平面，剩下一个用来搭建转向，和上面8081是一个道理。8070这个带3个球头的零件的使用和并没有像之前那么多了，那么我们可以用42111的球头零件作为灵感来源。（上面是8070的转向搭建，下面是42111的转向搭建）
这样齿条搭建还有一个好处，就是方便进行遥控，只要在转向的传动轴上加上一个伺服电机就可以了。
看起来我们已经解决了转向搭建的一般问题。但是我们搭建转向的时候要考虑很多方面，如果我们要提高行驶速度，或者减慢行驶速度，产生更大的扭矩，那我们这个时候要怎么办呢？这样的转向搭建解决不了这个问题，我们需要搭建门式桥的零件。
乐高卡车牵引盘原理
货车牵引盘的压制成型可以使用三梁四柱液压机。压制成型时，被加工材料在外力作用下产生变形，当变形区材料受到的剪切应力达到材料的抗剪强度，材料便产生剪切而分离，从而形成一定形状和尺寸的零件。成型工序主要有弯曲、拉深、翻孔、缩口、胀形等。
货车牵引盘成型液压机的液压系统主要由油泵、油箱、各控制阀集成块、充液阀及管道等组成。油箱设有自动加热冷却装置和独立的过滤循环系统、油温油位的联锁保护系统。由优化设计的二通插装阀集成块，构成操纵压机动作的各种回路。其中加载回路和主泵控制回路采用了比较控制技术，以实现各种压制工艺的要求。
牵引车的工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座，用销轴与座盖板连接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接，座盖板下方设置1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌、拉杆和横杆，斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。
回油节流阀调速回路的工作部件和工作原理是什么？
常用在定量泵节流调速回路实现调速。
阀体上右边为进油口，左边为出油口。阀心的一端开有三角尖槽，另一端加工有螺纹，旋转阀心即可轴向移动改变阀口过流面积，即压力机的阀的开口面积。起节流调速作用节流阀用在定量泵系统与溢流阀一起组成节流调速回路。某些液压系统，通流量是一定的，改变单柱液压机的节流阀的开口面积将导致阀的前后压力差改变。此时，节流阀起负载阻尼作用。起压力缓冲作用 在液流压力容易发生突变的地方安装节流元件可延缓压力差突变的影响，起保护作用。速度控制回路要求：
1.能在规定的调速范围内调节执行元件的工作速度；
2.在负荷变化时，速度变化尽可能小，并应在允许的范围内变化，即系统具有足够的刚性；
3.具有驱动执行元件所需要的力或转矩；
4.功率损失小、效率高，发热小。按照调节方式进行分类： 1.节流调速：采用油压机的定量泵供油、依靠流量控制阀调节流入或流出执行元件的流量实现变速。根据安装位置的不同，可以分为进压力机的油节流调速、回油节流调速和旁路节流调速回路三种。进油节流调速的优点是油缸回油腔和回油管路中的压力较低，在获得较大推力的时候，还能得到较低的进给运动速度。缺点是由于没有背压，所以当载荷突然变小时，可能产生突然快进，使运动不够平稳。回油节流调速节流阀放在回油路上，可以产生较大的背压，比放在进油路上运动更加平稳。旁路节流调速油泵的工作压力随负载的减小而减小，所以，在能量利用上较为合理。
为什么乐高兰博基尼前面的轮胎和后面的轮胎反向转动?
1.驱动轴上的两个轮会有“正反转”现象，变速箱输出轴将动力传递到差速器，再由半轴传递到该轴的两个轮胎上。
2.汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
3.汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
乐高转弯小车为什么会跑偏的原因
汽车跑偏的八大原因:轮胎花纹不同；胎压不均；前减震器弹簧变形；前减震器故障；车辆底盘部件过度磨损；制动回路分离不良；整体框架变形；安装轮胎时，没有注意花纹方向。1.两侧轮胎花纹不同或花纹深度和高度不同。全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎一定要一样，花纹深度一定要一样。如果超过磨损极限，必须更换。2.两侧胎压不相等。不相等的胎压会使轮胎大小不一，在滚动时难免会产生偏差。3.前减震器弹簧变形两侧的缓冲器不一致。减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。4.前减震器失效。前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。5.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。6.某轮胎刹车回位分离不好也会导致方向偏差。7.框架的整体变形。两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。8.方向偏差还有一个原因，就是安装轮胎的时候没有注意花纹方向，看看你的轮胎在安装的时候有没有注意花纹方向。如果是，你只需要改变它。
汽车跑偏的原因有哪些以及怎么解决
1.左右轮胎压力不一致。正常情况下，汽车轮胎的气压在2.0~2.5MPa之间(以车辆使用说明书为准)。气压越高，轮胎膨胀越大，相对直径越大，每转一圈行驶的距离越长(周长越长)。在这种情况下，气压高的轮胎行驶的距离更长，气压相对较低的轮胎行驶的距离更短。同时，气压越高，与地面的接触越大。车辆将向气压相对较低的一侧偏航。解决方法:检查胎压是否与胎压表一致。2.左右轮胎胎面磨损不一致。轮胎表面有一层橡胶花纹，花纹有一定厚度。随着车辆的使用，图案的厚度在减少。这种情况有点类似于第一种情况。胎面磨损较多的轮胎相当于轮胎直径较小，车辆应该向胎面磨损较多的一侧横向行驶。qcwxjs.com解决方法:用游标卡尺测量，或者用普通直尺代替。3.车辆一侧的车轮制动钳活塞回位不良。目前大多数车辆的前轮制动方式是钳式制动(汽车)。工作时，液压油推动制动钳中的活塞移动，从而推动制动片与制动盘摩擦，降低车速。当制动器松开时，液压油滑回到制动油杯，制动活塞在密封油封的作用下回到原位，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米当某个车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不施加制动，车辆也会向阻力变大的一侧偏航。解决方法:用起重机将车辆吊起(也可以将车辆停在平坦的路面上，用枕木垫好车轮，防止车辆打滑。用千斤顶抬起被检车轮)，抬起后保持车轮不动，用弹簧秤将轮胎拉到一定位置使其转动，记录车轮刚转动时弹簧秤的拉力。然后用同样的方法测量对面的车轮。如果不是，说明车辆跑偏是车轮的行驶阻力造成的。4.车轮定位不准确。车轮定位主要指方向盘定位，也叫前轮定位(车辆的少数后轮也有定位)。参数主要包括主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。主销后倾角和主销后倾角主要使车轮在转弯后具有一定的自动找正能力。在车辆制造过程中由厂家设计制造保证，所以一般维修过程中除了车身严重变形外无法调整。前轮外倾角和前轮前束是四轮定位时经常调整的主要项目。车轮定位不准导致的偏航主要与前轮的外倾角有关。前轮外倾角是指车辆横向平面与通过车轮中心的车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角A。如果两侧车轮的外倾角不一致，车辆会向外倾角较大的一侧偏航。解决方法:用四轮定位器检查和调整。5.左右两侧轴距不一致。轴距是指通过车辆同一侧两个相邻车轮中心并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单来说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。如果车身变形较大，没有及时校正，或者校正后的车身不符合技术要求，会导致左右轴距不一致，承载式车身会更加突出。汽车行驶时，会向轴距较短的一侧偏航。解决方法:首先用四轮定位仪检查两侧轴距。如果轴距差不符合技术要求，可以使用车身校正器恢复变形。初步判断时，也可用米尺对准车轮中心进行测量。