所有轮胎都有红点吗吗，汽车轮胎怎么对记号？
轮胎对记号一般都会在轮胎上用黄点和红点对准，所以轮胎轮毂气嘴的位置是轮毂上最重的点，然后轮胎安装的黄点(轮胎最轻点)应该对准轮毂气嘴，这样就很容易上手了。
运动型轮胎的红点黄点需要对齐吗？
走路得穿鞋，行车得用胎，就是这样一条普通轮胎却有着比较多的学问，相信很多人都不知道，比如新买的轮胎上会有两个红色和黄色的小点，对于这些点都代表着什么？汽车轮胎上的红点朝里的话会有影响吗？有哪些需要注意的问题？
红色的点是实验点，标记轮胎纵向震动最大的位置，实际意义并不大。
黄色的点则有着比较大的作用，它是轮胎最轻的位置，用来对准轮毂的气门嘴处，这样弥补就能使车轮整体质量基本均匀，保证车轮的动平衡，提高舒适性。
若处理不好的话，车轮会有规律的跳动，甚至反馈到车内，方向盘也会有轻微的抖动，对驾驶舒适性就有很大的影响，同时小黄圈还可以作为轮胎的安装指示标志，避免轮胎装反，综合以上问题来看，汽车轮胎上的红点朝里的话不会对车平衡性造成影响。
另外对一些高档车型来说，轮胎上只标有一个白点，表示该车装配的是更加高级的轮胎或者防爆胎，用白点来表示轮胎的静平衡点，这些高档车型在出厂时都进行过严格的动平衡实验。
白点安装位置可以随意，另外有蓝点的轮胎要更加的高级，车胎进行过X光检测，但这样的轮胎在日常生活中并不常见，所以说在安装车胎时，要了解这几种颜色点的意义。
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轮胎有个小红圈起什么作用？
轮胎不可能重量分布均匀，轮毂也是一样。如果恰好轮胎最重的点与轮毂最重的点在同一方向，在车辆高速行驶中，车轮的离心力就会更明显，产生振动、有规律的异响、方向盘抖动等现象。
所以理论上在出厂时，轮胎红点应该与轮毂最轻的点对应，轮胎黄点与轮毂最重的点对应，但这两对点都可以对上的可能性比较小，那么一般新车会首选将轮毂最轻的点与轮胎红点相对应（有些轮毂会标记白点即最轻点，有些没有标记）。有很多人认为：轮胎黄点必须对气门嘴，因为气门嘴是轮毂上最重的点，不然可能有问题。其实不必纠结，如果没对上，那就是红点对准了轮毂最轻点。
轮胎在安装时应注意的事项 一、轮胎胎侧上的黄点 每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢?在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢?实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。
前轮一定要做动平衡吗？
汽车补胎之后不一定要做动平衡
内容
补胎方式动平衡的概念汽车轮胎被扎而漏气是常见的事情，补胎当然也很常见喽；只是在补胎后可能会被建议做动平衡，也有些比较负责任的补胎师傅不建议做动平衡。到底听谁的好呢？先来了解一下补胎的方式和使用的工具吧。掌握了这个知识点就不会很在意做不到动平衡了。
图1、蘑菇钉
图2、补胎贴
汽车的胎冠（与地面接触的花纹层）如果被扎穿，修补就需要使用蘑菇钉，低标准的是「补胎胶条」；胎冠共计有两层，第一层是内部的橡胶层，第二层是外部的花纹层。橡胶层包括帘子线、带束层和钢丝层，功能是起到加强胎冠结构强度的功能，说白了就是用这些结构把橡胶层“拉紧”，在破损后不至于因高转速和碾压而破碎。
那么穿孔的修补就可以“撑一撑”，补胎胶条是从外部修复，用一根带有钩子的锥子把补胎胶条对折之后硬塞进破孔处，用足够粗的胶条塞满破孔后再把锥子拉出来，随后把多余的胶条减掉即可，参考下图。
使用补胎胶条不是个很理想的方式，因为内部的气密层也有破孔，单纯依靠胶条可能会漏慢气；理想的方式还是卸掉轮胎，从外部拉着蘑菇钉的顶部并拉出，直到底部的橡胶贴与轮胎内部的光滑气密层贴合，用橡胶钉填充破孔、用橡胶贴黏贴在内部并结合周围的气密层，这是最理想的胎冠修补方式。
讲到这里就要准备谈一谈补贴和动平衡的关系了，感兴趣的汽车爱好者可以掂一掂蘑菇钉和补胎胶条的重量，感受一下究竟有多重。
轮胎侧壁的修复不能用蘑菇钉或补胎胶条，只能用补胎橡胶贴；因为侧壁只有一层6mm左右的橡胶层，厚度约为胎冠的一般；内部的加固层只有帘子线，侧壁的整体结构强度要比胎冠低得多。所以破损之后用补胎贴从内部贴上，依靠补胎贴的拉力防止漏气；这就和动平衡更没有什么关系了，因为补胎贴更轻盈。
重量和车轮动平衡有直接关系，参考下图。
高速旋转的车轮需要“平衡”
车轮转动的时候会有向心加速度，圆周运动会按照圆周切线改变速度方向，从而为“离心力”提供加速度；虽说离心力是个非客观存在的物质，但一般描述动平衡都讲离心力，好理解一些。转动的车轮需要每个位置的质量做到相当，否则转速时会出现加速度的异常；说白了就是车轮的某个位置质量大（更重），转动时就会产生更强的加速度，沿圆周切线的加速度就会时常，车轮就会抖动。
这就像电风扇的扇叶如果有一个特别重，转动时就会让电风扇摇晃；所以扇叶的质量要相同，车轮想要平稳运行也需要质量相当，但确实做不到完全一致。
一般标准为“≤10克”可以接受，这个标准还不会造成车轮行驶中颤动，反之则可能在某个车速区间出现抖动；补贴用的蘑菇钉或补胎贴都很轻，一般修复后都不会造成动平衡失调，但是安装车轮的时候有一个前途，那就是“点对点”的安装。
注意观察下图，轮胎上会有一个红色的点和黄色的点，红色点为纵向刚性最大位置，黄色的点是最佳平衡点，说白了就是最重和最轻点（位置）。
汽车轮毂也做不到质量的绝对一致，轮毂也有轻重和最轻点；有些轮毂会有红点或黄点标注，但现在都用气门嘴的位置作为参照了。安装轮胎的时候要让气门嘴的位置对应轮胎上的黄色空心点，因为气嘴的重量比较大，尤其是一些带有特殊胎压监测的气嘴；这样的对应安装就能让红点振动最大的位置和黄点对应气嘴的位置达到均衡状态，轮胎行驶中也能够做到稳定了。所以在补胎之后要注意车轮的安装位置，点对点就基本不用去做动平衡了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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轮胎上各个标识的字母代表什么意思？
普通家用车的轮胎在使用四年或者六万公里左右就需要更换了。广大车主朋友在更换轮胎时往往都很纠结，一方面是不知道换什么样的轮胎好，另一方面看不懂轮胎上密密麻麻的数字、字母和符号。今天我们就来说说汽车轮胎上的各种字符都表示什么意思，家用车的轮胎又该怎样选择呢？
汽车轮胎上的各种字符，总体来说可以分为几个部分：轮胎品牌，轮胎规格型号，技术参数，生产日期及认证标识，以及其它特殊标识等。
一、轮胎品牌
轮胎上最明显、字符最大的标识就是轮胎的品牌。现在汽车轮胎品牌众多，国际大品牌有米其林、普利司通、固特异、倍耐力、马牌、邓禄普等，国产自主品牌有朝阳、万力、三角、回力、玲珑、路航等，这些轮胎都有各自不同的性能特点，有各自的优势和劣势，我们在使用时可以根据具体情况合理选择。
二、轮胎的规格型号
这是我们最常用的轮胎参数，我们选择轮胎时，必须选用与原车同样规格的轮胎，这个参数就是主要的参考依据。它通常是由轮胎宽度、扁平比、轮胎型式和轮圈直径几部分组成。我们以一个具体的例子来说明各字符的含义，比如某轮胎型号是205/55R16。
1、205：这个数值表示的是轮胎接触地面部分的宽度。一般来说，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，轮胎的抓地力和牵引力更好，安全性也更好，但是油耗也会更高。我们看很多跑车、豪车都使用比较宽的轮胎，就是想要更好的附着力和安全性。
2、55：这个数值表示轮胎的扁平比。所谓扁平比，是指从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。扁平比对轮胎的性能有非常大的影响，它会影响轮胎的侧偏刚性，进而影响汽车的转向特性。一般扁平比越大的轮胎侧偏刚性越小，汽车越偏向于转向不足；扁平比越小的轮胎侧偏刚性越大，汽车越偏向于转向过度，但转向也会更精准。此外，一般扁平比越大的轮胎，减振性能越好，汽车的舒适性更高；而扁平比较小的轮胎由于胎壁较薄，缓冲减振的能力相对较差，汽车的乘坐舒适性不好。
现在市面上的大部分车型都是采用小宽度、小内径、大扁平比的轮胎，这种轮胎各方面的性能相对较为均衡；而一些豪车上使用的大宽度、小扁平比的轮胎，除了更加美观大气以外、操控性略好之外，几乎没有更多的优点，并且低扁平比的轮胎也更容易爆胎（一般把扁平比在50以下的称为低扁平比轮胎）。我们经常听说某些车型上一次马路牙子就把轮胎干爆了，就是因为它的轮胎扁平比太小了。
3、R：这个字符表示的是子午线轮胎。所谓的子午线轮胎，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线。它具有胎冠厚、接地面积大，附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点，缺点就是胎壁较薄，容易被刺穿，以及容易被尖锐的物体割伤等。总体来说优点较为突出，因此现在的汽车基本都使用子午线轮胎。与子午线相对应的是斜交线轮胎，这种轮胎缺点较多，现在除了一些大卡车和工程机械上还在使用之外，基本已经淘汰了。
4、16：表示轮胎所适配的轮圈尺寸，也就是我们俗称的“轮毂”大小。这个轮圈有铁质和铝合金两种，现在的家用车基本都使用铝合金轮圈。这种轮圈外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；而钢制轮圈造型单一，外形比较难看。
三、轮胎技术参数
轮胎的技术参数主要有速度等级、载重指数、三“T”指数、最大压力、结构参数等。
1、轮胎速度等级：轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度，一般用大写的英文字母表示，标注在轮胎的侧面上。不同的字母表示不同的速度等级，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时，等等。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。不过一般说来，汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度。比如最高车速为185公里/小时的车型，会配置H级（240公里/小时）轮胎；最高车速为210公里/小时的车型，会配置W级（270公里/小时）轮胎，等等。不过现在有些车企为了降低采购成本，会降低轮胎的速度等级，而我们在选择轮胎时，在条件允许的情况下，应该尽可能选择速度等级高的轮胎。
有些人可能会问：如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢？在这种情况下，轮胎会发生一种可怕的现象：驻波现象。它是指轮胎在高速滚动过程中，由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩，从而导致轮胎呈现出多边形的形状。它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大，产生大量的热量，使轮胎急剧升温，橡胶与帘线剥离，轮胎结构受到破坏，随后发生爆胎！一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂，有非常明显的折痕，轮胎几乎完全粉碎，只能报废了。
2、轮胎载重指数：轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。它通常用一个数字来表示，比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg，96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg，105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg。很显然，车越重，轮胎的载重指数也越大。我们普通家用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间，适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。不过轮胎的载重指数一般都有比较大的安全余量，即使稍微超过轮胎的最大载重量也是没问题的，只是长时间这样做会降低轮胎的使用寿命。
3、三“T”指数：所谓的三“T”指数是指轮胎的轮胎的耐磨指数、湿地牵引力指数以及温度指数，由于它们的英文首字母都是T，故称为“三T”。耐磨指数（Treadwear）表示的是轮胎的耐磨程度，以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，表示该款轮胎越耐磨；湿地牵引力指数（Traction）可以理解为轮胎抓地力的水平，一般用AA、A、B、C表示，AA代表优秀，C最差；温度指数（Temperature）表示的是轮胎自身散热能力的优劣，一般温度指数越高的轮胎，它的高速行驶稳定性越好，也也不容易爆胎。
4、轮胎最高允许使用压力：在轮胎的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这个数值表示的就是轮胎的最高允许使用压力。这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的，一般都留出了很大的安全余量。普通家用车的轮胎，正常使用最高压力可以在3.5bar左右，如果超过了这个数值就有爆胎的危险了。
5、轮胎的结构参数：轮胎的结构参数主要指轮胎的胎冠和胎侧有几层构成，每一层的材质是什么。这样可以让我们更直接的了解这款轮胎的结构层。
四、轮胎的生产日期及认证标识
在轮胎侧壁上一个小方块内，标注有该轮胎的生产日期，由四位数字组成，后两位表示年份，前两位表示周数。比如“3513”表示2013年第35周生产的，这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的。其它的还有轮胎的认证标识，DOT表示美国交通部认证；轮胎的产地信息、工厂代码等。
五、轮胎上的其它特殊标识
轮胎上的其它特殊标识主要指防爆胎、雪地胎、轮胎花纹、轮胎导向标识、轮胎内外标识、轮胎轻点与重点等。
1、防爆胎：现在有很多车型搭载了防爆胎，宝马更是全系车型搭载防爆胎。防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，“防爆胎”只是我们的俗称。这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下，继续以一定的速度行驶一定的里程（一般可以80km/h的速度行驶60—80公里），因此称为“泄气保用”。在汽车配置表上，这一功能称为“零胎压继续行驶”。
2、雪地胎：雪地胎又称为“冬季胎”，它是指 一种专门用于冬季很冷季节的轮胎，它的主要特点是在很低的温度下，也可以保证轮胎有较好的弹性，从而维持更好的附着力。一般在轮胎的侧面上有雪花标识的就是雪地胎。有雨伞、雪花、枫叶、太阳的标识代表的是四季通用轮胎。
3、轮胎花纹：一般的家用车轮胎都是混合花纹轮胎。它既有较好的排水性能，又有良好的驱动力和制动性能，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。根据具体使用条件的不同，还可以分为HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎。
4、轮胎导向标识和轮胎内外标识：现在有很多车型使用非对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎，这种轮胎是有严格的安装方向的。这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。因此，在这种轮胎的侧面上有“OUTSIDE（向外）”或“INSIDE（向内）”标志，或有箭头指示轮胎的滚动方向。
5、轮胎轻点与重点：轮胎是高速旋转件，要求有严格的动平衡。但是在轮胎制造过程中，轮胎各部位的质量不可能是完全均匀分布的，必然有轻重之分。因此在轮胎上一般标注有黄色和红色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。实心红点表示轮胎的“重点”，空心黄点表示轮胎的“轻点”，轮圈上的白点表示轮圈的“轻点”。在安装轮胎时，将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。
米其林轮胎最轻是哪个点？
有空心黄点和实心红点，空心黄点表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是这个位置最轻，是轮胎的轻点。实心红点正相反，表示轮胎纵向振动最大位置，也就是这个位置最重，用专业术语来说叫重心。