如何测量轮胎是否缺气了，汽车轮胎慢跑气该怎么办？
首先感谢悟空问答给了我一个能帮大家解决问题，互相交流，互相学习的机会，下面我来看看并试着回答这个问题。
我常常遇到的轮胎慢跑气分为这几种：第一，扎了很小的钉子，钉子外面已经磨的看不见了，这个情况需要慢慢的找，喷上肥皂水看轮胎漏气的小泡泡。只要是扎钉子漏气的都有泡泡出来。找到后补胎就好了。第二，是长期汽车后刷轮胎光亮剂，腐蚀了轮胎的檐口跟轮毂的密封处，这样的情况把轮胎平放，在轮毂轮胎结合处喷上肥皂水，只要它漏气，就会有泡泡出来的。这个把轮毂边沿用打磨机打磨平整，然后简单抛光就可以了。第三，轮毂裂了，这个把轮毂用水洗干净，用肉眼就能看到的，小伤口可以焊接修补，大伤口换轮毂吧。
第四，轮胎老化有轮胎内部有缝隙，慢跑气，不好找，找到了补不了，只能换胎。
第五，轮胎气门嘴老化漏气，更换就好了。第六，轮胎出厂时有小沙眼，轮胎的胶帘层没有弥合好，导致轮胎慢跑气，这个情况也没有办法解决，只能换胎。当然这一切都要到专业的轮胎店去处理哦。
希望我的回答能够帮到你，如果朋友们有不同的意见欢迎在评论区给我留言，欢迎关注我，遇到问题我们一起来讨论解决。
汽车保养时把前后轮胎互换了？
四轮对调注意事项、轮胎气压检查注意事项分享
汽车四轮对调对轮胎胎压的影响确实会有一些，不过一般影响不会很大且很快的出现。普通的两驱汽车驱动轮和从动轮的胎压部分车型会要求区分，胎压的比例大致为：
FF前驱车-前轮≥后轮0.2bar
FR后驱车-前轮=后轮
AWD四驱车-前轮=后轮
可以看出只有前驱车对胎压的要求会例外，原因是前驱车的重要重量都集中在车身前部，衡置发动机变速箱会增加前轮的压力，压力越大轮胎亏气则越快这点没有什么争议；而且前驱车前轮是动态运转拉动车辆行驶，行驶中的状态与从动轮不同且要负责转向，所以运行压力也要比后轮从动轮更大，那么亏气速度略快一些也就没有什么值得惊讶的了。
不过在20天左右的时间亏气如果比较严重的话说明轮胎可能慢漏气，在后轮时压力较小不会明显的显现问题不大，但换到前轮之后负载加大是有可能出现这种问题的。
在亏气之后补充到正常胎压，如果亏气速度仍比较快的话基本可以确定轮胎的工况已经比较差了，解决的方式可以再对调回去或者等到更换节点整体换新。
至于后驱车和四驱车胎压要求一致很好理解，因为这类车的前后配重比例基本能做到50:50的【黄金比例】，前后轮负载相当当然需要同样的胎压。
汽车四轮对调的目的是让轮胎的偏磨更加均匀，但对于行驶里程较少、磨损并不严重的车辆而言完全没有必要。
轮胎的设计并不会有地面90°完全垂直，不论前后轮都会有一定的倾角（外八）用来保证车身姿态的安全，有些车外八明显能看的出、有些则要测量才能发现。
这种设计会导致轮胎内侧偏磨，四轮对调对于普通的子午线轮胎不扒胎更换没有意义，怎么磨都是在磨轮胎内饰只是磨损的方向会有些变化；而且轻微的磨损并不影响行车安全，胎肩厚实的优质橡胶很难磨损到损坏轮胎结构。
普通家用汽车的行驶里程不过年均万余公里而已，依靠磨损四到五年轮胎的工况还会是很不错的，影响轮胎使用年限的只是自然老化而已；一般轮胎在第四年左右会在不同区域出现龟裂纹，一旦轮胎侧壁出现龟裂说明可靠性已经极低了，这一部位只有薄薄的橡胶层和怠速层以及内部的气密层，橡胶一旦不稳定会有爆胎的风险。
所以轮胎对调并不是常规保养项目也不是绝对必要，正常磨损可以用到四年左右直接换胎，除严重偏磨以外没有必要在期间浪费时间和费用。个人建议、仅供参考。
胎压监测气嘴冒没了有影响吗？
不一定是被拧走的，也许是自己掉的，有没有那个冒不影响轮胎测压，你可以随便在自行车修理摊上找到这样的冒
货车轻卡轮胎气压怎么判断？
1. 从轮胎的侧面观察会看到轮胎外圈布满竖道的胎纹（一条一条的），看轮胎接触地面的地方，如果接触面已经达到4道，就该打气了。 通常是氧气，高级车在4S维修店家的好象是氮气，据说这样稳定性更高，气体对轮胎的腐蚀性更小。 大街上可以加，只要注意轮胎气压就可以了，小车在车门或者油箱盖内侧会有气压标识的。
2. 用气压表检查，一般加入的是空气，大街上的加气机可以加加到标准值就好。
3. 常规天天目测.如怀疑缺气可用拇指按压胎侧,如发现软乎乎估计有漏处及时修补.微软可补气.轮胎店就可以充气.一般充入的是普通空气而非氧气.当然能充氮气则更好.建议去正归轮胎店.可能比4s店更专业.在轮胎店最少一个月测一次胎压.
汽车轮胎没有牙印会有噪音吗？
可以非常明确地说，肯定有。
通常胎噪由三部分声音组成：一是轮胎花纹与路面之间的空气被“挤压释放”的声音。二是胎体和花纹震动的噪音，偏硬耐磨轮胎噪音一般都较大。三是由于路面不平形成的路面噪音。这些声音与汽车的挡泥板、翼子板等部件共震放大后传入车内，你就会听到。所以说胎噪不光和轮胎花纹有关，还与路面、轮胎材质，以及车子的隔音设计有关系，即使使用没牙印的光头胎，也是会有胎噪的，只不过声音小罢了。
光头胎一般都是热熔胎，专业赛车用得比较多，由于热熔胎表面达到90摄氏度后会变成凝胶状态，抓地力比较强，加之没有排水沟槽和花纹，与地面接触面积比较大，过弯速度也就更快。出于安全考虑，从1998年之后就禁止使用光头胎，要求胎面必须有直沟花纹。
目前民用车也有少部分车辆使用花纹较少的半热熔胎，这种胎一般胎面中间部分采用耐磨材质，靠近胎侧的两侧采用半热熔胎材料，以提高轮胎摩擦力，以便增强轮胎的过弯抓地力和耐磨性。米其林的Pilot Sport CUP2、普利司通搏天族RE-11、邓禄普DIREZZA SPORT Z1 STAR、锦湖ECSTA XS（KU36）等都是半热熔高性能轮胎。这种半热熔胎通常价格也比较贵，不适合广大平民车主。希望我的回答对你有所帮助。
轮胎没小黄点或小红点可能是翻新胎？
轮胎胎侧上没有小黄点或者小红点可能是翻新胎这个说法是不正确的。
首先大车轮胎是国家标准允许可以翻新的，在原本的轮胎胎体结构没有损伤，胎壁没有损伤的情况下的轮胎，通过对轮胎胎面橡胶的重新覆盖，可以增加轮胎公里数的使用。这种轮胎不存在小红点小黄点有没有的问题。
轮胎由于不可能完全做成绝对的圆，但轮胎在运动的时候必须接近圆，这个时候就需要动平衡。胎侧的小红点代表这个位置是整个圆最大的震浮的点，小黄点是整个轮胎圆最小的震浮点。这两个点通过与轮辋上气门嘴的点进行匹配就可以达到最接近圆的运动。
如果轮胎没有这两个点的情况下，就是这条轮胎由于采用多瓣模具的原因导致，这条轮胎的整个运动圆非常接近于圆的标准，或者是这条轮胎整个的震浮点都是相同的。所以没有这两个点的轮胎可能是翻新胎的提法只是一种猜测没有实际的根据。轮胎购买选择正规渠道买，就不存在是不是翻新胎的问题。同时根据了解小车轮胎胎侧的翻新造假成本基本上是与新轮胎成本差不多，资金投入都非常大的，所以小车轮胎都不会有假的，只会存在超期胎，落地胎，次品胎等问题。同时翻新胎的鉴定应该是看胎面的小橡胶点，与胎侧的小红黄点无关，如图
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