深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在华国产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。
而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。
值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。
本次试驾车型：2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，指导价31.98万元。
承袭家族特征的外观设计很讨巧
车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。
“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。
看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。
虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。
优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。
即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。
C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。
XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。
试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。
XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。
车厢氛围与配置尽显英式豪华
游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。
五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。
XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JAGUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。
其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。
新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。
后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。
XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。
低功率版动力储备完全够用
这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。
但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。
在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。
不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。
另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。
写在最后
2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。
经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。
其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。
倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹xel轮胎225可以换成245吗
捷豹XEL （ 查成交价 | 车型详解 ）轮胎225不可以换成245的。轮胎宽度不同，扁平率不同，不能通用。而且，没有厂家认可，自行更换不同大小轮胎是不可取的，因为换上之后， 里程 表方面可能会有误差，并且动力方面可能也有问题。
轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
新旧轮胎直径相差值为：2.73%（误差值应控制在±3%），更换新轮胎后的实测车速100km/h时，车速表显示为：97.27km/h 轮胎厚度变厚：9mm；
新胎车速表比实车速度要慢，易诱导超速。而且，225的标注轮毂是7.5J，支持215、225、235三个规格。
245的标准轮毂是8.5J的，支持235、245、255三个规格；225升级245，如果是8.0的轮毂还可以用，不然轮毂也要换。
新旧轮胎直径相差值为：-2.12%
更换新轮胎后的实测车速100km/h时，车速表显示为：102.12km/h 轮胎厚度变薄：7mm；速度计比实车稍慢，速度计比电表和测速计慢。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
谁才是豪华运动健将？捷豹XEL对比宝马3系
在如今的国内汽车市场中，想要寻找一款后驱车型并不是那么容易，但在豪华运动轿车领域选择就变得容易起来，其中捷豹XEL和宝马3系都是比较热门的选择。这两款车型不仅具有较高的颜值，运动能力也是相当的硬核，因此备受年轻汽车消费者的追捧。
2021款捷豹XEL于2021年上半年上市新车总共推出6款配置，售价区间为29.98~38.08万元。2021款宝马3系改款车型与捷豹XEL同月上市，新车总共具有9款配置，售价区间则为29.39~40.59万元。今天我们挑选了两车的入门级车型进行详细对比，看看在价格相差不大的前提下，哪款车型的性价比更高一些。
外观对比
捷豹XEL提供有两种外观设计，入门级车型青春运动版属于运动系列，整个造型与顶配版本车型保持一致，这对于购买入门级车型的消费者而言无疑是相当友好的。该款车型于前脸部分配备了捷豹品牌标志性的圆角矩形中网，内部格栅进行熏黑处理作用，两侧线条优雅的前大灯组内部匹配 LED光源，但不带有自适应远近光功能。
宝马3系入门级车型整个前脸呈现出冷峻的设计风格，该车配备了宝马经典的双肾型进气格栅，内部同样采用黑色饰板作为装饰，中网周围则运用银色镀铬饰板包边，看上去犹如眼镜一般。该款车型的前大灯组造型颇为犀利，内部同样标配LED远近光灯，在灯光配置方面相比捷豹XEL还多出有转向头灯。
车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778×1850×1429 mm，轴距为2935mm，在关键的车身长度和轴距水平方面均有领先。入门级是全系唯一匹配17英寸轮圈的车型，好在中间部位的多辐式轮圈造型并不显小，此外新车配备了规格为225/50 R17的倍耐力P7系列轮胎。
宝马3系的具体长宽高分别为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm，该款车型的车身侧面设计较为简洁，线条运用流畅且大气，营造出的视觉效果不错。入门级版本前后轮胎规格均为225/45 R18，并且具有尺寸颇大的银色轮圈设计。
相比老款车型，2021款捷豹XEL车尾部分改变的重点体现在尾灯组方面，其中尾灯造型更加扁平化，内部同样配备LED光源，中间所贯穿的白色灯带也让整个灯组以及尾部造型看上去更为运动。
宝马3系的车尾造型较为简洁干练，新车并未使用过多的线条修饰，让整个尾部显得很是轻盈运动。宝马3系的尾灯采用L型设计，灯组上半部分进行熏黑处理，与整个车尾搭配起来相得益彰。
内饰对比
捷豹XEL的内饰设计风格较为简约精致，虽说中控台上并未使用过多的饰板进行装饰，但简洁的设计让整个内饰显得更加年轻时尚。新车于主驾驶正前方配备了三幅式的多功能方向盘，盘身运用皮革材质包裹，左右两侧还进行打孔处理，整体握感饱满且细腻，换挡拨片是运动版本车型独有的配置，即使是入门级的青春运动版也有匹配。
宝马3系的内饰整体造型看上去颇为精美，非对称式的中控台运用了较多的银色饰条和黑色钢琴烤漆饰板作为装饰，细节处的完美把控体现出了座舱的时尚感。相对而言，宝马3系的三幅式多功能方向盘造型更为传统，但入门级车型的方向盘盘身粗壮，对于男性车主来说会更加爱不释手。
捷豹XEL青春运动版车内运动风格座椅运用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节等。其中新车的车内前排座椅质感不错，细节之处的缝线精致漂亮，靠背两侧突出较为明显，可为车内前排乘客提供良好的支撑。
宝马3系入门级车型车内座椅同样运用仿皮面料包裹，在功能方面相比捷豹XEL青春运动版多出主副驾驶座椅腿托调节，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的前排座椅椅面更为宽大，虽说包裹性略差，但具有更好的舒适性。
捷豹XEL后排空间表现十分出色，但中间地板有着较大幅度凸起，对于中间位置的乘客并不友好。此外，新车于后排配备了头部气囊和出风口。
由于车身长度和轴距的限制，宝马3系在后排空间表现方面还是稍差一些。该款车型的后排地板中央同样有着一定的凸起，影响了乘坐舒适性，另外在功能方面提供有后排头部气囊，后排独立空调和后排出风口等。
动力对比
捷豹XEL青春运动版动力方面匹配了2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为200马力，峰值扭矩为320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。
宝马3系320i运动套装动力方面配备2.0T低功率版本发动机，其最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，同样配备了8速手自一体变速箱。
车叔
通过以上对比，我们可以看出捷豹XEL和宝马3系的入门级车型在价格相差不大的情况下有着比较明显的差距，其中a class="hidden" href="" title="捷豹XEL" data-keyType=
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捷豹xel2022有多重
2022款捷豹xel车身重量是1558千克。
尺寸长宽高4778，1850，1429毫米，轴距2935毫米，前后轮胎规格均为225，45R18，搭配年轻的车侧，整体时尚感凸显。
xel21款轮毂多大
xel21款轮毂分别有17、18、19英寸三个尺寸。
捷豹XEL21款分别采用了17、18、19英寸轮毂，只有一款低配车型为17英寸轮毂，而中高配和顶配车型为18、19英寸轮毂。尾部采用了不规则式LED尾灯设计，凸显出它的时尚度来，捷豹XEL长宽高分别为4778、1850、1429mm，轴距为2935mm。
2020款捷豹XEL，最高优惠可达四万左右，常州地区少量现货
【探店】近日，小编从常州奇瑞捷豹路虎4S店获悉，2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL综合优惠在三万至四万元。笔者了解到目前因新冠肺炎疫情防控，常州奇瑞捷豹路虎4s店还暂未正常营业，但是目前店内有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2020款捷豹XEL现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL指导价从28.98万到38.06万元，目前全系车型优惠在30000至40000元，需在店内出保险上牌，目前店内少量现货，该车系上市时间为2019年11月份，捷豹XEL是一款4门5座中型三厢车，从外观来看这款车非常的大气漂亮，车身线条也十分流畅优美。捷豹XEL采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为147KW、184KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、365N?m。
2020捷豹XEL该车系的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm，这款车的内部空间小编体验下来感觉是很宽敞的，一点也不觉得压抑，所以如果用于日常家用的话，是绰绰有余的，这款车给小编的驾驶感也是非常不错的。2020款捷豹XEL全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。2020款捷豹XEL配备的轮胎规格为R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，2020款捷豹XEL全系车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像或360度全景影像、定速巡航，这一点还是相当不错的；这里有一点小编需要一提的是捷豹XEL全系除了2.0T 250P S R-DYNAMIC HSE豪华运动版，其余配置车系均是可以选装360度全景影像的，选装的价格均为7000元，笔者觉得这个价格还算是合理的。2020款捷豹XEL的驾驶切换模也很齐全，包含了运动、经济、舒适和雪地这四种模式。
在外部/防盗配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了分段式电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅，同时满足了不用预算人群的需求，这一点还是比较不错的，全系部分配置车系也配备了无钥匙进入功能（全车）。2020款捷豹XEL的座椅全系采用了仿皮和真皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架，这一点也真心不错。在多媒体配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸，其中2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版包含两种尺寸，分别为10.2英寸和5.5英寸。2020款捷豹XEL全系除了2.0T 200PS R-DYNAMIC青春运动版以外，其余车系手机互联均支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统包含了多媒体系统，导航和电话。
如果你对2020款捷豹XEL感兴趣的话，可以先致电常州奇瑞捷豹路虎4S店进行更详细的咨询哦。
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