坦克300节能舒适胎选什么
静音舒适胎。坦克300是“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类，上市时间为2020年12月17日，在轮胎方面选择静音舒适胎，胎部中央及胎肩部位均自带自锁片的第二代静音肋条设计，确保在花块变形时空气震动减轻，有效降低胎噪。
坦克300用了什么规格的轮胎
坦克300使用265/65r17 轮胎 。轮胎的规格尺寸都写在侧面，换轮胎的时候一定要看清楚。轮胎是汽车的一个非常重要的部分。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车行驶的稳定性和安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会
坦克300用了什么规格的轮胎
坦克300使用265/65r17轮胎。轮胎的规格尺寸都写在侧面，换轮胎的时候一定要看清楚。轮胎是汽车的一个非常重要的部分。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车行驶的稳定性和安全性。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化磨损，所以轮胎需要定期更换。
一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。
购买新轮胎时，一定要看清生产日期，因为所有轮胎都有保质期。
一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。
装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。
如果车轮在高速行驶时出现异常抖动，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
使用汽车时，要经常检查轮胎的气压。气压对轮胎非常重要。
轮胎压力不能过高或过低。
气压过高会降低轮胎的抓地力，影响汽车的操控性和行驶稳定性。
坦克300是四驱的吗
坦克300是四驱，这款车配备了兼职的4wd系统。坦克300是wey旗下的一款紧凑型suv。其长宽高分别为4,760mm、1,930mm、1,927mm，轴距为2,750mm。Tank 300是一款五门五座的suv。
坦克300采用2.0升涡轮增压发动机，代号e20cb。这款发动机最大功率167kw，最大扭矩387 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至3600转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐久性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
坦克300前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
坦克300用了什么规格的轮胎 @2019
坦克300原厂轮圈能换什么轮胎
原厂轮胎。坦克300原厂轮圈是原厂专门设计的，该车轮胎也是原厂专门定制的，其他车轮胎都与原厂轮圈不匹配，因此坦克300原厂轮圈只能换原厂轮胎。坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
坦克300的原厂at胎能在市区开吗
坦克300的原厂at胎能在市区开，但如果你没有越野需要的话,完全没有必要换成at胎。因为AT胎的刹车距离可能会变大、油耗也会增加。但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
内饰方面
同样是硬派中融入了时尚气息比如黑色的主色调，呈涡轮扇叶状的空调出风口、副驾驶正前方的拉手、随处可见的铆钉装饰，都彰显了它硬派越野车的定位，而银色的装饰面板、飞机推杆样式的电子挡把、双12.3英寸大屏、中控中央的石英钟等，又增加了整个内饰的设计感，整体是年轻人会喜欢的风格。
取消前后差速锁，换装智能四驱！抢先试驾坦克300城市版
想问一下，有人会不喜欢坦克300吗？它的出道，重新定义了太多。如果说坦克300越野版是“铁汉”，那今天这台坦克300城市版就是“柔情”，它或将成为“新派美学”城市SUV的旗帜。
坦克300越野版上市以来的热度，恐怕不用我们在这里过多介绍了。它在20万元级别的价位中，是全世界第一个把硬派越野、时尚潮流和豪华科技做到关联的SUV产品。而作为都市下的潮流男孩和可爱的小姐姐们，他们渴望着坦克300能够更靠近他们一点。好了，满足大家，坦克300城市版来了。
它会成为新的出街利器，也会让诸位颜值控们纷纷种草。我们相信大多数人对坦克300的喜欢，都是源自于它复古经典+潮流时尚的造型设计。当然，坦克品牌也明白忙于工作的都市年轻人，没有那么强的硬派越野需求，但也深知他们偶尔需要释放一下。谁最适合陪伴呢？答案是坦克300城市版，它会在7月24日正式和诸位见面。在此之前，我们先来满足大家的好奇心。
城市版的设计，又会圈粉无数
尽管，大家已经深深地把坦克300越野版的造型设计印在心里。但我们也坚信，坦克300城市版将会更加让你心花怒放，再圈点新粉丝也不是不可以。
静下心来，欣赏一下这个可爱的“家伙”，你会发现坦克300城市版和越野版在整体轮廓上一样，但细节方面还是有很多不同以及藏在其中的设计师的小心思。
先看坦克300城市版的正脸，你会发现这“家伙”画了一个精致且美美的“妆容”。全新的坦克品牌LOGO标识，初次图片看到的效果上了实车之后，才发现还真是挺上镜的，呆萌呆萌的。再者，中网也变成了三条横幅设计的镀铬饰条。
坦克300城市版的侧面，包括轮眉、外后视镜和门把手，都换成了与车漆同色的设计。还真别说，这样的调整，很明显比坦克300越野版要显得更亲近一些，也温柔了许多。
18英寸的轮毂，也用了更偏向城市风格设计。既然选择回归城市，做个精致的“家伙”。轮胎也不再是越野版上的AT胎了，坦克300城市版换装了规格为265/60 R18的米其林Primacy SUV轮胎，一套主打舒适静音的轮胎。
当你打开车门后会发现，电动侧踏板出现在坦克300城市版的身上。确实，按照坦克300城市版的定位和车身高度来看，这个配置会方便大家的上下车，实测也确实好用。从坦克品牌官方了解到的信息是，坦克300城市版会推出3个配置除入门版是固定侧踏板外，另外2个配置标配了电动侧踏板。还有一个贴心的细节，就是当你把坦克300城市版切换到越野模式下，电动侧踏板就不会在自动伸出，保障通过性。
走到车尾，“小书包”还在，大家也就放心了。总体而言，坦克300城市版外部设计细节的调整还是成功的，很精致，把天天想去野的心也收了收。
再跟大家补充一下，之前在坦克300越野版上使用的车漆配色，在城市版上都保留了下来。不过，坦克300越野版也增加了两个更属于都市流行的颜色，一个是上面的“种草绿”，另一个就是上图的“颜值粉”了。总之，还是那句话，这种“冰淇淋色”看着特别招人喜欢且不俗。
坦克300城市版的遥控钥匙也采用了坦克品牌全新的家族化设计。实物视觉效果很有质感，手感特别轻，拿起来照个镜子也是完全可以的。
正式进入坦克300城市版的座舱内，整体布局方面还是和坦克300越野版保持一致。多功能方向盘中心更换了全新的坦克品牌LOGO。而且，整体的用料符合豪华要求，做工也很精细，仪表台还运用了很有质感的纹理饰板。
这个极有个性的电子换挡杆，一直都是坦克300内饰设计中的焦点之一。说实话，我们一直挺想见见这个挡把造型的设计师，设计的很有特点。实际换挡操作的时候，手感也很好。还有一个细节，挡把周边也采用了与车漆同色的饰板。
前后排座椅，同样也加入了车漆同色的元素。重要的是，坦克300城市版的座椅填充物也变得更加柔软。配置层面，我们在实测的车型上，看到了64色内饰氛围灯、前排座椅通风/加热、双温区自动空调、四车窗一键升降、ANC主动降噪、双层隔音玻璃、Infinity品牌音响、12.3英寸液晶仪表、12.3寸高清TFT电容触摸屏、360度全景影像、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等等科技和舒适性配置。
更智能、更舒适、更好开
接下来，我们进入试驾环节。坦克300城市版的动力总成没有变化，依旧还是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，发动机最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛 ·米。
但是，四驱系统有所调整。坦克300城市版不再采用越野版上的分时四驱系统，并取消了前后差速锁，取而代之的是全新的智能四驱系统。这套智能四驱系统，可以根据路况智能切换两驱和四驱。智能四驱系统并不意味着越野能力有所折扣，低速四驱、坦克转弯、蠕行模式、全新一代ATS全地形控制系统（含标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱），这些越野精华都在。坦克300城市版也是出自坦克平台打造，所以还是非承载式的车身结构。在通过性方面，接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm。
交代完上面的东西，我们也能正式上路了。刚上手坦克300城市版时，第一印象来自于脚感，刹车和油门踏板的反馈很线性。在驾驶感受方面，之前试a class="hidden" href="" title="坦克300" data-keyType="Serial" data-id="6866" target="_bla
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坦克300原厂加装的AT胎多重
坦克300原厂加装的AT轮胎重量16.5公斤。这款轮胎属于越野公路兼顾的 公路上操控性不错 也可以进行一些中轻度的越野 胎噪也并不是很大 整体使用感受不错 。AT胎在噪音，舒适度油耗方面如普通公路胎，但最处在走烂路会比较耐造，耐扎，操控相对优秀，AT胎原厂固铂AT，外观比较拉风建议原厂。
坦克300AT胎的外观
指的是全地形轮胎，它的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能，但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的话，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶。