标致508L高速稳过迈腾，比雅阁有个性，可惜没人识货
虽然现在法系车在国内市场的表现很低调，车型的销量现在也是差强人意，但是对于注重操控感的消费者来说，大家对标致汽车的底盘调校以及另类的外观设计都是持认可态度的。就拿 标致508l这款中型轿车来说，该车的厚重底盘使其高速行驶稳过迈腾，再加上比雅阁个性的外观，可惜这款车依然没人识货，导致这款车在10月份月销量只有三位数。
标致508l的前脸融入了个性化的元素，前脸最有吸引力的就是大灯外沿配备的獠牙型日间行车灯了，灯光点亮看上去特别有攻击性，犹如一头发狠的猛兽，有一种神圣不可侵犯的气场。标致508l的前进气格栅采用两段结构设计，上格栅的造型很精致，下格栅的造型很扁平，开这款车上路回头率比雅阁高出不少。
车身侧面，标致508l的侧面车身融入跨界车型的元素，拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间，黑色涂装的b柱让车身显得力量感很充足，为了体现它b级车的身份，两侧车窗框采用镀铬材料包边，档次感很到位。虽然五辐式的轮毂造型一般，但是标致却为这款车配备了固特异的轮胎，使得这款车有了不错的运动属性。尺寸方面，标致508l新款车型的长宽高分别为3870×1855×1455毫米，轴距是2848毫米。
虽然508l的行李舱容积只有513升，但是后排座椅可以按比例放倒，除了最低配车型外，其他车型的主驾驶座椅具备电动调节，座椅的面料还换上了仿皮材料，如果选装nappa的真皮座椅的话需要额外费用。
标致508l其他的配置也是不错的，标配疲劳驾车提醒，安全气囊，胎压报警，被动行人保护，后驻车雷达，发动机启停，驾驶模式切换，多功能方向盘和换挡拨片。
在动力上，这款车分别搭载了1.6t、1.8t两种不同排量的发动机，170PS/211PS分别是发动机最大马力，最大扭矩分别为250牛米和300牛米，与之匹配了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，百公里油耗是6升。
个人觉得标致508l这款车在国内市场的销量不高，主要是因为顶配和次顶配车型价格优惠幅度较小，如果能给出3万元的优惠，相信这款车会在销量上更上一层楼。
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标致508的轮胎要比普通汽车的好吗？为什么？
标致508的轮胎要比普通汽车的好吗？为什么？标致508采用倍耐力P7轮胎，非常亲切。轮胎的抓地力很好，噪音也很低。轮胎尺寸为215/55 R17。此外，在轮毂的设计上，豪华版的高配置和经典版的低配置也有所不同。
东风标致508采用215/55 R17倍耐力P7气动系列。17英寸车轮的轮毂是最近设计的，螺旋旋转光线使其看起来更具运动感。然而，这种情况仅发生在高配置车型中，而低配置车型的轮毂尺寸较小，并且形状不像高配置车型那样动态，因此也可以使用P7系列P7倍耐力。
现在，P7基于step平台，专门为最新一代高性能汽车开发。将更高的动力、优雅的造型和驾驶舒适性结合起来。
1P7在湿区性能良好，转弯准确，制动安全，使用寿命长。
2P7具有不对称的眼球捕捉和冲击力。它可以保证在任何路面上，甚至在极端旋转条件下，在牵引、制动和横向抓地力方面具有最佳的操纵性能。同时，它还可以保证长途旅行的舒适性。
在全球范围内，P7已被许多世界知名汽车制造商认可，如奥迪、宝马、奔驰、捷豹、沃尔沃、菲亚特、欧宝、斯柯达、福特和大众。
从外观上看，标致508大气优雅，充满了正版车浪漫的设计元素，整车线条流畅干净，前大灯锐利，空气“大嘴”宽阔平坦的格栅使标致508非常现代，外形非常适合商业。标致508具有典型的中型外形，长度、宽度和高度分别为486mm、1855mm和1465mm。这幅大气稳重的人像，符合中国人的审美情趣，身体线条一笔勾销，线条浑然一体，在柔和的轮廓下孕育出《狂浪》的叛逆性格。
在内饰设计方面，508的整体结构比较好，简单实用，不失时尚品味，非常符合正版车的个性。由于车身尺寸为486mm*1855mm*1465mm，在2815mm的底座上，标致508拥有舒适的乘坐空间，这是一款典型的商务车，“专为后排尊贵乘客设计”。
标致508使用什么轮胎好
米其林Primacy 3 ST 浩悦 是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。
法式优雅值得细细品味 实拍2022款标致508L
易车原创 近日，2022款的标致508L实车已经到店，我们也在第一时间对它进行静态的体验。拿到的这款车型是搭载211匹马力的低配版本，官方名称是：标致508L 400THP 手自一体 驾控版，指导价为18.97万元。
这次2022款标致508L是年度改款车型，并在今年成都车展之前正式上市，共推出5款车型，售价区间为15.97～22.47万元。价格和老款保持完全一致，却增加了一些车机与驾驶功能上的配置，这种操作对于将要买车的用户来说绝对是好消息。
外观方面与现款车型保持一致，家族化的设计依旧独具一格，獠牙式的日间行车灯是508L最显著的特点，也拉伸了整个车头的视觉效果，看上去非常紧凑并且运动感十足。
前中网分上下两层，上层与LED前大灯连接，下层与日间行车灯连接，这样小细节也体现了法式设计的巧妙之处。大灯下方的雾灯区域与下裙边连成一体，做成流线型行驶中的风阻也会有所降低。
车身侧面也是上下两条腰线，为了体现溜背式效果，腰线到了后门位置开始向下溜一直延伸到尾灯，法系车优雅的姿态一下被营造出来了。
低配车型使用的是17寸轮毂，高配和顶配都是18寸整体效果会更运动一些。轮胎采用的是固特异Efficient grip系列，主打静音与耐磨性。
车尾造型也是别具一格，由于溜背式的设计造型，从后视角去看，后风挡的面积会特别小。两侧熏黑的狮爪型LED尾灯和中间亮黑色装饰条连为一体，上窄下宽的设计整体看上去更加扎实。下方双边共双出的排气都是真的，比某些装饰件的厚道不少。
来到车内，就是标致特有的中控设计，搭载第三代i-Cockpit全感官座舱，拥有10英寸中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘。方向盘采用上下平底设计，并不会遮挡仪表盘显示信息，这样极具科幻的布局确实能令人眼前一亮，还是需要一段时间去适应。
两幅式多功能方向盘造型小巧，握上去的手感非常舒服，转向力度非常轻盈原地挪车单手就可以操作。集成换挡拨片、多媒体控制以及行驶中数据的设定等功能，在日常使用中十分便利。实测，方向盘不会遮挡仪表盘。
10英寸液晶中控屏幕显示效果清晰，升级的点也都集成在这块屏幕上，高配车型新增4G网络以及Wi-Fi功能，支持实时路况的在线GPS导航，也可以通过CarPlay或CarLife连接手机。
智能配置方面，东风标致新款508L 搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，可实现包括ACC自适应巡航、AEBS高速行驶紧急刹车、LPA车道保持辅助在内的多项驾驶辅助功能，配合City Park 4全自动泊车功能等旗舰科技配置，提供更为丰富的智能驾驶体验。
"L"的加持下车内的纵向空间自然有所提高，虽然在同级别车型中后排腿部空间没有什么优势，不过好在座椅的柔软度和包裹性上更好一些，主副驾驶都支持6向调节，顶配车型增加主驾驶腰部调节。不过后排座椅只有两个头枕，中间座椅不建议长途行车使用。
行李箱空间平整，地台高度较高，拿取重物有些不方便。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会得到一个近乎纯平的空间，拓展性可以得到保证。
动力系统依旧搭载两款发动机，400THP车型为1.8T发动机匹配进口爱信8AT变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m；而360THP车型则是搭载1.6T发动机匹配第三代爱信8AT变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。
自从东风标致引进到国内的首台508车型下线已经十年之久，在当时的中型车市场也占据着重要地位。或许这些年大家总觉得法系车一直是特立独行的风格，需要我们去迎合，却不曾发现全新标致508L也在潜移默化地向主流市场去倾斜，现款车型凭借出色的运动性能表现初见端倪，这次加量不加价的改款在未来表现中能否成为一匹黑马，让我们拭目以待吧。
508L两种轮胎调教一样嘛
调教一样。
2022款的标致508L的原装轮胎规格有2种，分别是：215，55R17和235，45R18。2022款标致508L轮胎规格1：215，55R172022款的标致508L的360T先锋版，驾趣版，驾控版，采用的是17寸的轮胎，原装轮胎品牌是：固特异，花纹是：EFFICIENTGRIP。2022款标致508L轮胎规格2：235，45R18。2022款的标致508L的驭动版，激情版，采用的是18寸轮胎。原装轮胎品牌也是：固特异，花纹也是：EFFICIENTGRIP。固特异的EFFICIENTGRIP这个花纹的轮胎，是主打舒适静音的轮胎，属于中高端轮胎。可见两种轮胎除了尺寸不一样，其他都一样，轮胎的调教方式也是一样的。
22款标致508L运动感比上一代车型要强很多，而且外观也比上一代精致不少，镀铬点阵式的中网设计还是非常有视觉效果的，虽然没有才有目前主流的大尺寸中网设计，比较特立独行。侧身方面，贯穿式的腰线让整款车看上去更加修长，而且车身的造型也非常流畅，在视觉效果这一块还是非常不错的。车尾方面，标致家族式的狮爪式尾灯还是非常有辨识度的，再加上双边排气设计，营造出不错的运动气息。