奥拓轮胎能用155的吗，连续两个月销量下滑？
吉利汽车销量连续下滑-星越L争议不断是可预测结果
参考数据：吉利汽车公布了五月销量，近两期的销量综合制定的2021年销量目标，也许本年度的吉利可能会很艰辛。
四月 100331辆，同比下降5%、环比增长0.3%五月 96167辆，同比下降12%、环比下降4.0%截止五月的累计销量为530074辆，累计同比＋26%，这个成绩看似还是不错的；然而不要忘记2020年是战疫的一年，各个领域都受到了相当程度的冲击，汽车行业直到下半年才真正的回暖的。
2021年的销量增长本就应该是正常的现象，毕竟我们的战疫打得很漂亮；那么从这个角度分析吉利就显得有些乏力了，因为吉利2021年度的目标时153辆，目前只完成了34.64%。想要完成目标就得在剩下的七个月里，实现月均销量达到14.28万辆才可以；对于吉利而言似乎这个目标很难完成了，毕竟6-8月的车市会平淡一些哦。
吉利汽车的销量为何会下探开篇已经说明已经预测到了吉利汽车的销量下滑趋势，其实从2020年就有这种感觉而且比较明显；原因在于吉利汽车的产品线非常庞大，但从技术角度归类的话，其实只需要分为两类即可。
多点电喷1.4T&CVT缸内直喷1.8T&DCT后期推出的共享沃尔沃DriveE T4/5 2.0T发动机的星越并没有竞争力，Coupé的车型定位是硬伤（因为小众）；所以即便这辆车是“沃尔沃系”几乎唯一一款价格与品质和技术水平匹配的选项，它也不能为吉利带来销量的提升。
而主流快销车一直在“拉皮”，不能否认吉利汽车的设计团队有高水平，早期打造的博瑞、后期推出的缤瑞，这两款轿车都有很高的颜值；博越SUV的设计感中规中矩但没有没有什么明显缺陷，所以对于“外貌协会”的消费者会比较有吸引力。但有没有发现其他车企对于设计研发的投入也越来越大？似乎长城、长安、广汽、上汽、比亚迪等品牌的车辆也都挺好看了，那么如果有一天吉利失去了颜值的优势，它还有竞争力吗？
「技术老旧」是吉利的大问题，研发“断代”更是大问题！
≤10万左右的吉利轿车，目前采用的都是4G14T-1.4T发动机，这是一台采用低燃效多点电喷技术的增压机，客观来说放在十年前算是挺不错的技术——时间一直在流逝，在这十年内长城汽车打造出了4B15-1.5T，长安有蓝鲸系列JL473ZQ5/476ZQCF-1.5T，早期的比亚迪476ZQB-1.5T和近期的骁云米勒循环1.5T，这些小排量发动机的动力与油耗表现相比吉利有绝对领先优势。
尤其是长安汽车打造的逸动，其装备的1.4T同排量发动机在功率扭矩方面也是领先的，这是高压直喷技术的绝对优势；所以逸动PLUS的销量反超了帝豪和缤瑞，在10万以内的价格区间内成为了国产轿车销冠，然而吉利推出的第四代帝豪仍旧使用多点电喷1.5L，缤瑞也没有任何升级，这让消费者如何对吉利轿车提得起兴趣呢？
【1.8T】是一个比较尴尬的排量标准，虽然吉利4G18TD是直喷发动机，但功率扭矩都这是最新国产1.5T的水平；可以排量却接近2.0T，因为高标准的2.0T的最大扭矩可以超越这台机器最高90N·m（目前量产自主品牌2.0T的水平），功率则可以领先50kw左右，这相当于68PS的公制马力。
大扭矩可以以更低的转速实现相同的功率、马力和车速，转速越低油耗越低，也就是说竞品的2.0T车辆可以比吉利1.8T的博越、博瑞、嘉际等车更低，这些既没有动力优势也没有油耗优势的车辆，销量的下滑也几乎是必然结果。至于混动汽车就更不用讨论了，吉利在新能源汽车技术领域面对比亚迪会“压力山大”，其P2.5架构的混动系统连早已被淘汰的DM2.0还不如，在加上三缸机的影响，吉利汽车着实没有多少吸引力了。
端起来的架子不好放低喽2021年上半年哪款车的争议最大？
在自主品牌中不是长城坦克300，也不是长安UNI系列的动力，即便是降维打击的比亚迪秦宋PLUS DM-i的超级节油插电混动汽车，也被久久不公布预售价的吉利「星越L」压住了风头；一辆车上市发布后迟迟不公布价格， 但却在搞盲订等活动不断试探市场，这是出于什么考量呢？
两种可能性：
过于自信吊足胃口很不自信必须试探很显然星越L是因为第二个原因，这辆车真的没有实力。比如两驱版用的是沃尔沃DriveE T4的低功率发动机，动力储备低至160kw/325N·m的标准，变速箱是七档湿式双离合；高功率版本也只是175kw/350N·m的水平，变速箱换用8AT，这是什么水平呢？不要认为沃尔沃的技术如何，这个品牌没有变速箱的技术，内燃机水平也不咋滴，否则怎么可能被沃尔沃集团抛售给福特、又被福特低价甩给吉利呢。
对比参考：（均为2.0T）
长城4N20（米勒循环）155kw/325N·m长城E20CB 167kw/387N·m广汽4B20J1 185kw/390N·m（热效率40.23%）长安487ZQ5 171kw/390N·m奇瑞SQRF4J20 187kw/390N·m连牛皮哄哄的奇瑞也在2021年拿出了一台高标准的直喷2.0T，吉利使用沃尔沃还没有这个标准；综合热效率、质量与油耗对比，广汽和长城的奥托循环2.0T水平是高于T5的，吉利却还拿着水平只相当于竞品米勒循环2.0T的T4当个狗头金，这样的车能让消费者认可吗？然而星越L两驱版的指导价也还要14.8-16.8万，四驱版要17.8-18.8万，重合UNI-K、轻混摩卡，以及PHEV的唐DM-i，貌似谈竞争力有些不贴合实际了。
综上所述，吉利汽车的问题在于没有充足的技术储备来提高产品竞争力，现有内燃机技术真就只能在第二阵营刷一刷存在感了；但尴尬的是会选择国产汽车的消费者往往会做足购车功课，选车时会更关注车辆的技术水平，所以吉利汽车的被动是可预见的。如果下半年还不拿出优秀的1.5T发动机，在10万左右的主流车市场的市占率可能还会下滑，2.0T选项降低产品定位怕也是难有竞争力。
至于近日推出的「4.0T能量风暴」的全新设计语言，以目前的内燃机技术貌似也无法支撑；全面转向电动化还不到时机，所以吉利汽车在2021年最值得关注的问题是能否不退出“领奖台”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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由于工作地点离家30公里？
如果2-3年短期代步可以选择5万的合资二手车，一来练练手，磕磕碰碰也不心疼，将来换好点的车出手也没什么损失！如果想长期使用，可以考虑5万的国产品牌汽车，这个价位不要买小众车型，买保有量大些的车，养护维修转让都方便！具体三厢两厢还要看个人喜好！
十万左右最好日系一米八大个驾乘的小轿车有哪些推荐？
十万左右，满足一米八大个的日系大空间轿车选择还是有挺多的，主要就是日产轩逸，丰田雷凌和卡罗拉，本田的凌派和享域，以上车型轴距都达到了2.7m以上，空间完全都不用担心。
轩逸的优势就是价格便宜，特别是目前的经典轩逸，虽然外观和内饰看着十分的老旧，但是真的很便宜，目前有将近3万的优惠，自动挡低配不到10万就可以落地，比其他几款车都要便宜不少。1.6L＋CVT的的动力组合用了很多年了，省油耐用，同时轩逸的座椅也是十分的舒适。
丰田雷凌刚刚换代，是这几款车里面最新的车型，换代后的雷凌基于丰田TNGA架构打造，后轮换装了独立悬挂，全系配备了10安全气囊和LED大灯，相比旧款，在操作性，安全性和实用性上都有不少的提升。1.2T+CVT的动力组合也很平顺省油。目前没有优惠，价格是这几辆车里面最贵。
丰田卡罗拉还没有进行换代，虽然目前有一些优惠，但是由于有了更新换代的雷凌，其实不建议购买。
本田的享域和凌派其实是同胞兄弟，只是一个属于广汽本田，一个属于东风本田，具有相同的尺寸，轴距2730mm，动力1.0T+CVT，外观内饰和配置也几乎差不多，所以看哪个优惠多点就买哪个。享域和凌派最主要的就是采用了三缸发动机，抖动和噪音相对会大一点。
以上就是10万左右比较推荐的日系车，可根据自己的喜好和4S店的实际驾乘感受来选择。
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长安铃木新奥拓是什么牌子的轮胎？
长安铃木新奥拓2014款配套的轮胎是155/65R14的优科豪马（日本品牌yokohama）
请问055作为现代驱逐舰换装大口径155毫米主炮有何优点？
055大型导弹驱逐舰作为我国当前大批量建造的新型主力战舰，055型导弹驱逐舰的出现不仅解决了我军舰艇吨位大型化的有无问题，更重要的是伴随我国多个航母战斗群的建成和未来远洋作战体系的建设，055型导弹驱逐舰的装备服役恰好满足了海军航母战斗群对于大型远洋军舰在各方面的适航需求。055大型导弹驱逐舰上装备的PJ-38型130毫米单管舰炮，作为我国全新研制的新一代大口径舰炮，虽然已经装备到052D和055两款导弹驱逐舰上，但是受限于052D型导弹驱逐舰吨位有限的原因，052D型导弹驱逐舰上装备的130毫米单管舰炮取消了双路供弹系统，而055大型导弹驱逐舰满载吨位高达1.2万吨，所以055上装载的130毫米单管舰炮又恢复成原始设计的双路供弹，并且在炮塔减重等方面也没有缩水。这样带来的好处是什么呢？首先是双弹路供弹可以在每一路指定不同炮弹，随时根据需要停下另一路供弹，然后切换到另一路供弹进入炮膛。这样如果进行使用远程对陆打击任务时，突然需要配合1130近防炮进行拦截防空反舰拦截的话，就可以直接停止对陆打击的榴弹供给，切换到拦截使用的高爆弹药；而且双路供弹还可以大幅提升舰炮的射速，所以实战意义极为重大。虽然美国在其最新的DDG1000型导弹驱逐舰上装备了两台155毫米大口径舰炮，相比055型导弹驱逐舰上的单管130毫米舰炮而言，不仅口径更大、而且数量更多，表面上看起来执行相同的对地对海攻击任务时作战效能提升一倍。从实战角度来说非也，155毫米的大口径舰炮虽然口径更大、发射更大口径炮弹射程更远、打击威力更强，但是口径增大后也带来射速的降低、全炮整体重量的提升。比如我国的130毫米舰炮最大射速高达40发/分钟，而美国的155毫米舰炮其实就是BAE公司将陆军的155毫米榴弹炮下海后整的舰炮，所以其虽然口径更大，但是最大射速只有10发/分钟，而且口径增大后发射普通炮弹最大射程和我们的130毫米一样都还停留在40公里范围内。其实从舰炮的发展和需求来说，二战前期的战列舰时代舰炮的口径超过380毫米的也不少，毕竟那个时期舰炮是唯一的作战武器，也就是所谓的”口径既正义“时代。但是战后舰炮的口径最大也只停留在苏联时期的双管130毫米上（现代级导弹驱逐舰上装备了该炮），同时期欧美国家则缩小到了127毫米口径，但是舰炮口径在缩小的时候，舰炮的射速和射程却在不断提升之中，这背后除了电子系统等因素的影响外，更重要的是海军对于舰炮的需求发生了很大的改变，从过去的舰炮衡量一切、摧毁一切变成了辅助性设备，比如用于近距离内火力支援、反舰拦截等作战任务，特别是在火力支持和反舰拦截作战中，相比大口径舰炮拥有更强的火力摧毁能力而言，次口径舰炮虽然口径变小了，但是射速和射程都有所提升，意味着火力支援覆盖范围更广、火力密度更高、反舰拦截效率递增的改变。对于055型导弹驱逐舰而言，155毫米这样的大口径舰炮提升作用并不大，因为我们从DDG1000装备的两门155毫米舰炮来看，首先相比传统舰炮口径增大后，发射普通炮弹的最大射程并没有太大提升，反而最大射速从早期的40发/分钟降至10发/分钟。虽然DDG1000装备的两门155毫米舰炮发射增程制导炮弹时射程高达180公里，但是这种炮弹的使用成本已经和导弹相差无几，但是相比同价位导弹而言射程更近、威力更小、成本不占优势，所以美军自己早就取消了该炮弹的装备计划。再一个从定位和需求来说，美军研发DDG1000的时候，是打算借助两门大口径舰炮执行对陆远程攻击任务，所以舰炮的口径不仅增大了，数量也增多了，毕竟对于美国而言，自海湾战争时期就长期存在对陆攻击火力不足和对陆攻击成本居高不下的问题。但是对于055大型导弹驱逐舰和我军的需求来说，我们对于对陆远程火力的需求并不大，特别是055更多的是担负起中国海军走向远洋、走向全球的作战任务，所以对于舰炮的需求要同时满足高射速、重火力需求，显然155毫米舰炮虽然口径增大后威力增大了，但是射速却降低了。最重要的是当前我们已经上舰测试我国自主研发的大口径电磁炮系统，电磁炮相比普通的化学炮而言射程更远、射速更高、炮弹初速更高意味着射程更远的同时、远程打击火力反而有所提升，而且电磁炮能够满足几百公里射程的同时降低炮弹发射成本，且满足高射速火力覆盖需求。所以对于055型导弹驱逐舰而言，首先现有的130毫米单管舰炮完全满足作战需求，而且我们的电磁舰炮也在有序研发测试当中，在不久的将来055大型导弹驱逐舰将会直接”一步到位“换装成已经成熟可靠的电磁炮了，所以还有必要中间过渡个我们当下没有的155毫米传统舰炮吗？
11款奥拓原车轮胎规格？
奥拓的轮毂由之前的双四幅直条造型155/65 R14朝阳牌“小窄胎”。新奥拓155/65R14原车轮毂尺寸：14X4.
5 孔数：
4 孔 距：100 偏距：45 中心孔：54.
1 如果换165/60R14或者165/70R14轮胎其标准轮毂都是5.
0 适合宽度：60的4.5-5.5 70的4.0-5.5 也就是说14轮毂单纯宽度的话基本都没有影响。