汉兰达原配普利司通轮胎，14款汉兰达用什么轮胎合适？
轮胎规格和厂家给出的规格就行，汉兰达没有14款，13款后就是15款，15款有2.0t和3.5两款发动机，并分别有两驱，四驱车型，15款汉兰达的车不管5座还是7座车型的轮胎规格精英版都是245/60 R18，其他版本车型的配置的话都是245/55 R19～而13款汉兰达只有2.7这一个发动机排量的车，13款也就三款，2.7两驱5座紫金版，轮胎规格是245/65R17，2.7两驱7座紫金版，2.7两驱7座探索版，轮胎规格都是245/55R19。
为什么日系车小毛病多减配安全性差却还有人买？
朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！
首先问题描述中的日系车小毛病多是一个错误的说法，日系车小毛病少是圈内的共识，日系车最出彩的地方正是超低的故障率，其实就是小毛病少，再来看一下减配和安全性的问题
减配这个问题各大品牌的车型基本都存在，例如德系和美系车都存在，这种做法确实有些不太厚道，但是既然无法改变，只能默默的去接受，由于都存在这个问题，所以这个问题无奈并不能算作“问题”，再来看安全性
现在很多人认为日系车“皮薄”不安全，其实这种观点同样不对，安全性是指对车内人员的保护程度，不能通过事故中车辆的受损程度做出断定
例如车辆损坏程度大，但车门依然可以正常打开，和一辆车基本没怎么损坏但车门稍微发生变形打不开，就这一点来说，到底是那辆车安全性高呢？
再举一个比较简单的例子，抱着一个铁球和一个海绵球撞墙上，球的形变程度可能不一样，但是哪种情况下人要好一些呢？
其实汽车安全性主要还是高强度钢的合理运用以及科学的车架缓冲设计决定的！这也是为什么日系车皮薄，但是碰撞成绩比较好的原因！
当然皮薄也有缺点，日常的小剐小蹭会造成相对较大的经济付出！
发动机变速箱性能好，故障率低是其优势，减配问题算是各大品牌的通病，安全性不能做出简单的断定，日系车能顶着情怀卖的这么好，必然是有其独特的地方！
傲虎和途观L跑长途哪个好？
很高兴回答你的问题。
我是车海无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
关于傲虎和途观L跑长途哪个好？我可以肯定的给你答复，傲虎更好！我在斯巴鲁汽车4S店做过几年的销售与管理，对斯巴鲁汽车还是有相当的了解的，斯巴鲁在国内来说，是个小众品牌，知名度低，影响力小，保有量也少，但还是有相当的车迷朋友们最终成为了斯巴鲁的车主。
而更多的人，对斯巴鲁汽车的了解，更多的通过网络，身边的人，或者道听途说而认识斯巴鲁品牌的，而可能他们从来就没有真正的去体验过，开过，用过斯巴鲁汽车。以至于当他们在评价斯巴鲁汽车的时候，更多的是理由是，网上都这么说的，或者身边的朋友也都这么说，比如什么烧机油啊，保养配件贵，车价贵，钢板薄等等结论，这些都是不客观，不全面的评价，都是人言亦言而已；又有多少人是真正去了解过，亲身经历过的呢？
斯巴鲁旗下的傲虎，森林人，XV，力狮这几个车型，每年在美国公路安全保险协会IIHS最严格的安全等级评比测试中，都全部进入最优等级。IIHS协会比我们国内的C-NCAP碰撞测试标准，要更严格，也更公正。因为它是完全独立的第三方评测机构，与所有的汽车厂商没有任何的合作关系，它只对自己的协会负责。这样的数据才是最客观，公正的，而你几乎看不到大众车型在里面得到过最优等级标准。
而在相当成熟的美国汽车消费市场，斯巴鲁的年销量已经达到60多万台，奔驰，宝马，奥迪基本都是在二十万台左右，大众更不要说了。而在国内，斯巴鲁年销量也就3万台左右，还一年不如一年，甚至比不了大众一个车型一个月的销量，反差是如此之大！难道是因为汽车本身的问题吗？当然不是，这里也就不展开来讲了。
那我们再来说说傲虎和途观。作为进口车，傲虎全系标配左右对称全时四驱和水平对置发动机，而途观L要2.0T四驱豪华版以上的配置，才有全时四驱系统，价格也到了28万多，价格上基本跟傲虎是一样的价格。
虽然傲虎目前只有2.5L的排量，之前2.0T的已经取消了，动力上相比的话，2.0T的途观L更好一点。但傲虎作为一款跨界旅行车，不但具有轿车的乘坐舒适性，也有SUV车型的通过性，越野脱困能力；尺寸空间，行李箱大小，底盘高度等都优于途观；并且采用2.5自然吸气发动机和CVT无级变速箱，傲虎在行驶平顺性，燃油经济性和稳定可靠性上都要好与途观L。这对跑长途来说，傲虎比途观更加适合。
综上所述，傲虎在整车品质可靠性，行驶平顺舒适性，可操控性和燃油经济性上相比途观L，更有优势；对于跑长途来说，我认为傲虎更加适合。以上看法，仅为个人观点，欢迎打架一起交流，分享，学习；我是车海无涯，谢谢大家~！
家里要给自己买一辆30万左右的汽车？
刚刚本科毕业，就能买到这个价位的车，家里还是挺宽敞的呀。老实说这个价位的话，能买的车也挺多的，选择的空间也挺大的。
首先给你推荐的是宝马的三系。虽然这一带宝马的三系已经是生命的末期，但是产品力也是很强，卖的也是相当的好，销量帮上，虽然不是非常靠前，但是已经是一个不错的位置。
他这一代的话跟下一代的发动机变速箱是一样的，不一样的地方就是新一代的三系优化了很多，尤其是它的变速箱，变速箱优化又上了一个台阶。它本身b48的发动机在市场上还是很的受欢迎的，不管是它的高功率还是低功率。
再加上那一台已经成精了的采埃孚的8AT变速箱，和宝马引以为傲的底盘然后配上宝马优秀的调教功底，整个车的三大件的配合是相当的完美的。只不过这个车的设计不是那么的出众，毕竟宝马是一个比较注重内在变化的厂商。
值得一提的是，全新一代的宝马三系，它有标轴和长轴距版提供的，所以你想要运动的话买标轴，想要舒适的话买长轴。
所以这台车的话，如果不介意的话，想要一个比较大的优惠，我建议就入手现款的车型，如果想追求一个新的体验，我还是建议等一等新一代的车型，毕竟今年年中就会上市。
第2款车呢我建议入手雷克萨斯的es车型，雷克萨斯的话，他本身是定位中大型轿车，可它的定价是一个错位定价的策略，所以它的当对手就是以BBA为首的中型豪华轿车。
我们国内的雷克萨斯车型，几乎90%都是来自于日本的九州工厂，关于它的做工用料和品控，你完全可以放心雷克萨斯工厂的品控在业界是出了名的严苛。
因为雷克萨斯有一个新车享受一段相当长的免费保养政策，以及他新车常年优惠不是特别大，所以这就导致了他全系车型，保值率是相当的高。就是你买了车，几年之内保养养车方面，没有什么大的花销的。
所以他的这个车，你即使是最低配，落地价都到三十好几万了。而且雷克萨斯的单车利润也是出了名的高，甚至能和几万几十万选装包的保时捷媲美。
你买这个车的话，你裸车的价格不是特别的贵，但是他七七八八加起来的东西，可能有一点多有一点贵，不过这也正常，这是雷克萨斯特色！
这个车的话，有一个比较大的槽点，还有那就是他的动力，它的动力，老实说真的不怎么样，相当的佛系，百公里到十二三秒的水平，所以他几乎谈不上什么驾驶激情。
老实说这两款车都是同级别对优势来说，比较出色的车。宝马呢，是有一个比较纯粹运动的驾驶乐趣，雷克萨斯呢比较佛系。
但是有一个稳定舒适的质量做工，本来你年轻，对动力需求如果不是特别的高追求一个家用，上下班代步城市行走的车，我建议是雷克萨斯，如果你想要一个驾驶激情可玩性比较高的车，我建议还是选择宝马。
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汉兰达多久换一次轮胎？
丰田汉兰达的轮胎更换周期为6-10万公里。原厂大多使用优客豪马或邓禄普等轮胎品牌，也有米其林和普利司通。轮胎尺寸为245/60 R18和245/55 R19。
丰田汉兰达轮胎更换教程
1.车辆必须停放在平坦的路面上。如果在路边换轮胎，应在车辆后方150m以上放置三角标志。然后将轮胎的螺母全部拧出，拆螺母时要对角松开，否则会造成轮毂受力不均。
2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢调整千斤顶升高底盘，待轮胎悬空后再拆下。因为结合紧密，有时候轮胎很难脱下来，可以用脚力适当踢一下。
3.放置新轮胎，并用手固定几个螺母。拧螺母时不要用力过猛，以免打滑。在车辆放下轮胎接触地面之前，不能拧螺母。
2021汉兰达原厂用什么轮胎？
你好，现在市场上轮胎的品牌比较多，一般米其林，倍耐力，马牌，普利司通轮胎都是最好的轮胎品牌，其他比较佳通，固特异也是很不错的，相对来说韩泰，万力，锦湖轮胎是比较便宜一些的。