轮胎冲氮气有什么功效，轮胎充氦气优缺点？
好处有以下几种：
1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
2、防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路是有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。
而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。
3、延长轮胎使用寿命
使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命，橡胶的老化?受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。
氮气分离装置能极大限度得排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
4、减少油耗，保护环保
轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加，而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。 知道飞机的轮胎是用什么气体充气的吗?氮气。
因为氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等等。特别是高热气候时期，在高速路上，氮气轮胎可以尽现其长处。
缺点是一但轮胎漏气，然后就需要到专业维修店维修，费用也比较高，二是轮胎充氮气的费用也比较高。
优点是提高车辆行驶的稳定性跟安全性，缺点是如果突然没气了，没有办法马上找到地方充气。
不会腐蚀轮胎，有效延长轮胎的寿命，缺点是维修费用很贵。
轮胎充氮气真的可以防止爆胎吗？
似乎用上飞机材料，就是好的、高级的。
如果汽车的轮胎也能充上飞机轮胎的同款“氮气”，那一定能防爆防裂，指不定能上天。
这应该是就是“夏季汽车轮胎充氮气，可以防爆胎”的说法由来吧。
可能也有一定道理，氮气具有一定的惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好，所以飞机轮胎就是充的氮气。
毕竟，当飞机降落一瞬间，速度极大，轮胎温度可能骤然上升十几度。用氮气充气，温度急剧变化时，稳定性好，飞机乘客的安全。
但是汽车就不存在这个问题，即便高速上，我国的一般限速要求就是120，在轮胎无暗伤的情况下，汽车正常行驶轮胎爆胎的几率几乎为零。
另外，也有媒体做过胎压测试。
测试中，车辆左侧的轮胎充满的是普通空气，右侧的轮胎充满的是氮气。
当汽车以60公里的平均时速连续行驶大约15公里的距离之后，立即进行胎压测量，但测得的值并没有明显变化。
通过实验可以初步得出结论：在一般道路行驶条件下，充氮气对于轮胎压力的稳定性的提升没有明显作用。
从化学成分上，我们也可以了解：其实平常汽车轮胎所充的空气中，氮气含量占到了78%。所以说我们的车胎里充空气也好，充氮气也好，其实真正的差别只有百分之一二十左右。
与冬季相比，夏季的爆胎的概率的确要大一些，原因大都是因为轮胎老化引起的。
轮胎旋转过程中，与地面接触的地方会因为汽车重力压在上面而变形，随着旋转不与地面接触了，变形又会恢复。
整个轮胎的侧面都是出于变形和恢复的状态，所以自身会发热。
再加上夏季气温高，路面的温度更高，轮胎侧壁的温度会更高，如果轮胎老化，就容易发生爆胎。
氮气充轮胎的优缺点？
一、优点
1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
2、防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路是有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。
3、延长轮胎使用寿命
使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命，橡胶的老化?受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。
氮气分离装置能极大限度得排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
4、减少油耗，保护环保
轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加，而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。 知道飞机的轮胎是用什么气体充气的吗?氮气。
因为氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等等。特别是高热气候时期，在高速路上，氮气轮胎可以尽现其长处。
二、缺点
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95 98%。
抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
轮胎加氮气好吗？
车胎加氮气不安全，其中充了氮气最为严重的后果就是会损坏轮胎，因为充氮气需要进行抽真空，这时的轮胎会产生变形，而轮胎内部由钢丝帘子组成，所以充氮气会使轮胎钢丝变形而损坏轮胎。
汽车轮胎充氮气后还可以补充空气吗？
汽车轮胎充氮气后可以补充空气，充氮气对民用车而言毫无意义如果换气很“专业”的话反而会有反作用。
氮气轮胎为什么能补充空气非常简单，因为常温常压下的空气中含有以下几种气体：
氮气78%
氧气21%
剩下1%包括氦、氖、氯等稀有气体约为0.934%
剩下为0.034%的二氧化碳
最后还有0.002%的水蒸气和其他颗粒物
……
空气中大部分是氮气为什么不可以直接用呢，轮胎充氮气又有多大意义呢？实际对于民用车而言是毫无意义的，氮气轮胎最早出现在赛车上比如F1但并不是因为惰性而是不可燃。
F1赛车的热熔胎工作温度约在100度左右，温度达到了轮胎橡胶的燃点如果轮胎内有一定比例氧气的话会成为助燃剂，行驶中的轮胎有可能被燃爆，所以需要一种不可燃的气体那么不可燃的氮气也就成为理想的选择了。
氮气并不是惰性气体，惰性气体指很难进行化学反应的单原子气体，天然存在的惰性气体只有氦、氖、氯、氪、氙、氡而已，这些气体反而是在正常空气中才有，所以氮气惰性的说法是不成立的。
F1赛车用氮气是防止空气燃爆，而家用车轮胎实际运行温度仅在50度左右，长时间驾驶轮胎也难高于100度。而且家用车的轮胎是有胎花的，散热能力也比热熔胎更强而且胎冠厚厚的橡胶导热能力也不会特别夸张，子午线轮胎一般极限温度会控制在95度以下，正常行驶按照每隔4小时休息一次的规定是不会有问题的。
而且实际测试使用氮气的轮胎和使用普通空气的轮胎在行驶同样的距离温度胎压的上涨几乎是相同的，所以氮气轮胎本身毫无意义；但充氮气之前为了显示专业会把轮胎内的空气抽出，抽气的时候对于轮胎钢丝层带束层的结构稳定性反而是破坏，这是不建议充氮气的主要原因。个人建议、仅供参考。
轮胎加氮气有什么好处？
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，可大大地减少爆胎的几率。