可能是世界上最耐用的皮卡,海拉克斯极地版了解一下
丰田是一个来自日本的汽车制造厂商,这个品牌旗下的产品序列是非常全的。
无论你想找一款什么样的汽车,丰田旗下都有。
如果你想买suv或硬派越野车,那么丰田的汉兰达和陆地巡洋舰绝对是你的不二之选。
如果你想买一台行政级轿车,那么皇冠和亚洲龙绝对是非常合适的。
如果你想追求驾驶乐趣,那么丰田86和新款supra了解一下。
如果你想找一台可靠耐用的皮卡车,那么丰田旗下的海拉克斯可能是这个地球上最耐用的皮卡车了。
近日,丰田宣布将推出一款极地版海拉克斯。这款车是在丰田和北极卡车合作给之前的海拉克斯AT35版本加上了全新的套件,而且在动力系统上也做了一些改进,让这台车变得与众不同了,高性能海拉克斯AT35其实就是一台全新的皮卡了,应该说是大男孩非常喜欢的一台车。
全新的套件是在Invincible X Double Cab这款顶配版本上加装的,所以还是有限制的,起点就比较高,自然性能就更强了。北极卡车在设计一系列套件的时候调整了车身和车架,这样就给17英寸轮毂留出更多的空间,车轮使用了厚实的全地形轮胎,35英寸轮胎让车子霸气十足,而且北极卡车提升了海拉克斯AT35的离地间隙,达到了65mm,接近角提升了6度,离去角提升了3度,这样会让海拉克斯AT35的越野通过能力变得更强。
在外观上北极卡车让海拉克斯AT35变得更结实有力量,例如可以看到侧面的脚踏板更宽了,而且车上的徽章标志很有特点,轮眉也更宽,这样在一些特殊山路和越野环境更有利一些,并且给人的视觉冲击更强一些。海拉克斯AT35的套件还增加了新的后保险杠,加强了它的越野安全性,2英寸的拖车钩也是新加装的,所以它还是很厚道的。
在动力方面,这款车搭载了2.8L的柴油发动机,可以带来201马力最大功率和500牛米扭矩,这就是它的强大之处,牵引力可以达到3.5吨。
什么轮胎的质量比较好?
市场上轮胎品牌质量比较好的。
根据质量进行排名,各轮胎排行榜如下:
1、米其林,米其林是世界500强企业,拥有百年轮胎制造史,是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利,这个数目可以说是相当之庞大的,单是专利就足以体现出米其林的优势。此外,据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎,可见其优异性有多强,质量有多过硬。米其林轮胎采用软质橡胶,更软更舒适静音,但价格比较贵,耐磨性一般,多用于高档车型。
2、普利司通,普利司通是地地道道的日本品牌,是世界轮胎三大巨头之一,它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上,销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性,舒适静音仅次于邓禄普,是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能,湿地安全性能很高。
3、固特异,固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司,典型的美国轮胎,抗噪抓地力强,但不耐磨。1970年,阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的,这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年,通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技,辅以先进的质量检测手段,这使得固特异在质量方面是非常出色的。
4、马牌,德国马牌也叫大陆轮胎,世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商,在欧洲具有极高的市场占有率,它的轮胎特点是舒适静音,但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型,如奥迪A4、A6,奔跑C级、E级,宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎,如宝骏等。
5、邓禄普,邓禄普源于英国,后被日本收购。轮胎多应用于高端车型,性能与马牌相似,但静音舒适性略逊于米其林和马牌,抓地力和耐磨性一般,属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”,不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力,其次对油耗方面也有很多帮助。
6、倍耐力,倍耐力是意大利品牌,足球国际米兰的主赞助商,它所拥有超强的抓地力是全球公认的,而且还比较耐磨,但价格比较贵,而且胎噪比较大,配套比较多,一般用于高档车,如宝马7系,奥迪A8等。
7、韩泰,韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业,经过70多年的发展,业务已遍布全球。进入国内市场,为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套,同时也跟很多高档车厂商有合作,为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术,可以提高轮胎的操控性能,即使是在苛刻的路况下,仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动,带来舒适静音的驾乘感受。
8、玛吉斯,玛吉斯属正新下属高端品牌,玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎,用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手,而且价格相对比较适中,属于中档水平的轮胎,但是噪音控制相对一般。
9、固铂,固铂是美国的轮胎品牌,号称越野之王,是北美第二大轮胎制造型企业,已经有几百年的历史了,固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前,轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位,业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售,同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
10、朝阳,朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌,它可以说是国产轮胎中的“老大哥”了,产品目前已经覆盖了乘用车轮胎,商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域,而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高,在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错,但降噪能力比较低,奔着其性价比,也是值得选购的。
国内唯一可以买到的北极卡车,丰田酷路泽4500黑金刚
酷路泽4500黑金刚是由北极卡车升级改造,然后以平行进口的方式引进而来,也是目前唯一能买到的北极卡车。在了解这款车之前首先要知道什么是北极卡车,知道后你才真正能了解这台车的意义和其强大的穿越能力。
世界最好的极地探险车:Arctic Trucks北极卡车
极地汽车并不全指那些能在极地冰原上行驶的汽车,而是一种适合在极寒条件下的改装类型。虽然在理念上大致相同,但是“适合在极寒条件下使用的汽车”与“真正的极地卡车”仍不是一类东西,尽管它们长得很像。
北极卡车其实是众多改装极地卡车中的一员,只不过他是所有改装厂中最牛逼那个。北极卡车成立于1990年的冰岛,是一家专门从事再造与改造越野车的厂家。北极卡车的改装风格以极简实用主为主,内装不会有过多的涉及。
在南北极所有科考队中,除了科研用大型履带车外,几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自北极卡车之手。
从极简到极致:北极卡车改装案例分享
在全世界范围内仅有7个国家具备改装条件,分别是英国、冰岛、挪威、阿联酋、俄罗斯、波兰以及芬兰。所提供的改装方案分别为AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路泽4500黑金刚采用的是入门AT35改装方案。
AT33与AT35其实并不具备极地探险的能力,要到AT38级别以上的才可以,AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量级的越野、沙漠、泥石流等路况,目前国内的客户并不需要极致的极地改装方案。
AT35的改造核心就是35英寸的轮胎,这也是北极卡车改装案例命名的由来,例如AT38就是38英寸轮胎、AT44就是44英寸轮胎、以此类推。
剩下的,就是如何让35英寸轮胎合理的出现在这台车上的一系列改造方案。例如减震器、独立设计的螺旋弹簧;全新的主减速比齿轮;17英寸轮毂以及17英寸刹车盘等等…这其中最大工程改造是对车身和底盘。
其实兰德酷路泽4500一直以来就是丰田车系越野能力最强的存在,例如搭载4.5升双涡轮发动机(1VD-FTV)2200转就可以释放出615(N·m)扭矩,丰田独特有的KDSS悬挂技术,还有双油箱、双备胎、双电瓶等等。
现在又有了极地卡车的升级改造,如虎添翼。
原有的中央差速锁 、 蠕行模式、坦克掉头 、93+45油箱 138L ,加上北极卡车At35全套升级如 TJM涉水器 、百路驰Ko2轮胎315/70/17 、.澳大利亚psdders高性能减震弹簧、25MM悬挂升等。
内饰,还是保持原有的面貌、
售价上,黑金刚目前国内售价150万左右,是不是觉得价格很高要知道普通AT38改造完毕大约需要10万欧元(约合人民币73万元),而AT44 6×6的价格差不多在40万欧元(300万人民币以上)左右,这还不能算是改装件的进口关税。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
关于北极卡车相关疑问的探讨
文:海峰(@玩越野的海峰)
部分图片源自网络
首先呢,我不是什么大神,只是众多北极卡车爱好者之一,和大家的不同在于我和国内仅有的那两台AT35接触更密切一些,也参与了车辆的改装以及后续的境外探险旅程。微博上这个朋友提出的疑问很有代表性,所以我决定把自己一些看法拿出来和所有喜欢北极卡车的朋友们交流~
Q1.?北极卡车AT35的轮胎尺寸是315/70 R17,算一下得出轮胎外径是87.28cm,约等于34.36寸,比35寸略小。实际上这个尺寸与34x12.5R17最为接近。请问为什么大家都认为315/70R17就是35寸的轮胎呢?35寸不应该是35x胎宽吗?
A:所谓的AT35,并非说一定是35英寸,而是为了可容纳35英寸轮胎而做的必要改装。所以在日常使用的时候可选范围还是很大的,例如之前吴郁的那台AT38,也曾安装过37*12.5R17的百路驰KM2轮胎。另外,34*12.5R17的轮胎我没见过这个型号,可能比较小众吧。
Q2.?从图2(AT37)和图3(AT38)可大致判断出普拉多AT37不需要后移后轴,而AT38就需要,是这样吗?前轴应该不会移对吧?后移后轴会影响通过性和尾箱容积吗?
A:因为我只是一个爱好者,所以对于AT37的具体参数不是很了解。AT38是要移轴的,并且除了移轴外,对底盘件的改动也是非常多的。对通过性的影响相比轮胎尺寸来说微乎其微了。
Q3.?北极卡车AT35及以上所配备的负值轮毂ET值都在-50以上吗?
A:AT35我们所了解到的轮毂型号非常多,ET值至少有5种以上。不同车型匹配的轮毂ET不同。我所了解到17寸轮毂的ET值有-60的、也有-25的。
Q4.?北极卡车换了大尺寸的轮胎,会相应的增大速比吗?
A:速比改装看个人的使用环境以及更换多大的轮胎,改装AT35的柴油车可以不更换速比。当然如果会牵引拖车或者重载,就有换速比的必要了。
Q5.?北极卡车在对车辆进行改装的时候会对动力进行升级吗?就拿海拉克斯AT44来说,原厂3.0T柴油个人感觉从参数上看根本带不动它。
A:动力部分改装,我个人认为原厂的肯定是最耐用最可靠的,北极卡车很少改动力部分,这也是为了可靠性。同时,这也是AT44的改装大多选择丰田的原因,丰田对于改装的宽容度很高。而AT44的改装除了底盘部分,传动部分也会做改动,所以原车动力总成依然可以带动大尺寸轮胎。
Q6.?北极卡车AT38及以上所配备的诺记雪地胎是否不能当作普通的AT胎或者MT胎使用?非雪地路面能否进行长途穿越?
A:AT38的轮胎公路以及越野路开没问题,只要不打钉就OK,剩下就看是否心疼钱了。
Q7.?北极卡车使用15寸轮毂,那怎么配高性能刹车?
A:使用15英寸轮毂的车基本上都是38英寸轮胎以上版本,改装的目的也是在雪原上开,何须高性能刹车?
Q8.?为什么不对北极卡车做大刀阔斧的灯光改装呢?
A:改装这事儿我觉得主要看使用需求吧,够用就好。
欢迎朋友们在留言区一起探讨沟通关于北极卡车的信息哈~~~
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
卡车轮胎,什么品牌比较好,又便宜,又耐磨?
卡车轮胎,什么品牌比较好,又便宜,又耐磨,小编给大家带来了四款比较好的轮胎品牌,下面小编给大家一一介绍一下
千里马
千里马轮胎主要对象为卡客车轮胎,千里马轮胎是中国矿用载重汽车轮胎的领先品牌,耐磨、舒适静音性都还不错。具有优异的耐磨性、耐穿刺性和高性价比。真空轮胎也占据了很大的市场份额。制造商为红豆集团下属的江苏通用科技有限公司,千里马曾喜获“中国防爆型车辆轮胎十大品牌”。它是中国矿山开采型载重量轮胎的拔尖知名品牌。
普利司通轮胎
普利司通轮胎是适用于各种型号的高品质轮胎之一。该轮胎采用最新技术制造,因此它可以提供最佳性能和耐久性,降低滚动阻力并节省燃油。此外,普利司通轮胎具有较高的动力传输效率和响应能力。普利司通轮胎的最大优势在于其强大的耐磨性,这主要归功于普利司通的纳米技术,该技术通过碳和聚合物的最佳分布将两者之间的摩擦降至最低,以提高行驶舒适性。
韩泰
韩泰轮胎的质量挺好的,在业内的评价非常高。在质量方面,汉泰轮胎独创的接触承载力平衡技术确保了驾驶的安全性和可靠性,总体而言,汉泰轮胎的质量相当好,是一种经济型轮胎。轮胎耐磨性好,但也比较硬,抓地力一般,轮胎噪音明显。韩泰轮胎技术的技术概念。广泛应用于产品研发和生产的各个领域,确保一流的驾驶体验,在环保、安全、性能和舒适性方面达到一流水平。
朝阳
朝阳轮胎是一个民族品牌。是国内品牌轮胎中的优质轮胎,主要用于大型车辆。汽车轮胎具有良好的耐磨性和抓地力,其大型载重汽车轮胎有两个系列产品,一个是大载货量轻型载重汽车系列,另一个是大载货量载重汽车系列。大载重汽车系列可分为中长距离系列产品、中短距离系列产品和矿用防盗系列产品,作为国内品牌,价格是他的最大优势。性价比很高。同一辆大卡车的轮胎价格只有米其林的一半。
综上所述就是小编给大家带来的全部内容了,有你喜欢的品牌吗