《Tyre Reviews》轮胎评测结果出炉 固特异鹰驰F1 SuperSport首测夺魁
李喆 主编 轮胎要闻 2019-08-22 18:31 近日，知名轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展了首个旗舰版高性能（UUHP）轮胎评测。刚刚在今年上半年推出的固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎凭借出色的抓地力和操控性能，首次参加评测即荣登榜首，证明了鹰驰F1 SuperSport轮胎在品牌创新传统之下优异的产品性能，巩固了固特异在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。
本次《Tyre Reviews》轮胎评测共有八款来自不同品牌的轮胎参与，其中包括德国马牌和米其林品牌轮胎等。测试使用车辆为一辆宝马高性能轿车M2，前后轮胎规格分别为245/35 R19和265/35 R19。作为一项综合性的轮胎评测，本次评测涵盖干湿地操控测试、干湿地制动测试、排水能力测试、滚动阻力测试以及静音性与舒适性测试等主要轮胎测试项目。
基于固特异丰富的赛道经验打造的全新鹰驰F1 SuperSport轮胎证实了自身实力，在评测中脱颖而出，夺得第一。《Tyre Reviews》负责人Jonathan Benson给予鹰驰F1 SuperSport轮胎最高分并表示：“在湿地操控测试项目中，这款固特异新品拔得头筹。它能够确保车辆前后部之间出色的平衡性，并且在刷圈时提供强悍的抓地力。”Benson同时透露鹰驰F1 SuperSport轮胎在各大核心性能指标方面与竞品不分伯仲，且在湿地操控方面胜出一筹。
得益于固特异专业且丰富的赛道经验，鹰驰F1 SuperSport轮胎具备出色的抓地力和卓越的操控性能。轮胎采用坚硬的肋部花纹块，以确保车辆转向响应及时迅敏，而胎肩上大面积的封闭式外侧花纹图案，有利于在车辆转弯导致载荷转移时维持良好的控制力。与此同时，高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下，进一步提升了轮胎操控表现。
固特异在研发阶段倾尽科技提升了轮胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面胶配方，将优化干地性能的轮胎外侧部分及三条优化湿地性能的中央沟槽结合，为其打造了同样出众的湿地性能。让驾驶员在干燥路面过弯时，能够信心满满地深踩油门尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣；而在湿滑路面行车时，可体验卓越非凡的刹车性能和操控能力。
固特异全新的鹰驰F1 SuperSport轮胎在本次评测中夺得第一，印证了固特异品牌出色的创新实力与技术发展成果。有颇具影响力的专业轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展的本次评测作背书，固特异进一步巩固了在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。未来，固特异将不断追求更为卓越的产品质量，带来值得信赖的轮胎科技。 @2019
群英荟萃 四款205/55 R16轮胎对比
本期测试的四款轮胎分别是：倍耐力 新Cinturato P7 KS（简称新P7 KS）、米其林Primacy 4 浩悦（简称浩悦4代）、德国马牌ContiMaxContactTM MC6（简称MC6）、固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代（简称御乘Ⅱ代）
四款轮胎介绍
倍耐力 新Cinturato P7 KS
米其林Pirmacy 4 浩悦
展开余下全文（1/4） 2 德国马牌MC6/固特异御乘Ⅱ代 回顶部
德国马牌ContiMaxContact MC6
固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘二 代
四款轮胎参数对比 倍耐力新P7 KS 米其林浩悦4代 德国马牌MC6 固特异御乘Ⅱ代 纵向沟槽宽度(mm) 8.47/11.84 11.93/9.20 10.64/11.79 11.44/10.96 8.44/11.54 11.54/10.66 9.84/9.43 9.55//10.38 纵向沟槽深度(mm) 8.70/9.01 9.07/8.80 8.47/9.01 8.98/8.35 8.84/9.22 9.55/8.28 8.40/8.57 8.85/8.45 胎面平均硬度(HA) 62.2 56.2 61.6 62 胎侧硬度(HA) 51 45 41 47 重量(kg) 9.3 9.3 8.5 8.8 胎体层数 5/2 4/1 4/1 4/1 磨耗指数 260 340 340 340 牵引力等级 AA A AA A 耐高温等级 A A A A 备注：胎体层数的5/2，5代表胎冠有5层，2代表胎侧有2层，以此类推 制表：
四款205/55 R16轮胎都是各自品牌的拳头产品，四款轮胎中只有德国马牌MC6主打运动操控表现，其余三款轮胎均以舒适静音作为核心。胎面胎侧综合硬度最高的是倍耐力新P7 KS，其胎体层数也最多，有利于侧向支撑以及抗打击能力。而胎面综合硬度最低的是米其林浩悦4代，有利于舒适性以及静音，而主打运动的马牌则是胎侧硬度最低，这也是马牌轮胎比较常见的特点，而固特异御乘Ⅱ代综合硬度则是比较均衡。
四款轮胎的三T指数中，磨耗指数因为不同品牌之间没有可比性，所以不讨论；而牵引力指数新P7 KS和德国马牌MC6都是最高的AA级，剩余的2款胎则是A级，级别越高也就意味量轮胎与地面的附着性能越好；耐高温等级4款轮胎都是最好的A级。（图/文/摄： 杜庆炜 张景森）
3 车内外噪音测试/加速测试 回顶部
【 轮胎频道】前面我们已经对米其林浩悦4代、德国马牌MC6、倍耐力 新P7 KS以及固特异御乘II代这四款一线轮胎品牌的轮胎做了静态 测试 ，接下来我们将从动态部分来为大家介绍这四款轮胎。
动态测试：
车内噪音测试：
车外噪音测试：
0-100km/h加速测试：
4 制动测试/空挡滑行/极限绕桩 回顶部
100-0km/h制动：
空挡滑行：
极限绕桩：
四条轮胎在表现上各有出众的地方，且平均水平整体都是比较高的。在这四套轮胎里，它们都各有自己的长处，固特异御乘II代虽然在绕桩上没有太大优势，但是在静音方面做得非常优秀。德国马牌MC6则在加速、制动方面的表现极佳，而且侧滑的极限比较高，不仅能给人安全感，同样也很安全。倍耐力 新P7 KS在运动性能更强，同时滚动阻力极低，是个既运动又节能的选手，这与它在广告宣传上所说的完全一致。而米其林浩悦4代在各方面都做得比较均衡，虽没有特别突出的亮点，但是在各个方面都做得不错。（图/文/摄： 迟东宁）
8.47/11.84 11.93/9.20 10.64/11.79 11.44/10.96 8.44/11.54 11.54/10.66 9.84/9.43 9.55//10.38 8.70/9.01 9.07/8.80 8.47/9.01 8.98/8.35 8.84/9.22 9.55/8.28 8.40/8.57 8.85/8.45 @2019
德国雅途轮胎质量怎样
德国雅途轮胎的质量是中等的，噪音比较小，偏向于舒适性，轮胎卡槽设计得比较大，一般的小石子不是很容易卡到轮胎槽里面，总体上还是可以的。
德国雅途轮胎特别好用，耐磨防滑、舒适，噪音小，耐磨过减速带弹性可以，物美价廉，很值得购买。
扩展资料：
汽车的轮胎质量是非常重要的，因为轮胎质量不好的，很容易存在行车的安全隐患，所以车主可以选择比较有保障的品牌轮胎，以下就是世界轮胎的排名。
世界轮胎的排名如下：
1、米其林轮胎
2、日本的普利斯通
3、德国大陆，也就是马牌
4、日本住友
进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。
大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。
轮胎品牌排行榜前十名
轮胎品牌排行榜前十名如下：米其林/MICHELIN、马牌/continental、固特异/GOOGYEAR、倍耐力/PIRELLI、韩泰HANKOOK、佳通/giti、优科豪马/YOKOHAMA、耐克森/NEXEN、玛吉斯/MAXXIS、正新/CST。
1、MICHELIN/米其林（法国）
米其林是子午线轮胎的发明者，销售额世界第一，是国内最为人所熟知的轮胎品牌之一。知名汽车杂志Auto Bild汽车画刊对在中国市场上销售的轮胎进行的测试中，米其林稳居第一；而在美国《消费者报告》的评测中，米其林在多种类型的轮胎评比中均拔得头筹。舒适性轮胎是它的主力产品，其中3ST型号静音表现最为出色，是静音轮胎市场王者。特别适合预算充足、追求静谧乘坐体验感的用户。
2、Continental/马牌（德国）
德国马牌也叫大陆轮胎，是世界第三大轮胎制造企业，也是欧洲最大的汽车配件供应商，主攻中高端市场，以舒适型和运动型轮胎见长，部分产品还加入了独有的静音技术，路面行驶稳重，有高档车的舒适感。
3、Bridgestone/普利司通（日本）
普利司通是世界上最大的轮胎及橡胶产品生产商，在售地区已遍布全球150多个国家，轮胎偏向于均衡，各方面性能都过得去，没有明显短板，价格定位属于中高端，比米其林、马牌、固特异便宜，适合追求综合性能的用户。
4、Goodyear/固特异（美国）
固特异是美国老牌轮胎公司，至今已有百余年历史，全球市场份额仅次于普利司通和米其林，口碑比较好的系列是Eagle系列，满足运动操控的同时又兼顾了静音、舒适等方面，除了冰面制动稍差外，其他性能均处于行业领先。
5、Pirelli/倍耐力（意大利）
倍耐力是最早开始赞助F1赛事的的轮胎厂商，2020年全球销售额排名第六。一向以运动性能强劲著称，轮胎抓地力与支撑力十分出色，如果对轮胎运动性能有刚需的话，它就是首选。奥迪、宝马、法拉利等品牌都有使用倍耐力的轮胎作为原厂胎。