汽车轮胎花纹是怎么分类的
汽车轮胎花纹的分类：
1、直沟花纹
也叫普通花纹。
这种花纹的轮胎操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
2、横沟花纹
横沟花纹轮胎的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
3、纵横沟花纹
纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此比较适合于吉普等越野车辆，如日本三菱吉普原厂配套使用的750-16轮胎，即是这种纵横沟花纹。
4、泥雪地花纹
顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
5、越野轮胎
越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。
汽车轮胎使用注意事项：
1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
常见的轮子种类有哪些
常见的轮子种类有：普通车用轮胎、高性能轮胎、越野轮胎。
1、普通车用轮胎
马路上99%的家用车都是使用的普通车用轮胎，这些轮胎里面的科技大多数都是为了让你的车更舒适，噪音更小，亦或是摩擦力更大，更耐用等关于实用性的东西。
普通车用轮胎分为冬季胎、夏季胎、四季胎、雪地胎等。每种轮胎都有它们在相应季节的优势。例如夏季胎的橡胶就只适合在春夏秋等温度较高的时候使用，而冬季胎的橡胶就会在温度很低的时候依然能保证柔软度，并提供足够的摩擦力。
2、高性能轮胎
高性能轮胎一般都是专为赛事而设计，例如光头胎轮胎表面无花纹，目的是增大轮胎与地面接触的面积从而增大摩擦力，热熔胎会在高速行驶下迅速升温，融化胎面橡胶获得更好的抓地力。
3、越野轮胎
越野轮胎分为HT胎、AT胎和MT胎，分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
HT胎俗称公路SUV轮胎，它的作用和普通轿车轮胎没什么两样，只是普通轮胎在越野轮胎中的分类。它在公路行驶的时候抓地力更大，更舒适，更安全也更耐磨。
AT胎又叫全地形胎。它相对于HT来说就要偏越野得多，AT的胎纹略微粗犷，这种设计的最大的缺点是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。同时也是越野爱好者使用最广泛的轮胎之一。
MT胎又叫做泥地胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。一般在高强度的越野中才会用得到。
轮胎花纹型号怎么看?
举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义：
225/60 R17 99H
225 代表的是断面宽度，简单的理解就是轮胎胎面的宽度。
60 代表的扁平比，简单的理解就是轮胎胎壁的高度。
R 代表的是轮胎类型代号，R是子午线轮胎。
17 代表的是轮毂直径，就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎。
99 代表的是轮胎的载重指数，就是轮胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG
H 代表的是轮胎的速度等级，就是轮胎可以承受的最大车速。H是可以承受的车速是210KM/H
怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎？
1、轮胎胎面花纹不同
1）运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列。
2）舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹。
3）高性能轮胎主要体现是扁平比，比较低，速度级别高。
2、噪音大小不同
1）运动型轮胎不耐磨，噪音大，和花纹有关。
2）舒适性轮胎噪音低，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。
3）高性能轮胎噪音低，操控性好，安全性高的轮胎，他并不讲究耐磨性。
扩展资料：
轮胎胎面花纹类型主要有:
1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹，又称普通花纹。
2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积的4U% -6U%。
3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹， 其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%。
4、有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈“人”字形或斜条形。适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引 性和自洁性，装用这种花纹的轮胎时。
5、适宜在泥泞和冰秀路面行驶的雪泥花纹，又称冬季胎面花纹。这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
参考资料来源：百度百科——轮胎胎面花纹
你知道越野轮胎有多少种吗？快来看一看，最后一种你一定没用过
在城市枯燥的生活中，很多的朋友选择开着自己的越野车去越野，在越野之前呢你肯定要给你的爱车换上一双合适的“鞋子”，但是你对越野轮胎又了解了多少呢？今天小编就来与大家聊一聊。
越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别，分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等级的越野胎他们之间又有什么不同吗？下面跟小编一起了解一下吧！
1. H/T是越野轮胎家族里面的最初级越野轮胎，也叫做公路轮胎，一般来说，越野车出厂时大多给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，优点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。公路轮胎与常规的公路胎差别不是很明显，舒适性比较好，噪音也可以无视，公路轮胎用于很小强度的越野。适用于平时偶尔出去玩玩，但是它的主要使用环境还是以公路使用为主。
2. A/T轮胎是一个标准的越野轮胎，也叫作全地形轮胎，是越野发烧友使用最频繁的轮胎。与公路胎相比，全地形轮胎更具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎大一些，这种设计则是为了耐用性和附着力牺牲了公路性能，噪音也有一定的增加，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的朋友，全地形轮胎是很好的选择。使用范围基本是越野和公路各占一半，但是轮胎的噪音相较于公路轮胎噪音和震动有了很大的提高，防刺穿能力和越野能力也有了很大的提升。因此全地形轮胎胎是越野标准配置。
3. 在H/T和A/T之间还有一个轻量化的越野轮胎，它公路轮胎的越野能力稍强，但是比全地形轮胎越野能力要逊色少许，可以说是是半入门级的越野轮胎。不过这款轮胎的设计还是以公路使用为主。
4.S/T是介于全地形轮胎和泥地胎之间的一种轮胎，它在全地形轮胎的基础上使用了一部分泥地胎的技术，加上一些泥地胎的大颗粒，使整个轮胎看起来特别的强壮。越野能力也比非常不错，偏向中高强度的越野。
5. M/T轮胎也就是我们所说的泥地胎，泥地轮胎全称(Mud-Terrain)轮胎，通常来说只有越野爱好者和特殊路段工作者才会使用。它与公路轮胎正相反，泥地胎胎壁坚硬，胎牙比较夸张，胎牙之间的距离很大，方便在泥泞路段行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，此外在一部分恶劣的地面上更容易加强附着力。在公路上行驶时泥地胎的噪音很大，当车速过低的时候还会明显感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与公路轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，尤其是在恶劣地形上不容易损坏，会给你的越野带来不错的体验。它很大程度上侧重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用泥地胎则需要慎重的考虑。泥地胎非常不适合在公路使用，噪音能让你发疯，就像开着一架拖拉机。
6. 最后就是雨林胎了，雨林胎又叫蜈蚣胎。使用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，但是在泥泞环境里它是绝对的高手，性能超出一般的泥地胎很多。
虽然雨林胎用的人很少，不过越野迷们还是时常津津乐道。雨林胎我们能用的基本就非常之少了，生产厂家也不是很多。胎壁花纹就像一条条大蜈蚣，在公路上基本没法使用，是一个纯正的玩泥的越野轮胎。
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