轮胎中间磨损多少可以补，冬季零下十几度将轮胎充气充多了？
零下十几度将轮胎充气多余的部分泄掉是正确的，对轮胎没有任何影响。但你放气的时间不对，应该是车辆停止一段时间后，等轮胎静止时再放气，因为轮胎行驶一段距离后，胎压随着热胀冷缩，胎压会自然升高，这时放气，难以掌握胎压的正常数值，很容易造成轮胎缺气，还得重新充气。
夏季的轮胎胎压，前轮保持在2.3个气压(bar)，后轮保持在2.2个气压比较正常。冬季，可稍微高点。前后轮胎都在2.4一2.5，不能超过2.5个，气压过低与地面接触面积过大，轮胎磨损、费油。胎压过高与地面接触过小，轮胎磨损，降低轮胎的使用寿命，夏季容易引起爆胎事故，冬季对刹车距离有影响，容易出现行车事故。
所以，轮胎的气压要随着季节的变化而变化，无论什么季节，胎压保持正常数值对轮胎的使用寿命会延长，对行车也是最安全的。另外，车型不同，轮胎的规格也不同，要求的气压值也不尽相同。最好按本车说明书给出的建议参考使用。
冬季零下20度以内，前后轮胎保持在2.4bar。零下25一30度，保持在2.5bar。超过零下30度，保持在2.6bar，这个数值对大部分车型都具有实际指导意义。
建议车主们每辆车上都配备一个胎压测量表，一旦胎压过足，还真得泄掉一部分。
汽车停放不开多久轮胎变硬要换？
汽车停放不开多久轮胎变硬要换？
大家可以一起来了解下这方面的知识。
咱们先说说轮胎对于汽车的重要性，首先轮胎影响安全性，如果轮胎质量不好，或者无法正确使用轮胎，一旦出现爆胎，就容易导致翻车，从而引发严重的交通事故。其次会影响操控性和舒适性，所以有时候听到轮胎发出刺耳的噪音，就要引起重视了，接下来说说轮胎可以用多久。
针对于一般的家用车来说，一般情况下轮胎的使用时间不能超过5年，行驶路程超过6万公里就要及时进行更换，如果是经常在工地行驶的话就要更早更换。而且一旦发现轮胎磨损有点严重就要注意了，一定要及时更换轮胎，有鼓包现象也要及时更换，不然容易引起爆胎。如果发现轮胎出现很小的裂纹，还没到要更换的程度，可以先拿到维修店进行修补。但是如果裂痕比较大，就要注意了，应该尽快更换轮胎，如果觉得还能用换掉太可惜，可以当作备胎在以后需要应急的时候使用，接下来咱们说说关于汽车长时间闲置的坏处。
一、长时间停放在室外容易开裂或脱漆。汽车如果一直停放在室外，车漆是最先受到伤害的，因为汽车要经历风吹日晒。如果质量不结实的车漆就会出现变色、脱漆甚至开裂的情况，这样就直接影响到汽车的美观度和质感，估计连维修师傅都很难拯救回来了。
二、车胎容易变形增加危险。长时间不使用汽车，轮胎的胎压也会随之降低，胎压不稳定就会直接损害到轮毂。而且轮胎长期处于一个状态，也会容易变形，出现这些情况的话，就容易对驾驶员的安全造成影响。
三、导致发动机和变速箱磨损。如果汽车闲置了几个月记得要去更换机油，因为长时间不使用会磨损发动机，降低润滑程度。过了一段时间后，你就会发现车上有各种脏东西和污渍，长期不开就会变成“僵尸车”，积满了一层厚厚的灰，不知道的还以为是没用的车子。
四、刹车系统被损坏。要知道手刹长时间停放着是会降低刹车性能的，还会生锈，如果发现这种情况，就要及时去维修了。大家知道停车的时候就要用到刹车，所以刹车也是汽车很重要的一部分。
现在对于汽车停放时间和轮胎使用时间心里都有数了吧，总而言之，大家平时要好好爱护自己的汽车，不要让它成为摆设，而是要起到它真正的作用。就算闲置不使用，也要停放在室内，定期进行检查，不仅对车子有好处，也是为了自己的安全考虑。那么大家对此有什么看法呢？或者你还知道什么关于汽车的小常识？欢迎在下方留言，和小编一起来交流吧。
轮胎开裂多大裂纹需要换？
1、裂纹长度小于6毫米的
如果轮胎出现裂纹，要看裂纹有多深，裂纹长度小于6毫米的可以去维修店修补。否则，需要更换轮胎，因为伤及内部材料是无法修补的。如果修补过的轮胎是前轮，建议和没有修补过的后轮调换一下，这样可以将爆胎的风险降到最低。在一些偏僻的地方，附近找不到维修店，轮胎出现裂纹的情况，就可以更换备胎使用，这样做最为安全。
2、有无数小裂纹的
如果轮胎出现老化的现象，胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体，就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
轮胎除了出现裂纹需要更换外，还有出现以下这几种情况时，也是需要进行更换的，如下：
1、警戒线——最标准的姿势
为了帮助车主了解轮胎何时到了寿命的极限，绝大多数轮胎出厂时都设计了“警戒线”，当磨损达到这一警戒线时，就表示必须要更换了。
2、沟槽深度——准确测量
当然也会有小部分的轮胎没有明显的警戒线，这时车主可以自己亲自测量。标准是测量轮胎沟槽深度是否低于1.6毫米，当其低于1.6毫米时就需要更换，反之则可以继续使用。
3、鼓包——危险的信号
鼓包也是轮胎常出现的一种情况，这意味着轮胎内部结构已发生变化，内部金属线已经断裂，轮胎鼓出的包随时可能突然爆裂，引发意外事故。所以，一旦鼓包应尽快更换新胎。
4、胎纹脱落——刹车预警
胎面花纹脱落说明橡胶已经老化，而且一旦开始脱落，剩下的也会继续大面积脱落。因此，不管是否到了磨损极限，胎面花纹开始较多脱落时都应该更换了，而且脱落会严重影响抓地力，影响刹车。
5、扎钉——补胎无法根治
轮胎被扎是经常遇到的情况，大部分情况下车主可以选择风炮补胎，各种补法，补完还可以继续使用一段时间。但若被扎面积较大，或有多处同时被扎，这时最好考虑更换新胎。毕竟带着这么多漏洞和弱点上路，风险还是很大的，尤其在高速行驶中。
不换新的会有什么后果？
正常轮胎只要是磨损到磨损提示标记的位置就需要换了，磨损到露出尼龙线已经大大超过轮胎的安全范围了，容易出现爆胎的问题，必须马上更换轮胎了。
汽车轮胎内外磨损不一样怎么回事？
轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：
1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
汽车前轮内侧轮胎磨损严重？
前轮内测轮胎磨损严重主要原因还是由于悬架部件之间的相对位置不对造成的，而这是由于车辆在行驶时常会受到许多崎岖不平的路面、坑洞和水孔盖的冲击以及底盘零件磨损等原因，在长时间的振动和摇动之下会使原厂设定的悬吊与轮胎的机械位置改变，当角度跑掉时，就出现这种情况了。而是否要换总成还是要看四轮定位的数据来决定的，这里只说下对此情况影响较大的两个数据，束角和倾角。
束角束角也就是从车辆正上方看车轮成正八或倒八，大部分车辆驱向于正八正前束，这样有良好的直线行驶能力，而一旦这个数据发生变化也就是某侧轮胎偏内或偏外，便会造成轮胎偏磨同时伴随方向跑偏，这就好比正前束右侧轮胎向外偏移，那么其它正常轮胎便会推着它走，造成右轮胎内侧一边滚动一边滑动，这种情况下的磨损是呈现羽状或锯齿状不规则的，不是那种光秃秃的。像这种束角参数不对调整就可以了。
倾角而倾角便是从车辆正前方看，车轮成正八或倒八，其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况，它的参数不对就会出现轮胎内测或外侧接触地面面积过小，从而造成内测或外侧磨损。呈现光秃秃的一面就是因为一侧接触面积大，一侧接触面积小，车辆行驶中一直磨损单侧。而在部分车辆中倾角数据不可调整，从制造出来后就已经固定，只能通过更换零部件，例如减震器、下支臂等。
两种的区别主要在于磨损后的样子不同，而换不换总成还是要看到底哪个数据错了。