新换轮胎怎样判断好坏，电动车轮胎14x32是啥意思？
14表示轮胎钢圈直径是14英寸，3.2表示充满气后，轮胎粗3.2英寸。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
如何辨别论轮胎的好坏：
辨别点一：观察轮胎的花纹色彩和光泽
从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。
辨别点二：观察胎面和胎侧的搭接部位
首先看胎侧，各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有论坛花纹代码标示，看花纹代码是否与轮胎花纹对应。其次看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。
辨别点三：轮胎标志
正规厂家生产的品牌轮胎，在车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。
另外，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
车主了解轮胎辨别方法，也一定要注意以下几点：
首先，不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。
其次，目前在中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是必须注意。
买了不到一年的轮胎？
标准建议更换
汽车轮胎更换有两种参考标准，分别为磨损与破损（或老化）。磨损限值有绝对参考值，是基于轮胎抓地力与排水能力和胎冠厚度的关系而制定出的标准；汽车在正常行驶时车轮每分钟会旋转数千次不等，在极高转速的运动状态中轮胎胎冠会出现较大程度的形变，冠层的变形与地面的接触正是所谓的“抓地力”。（转速与破损更换标准也有关系，第二节解释）
简而言之，正常的驾驶中轮胎的关键点是【变&抓】，配合的是超高转速和厚度合理的胎冠。所以如胎冠磨损严重则会降低抓地力，同时在雨天行车时也会因冠层厚度的降低，导致轮胎纹路约束水并甩出水的能力会有所下降。在非积水里面行车，每个车轮每公里都可以甩出数公斤的水哦。所以磨损更换标注是严谨而科学的，在磨损至冠层槽内的凸起点或胎肩指示点后应及时更换。
破损&老化更换标准轮胎在行驶中出现破损是非常正常的现象，因为轮胎的材质是合成橡胶，这是一种韧性良好但是硬度并不高的材料。车辆在行驶中如压到尖锐异物则可以轻松割破胎冠或侧壁（侧壁尤其容易损坏），如低速行驶中轮胎直接撞击到异物，正面胎冠的碰撞也许问题不大，但是侧壁碰撞可能会直接爆胎，即使不爆胎也可能逐渐出现鼓包情况。
知识点1：轮胎鼓包的字面意思很好理解，指胎冠或侧壁在平整的平面上鼓起一块。而造成鼓包的真正原因是因为碰撞或挤压导致橡胶结构强度被破坏，指撞击点的橡胶强度变低了；但是轮胎内部的压缩空气压强，以及内侧每平方厘米承受的压强并没有变化。那么轮胎某一块橡胶变弱则会被高压从内部撑起——吹过气球吗？被撑起的鼓包位置就像是被吹起的气球，最终会被吹破。
知识点2：车轮转速与胎压和鼓包与绝对关系！正如上文所述，车轮会以每分钟数千转的高转速与地面接触，并且在旋转中出现形变与地面“碰撞”“摩擦”。物理接触总会让物体温度快速升高，如长距离高速通勤是可以让轮胎温度升高到80℃左右的；而高温又会让轮胎内部空气分子加强运动强度，通俗的描述为高温会让空气因运动强度的提升伴随体积的变大，也就是轮胎气压的升高。
知识点3：行驶中的胎压会升高，那么轮胎内部每平方厘米承受的压强就会增大，鼓包位置的橡胶层就会被撑大一些（橡胶层同步变薄）。长时间驾驶轮胎气压约可升高0.5bar左右，升高范围足以让鼓包位置的橡胶层达到极限，一旦在行驶中遇到异物接触或达到结构强度极限则会【爆胎】，汽车中高速驾驶时爆胎导致车辆失控的概率至少在60%~70%左右，是不是很危险呢？
综上所述，轮胎破损等于大幅提高车辆的失控极限，这要比磨损导致的制动距离延长还要危险。所以破损轮胎是需要及时更换的，胎冠的破损如果在凸起的冠层则可以视情况继续使用；但如果轮胎侧壁破损，比如被割破（深度2mm左右）或者被削切变薄，亦或者是被撞击鼓包，此类情况都需要直接更换。因为侧壁位置的橡胶层厚度仅为6mm左右，且只有帘线层进行结构加强；但胎冠的总厚度却有1.3cm左右，加固层还有钢丝层带束层等，侧壁的强度要弱的多，所以破损需要及时更换。
除磨损与破损更换建议标准以外，轮胎在使用过程中还会自然老化。一般在4年左右开始出现裂纹，位置在胎冠沟槽内、之后为轮胎侧壁。在5~6年之间会比较严重，达到裂纹变成裂缝的程度，此时则可以根据侧壁与胎冠裂缝的深度决定是否更换；胎冠沟槽底部到内部的厚度实际也只有6mm左右，所以裂缝达到2mm即建议整体更换，供参考。
编辑：天和Auto
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怎么知道新车磨合的好不好？
看发动机是否磨合好。发动机的磨合：
1.在车辆行驶里程为0至500公里过程中,发动机的转速不超过最大转速的50%,即转速不超过2200rpm;同时,车辆的载重量不超过最大载重量的50%。
2.50km检查变速器、前后驱动桥、轮毂,传动轴等是否有杂音或有无发热现象;检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
3.100km新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果,刹车应有提前量,特别是在前200公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。新轮胎尚未达到最佳附着力,应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
4.500km检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧固。
5.500-1000公里最高速度可适当提高,普通可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。
6.1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。在路况允许的情况下,应该经常变换速度驾驶。如时速40、60、80、90公里等,控制油门在各个速度稳定一段时间,有利于发动机磨合和降低油耗。
7.1500--3000km着重对各个档位(倒挡出外)的经济转速空间(2500-3500rpm)为单位进行定转速磨合,注意不要过急加速3000km以上可适当将转速提至4000-4500rpm左右进行短时间(0.5-1分钟即可)高转定速磨合,之后可以逐渐提高车速,直至允许的最高车速。拉缸时建议找有经验的师傅协助完成。
8.3000km作一次常规保养后(使用原厂机油),车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态,可以发挥车辆最佳性能行驶。到指定维护站进行全车磨合保养;换机油、换机滤、清洗、测气缸压力,清除燃烧室积炭,拆除限速装置,调整发动机怠速,检查制动系统,调整离合器踏板自由行程,紧固前悬挂及转向机构。
汽车轮毂好坏怎么辨别怎样看质量好坏？
即使是最精密的仪器制作出的轮毂，在上市之前，也要经过检测，今天就带大家了解轮毂的检测的重要指标。其实，轮毂行业的测试标准是非常复杂的，但其中有三个重要指标使绝对不容有失的，分别为13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向滚动测试。不论是由何种材料制作的轮毂，都必须进行这三项测试，从而确认轮毂的安全性。随着轮胎的扁平比越来越低，对轮毂的抗冲击性要求也越来越高，扁平比越低，路面对轮辋的冲击就越大，为了应对这些变化，日本厂商开始使用更加严苛90°冲击测试来衡量轮毂的好坏。（即径向冲击测试，以一定锤重对轮辋部分进行冲击。）由于这项测试国际上还未形成标准体系，但本田和马自达等厂商已对他们的轮毂供应商实施了这项测试标准。
本田轮毂我国的轮毂质量检测标准形成较晚，并且也是参考美日等国的标准所制定，所以很多检测机构会以日本的JWL标准作为参考进行测试。而我们本次的讲解就是以这几项为标准而进行的。13°冲击实验主要是以重锤以13°夹角撞击轮缘与轮胎接触部分，以模拟车辆在行驶的过程中撞到的冲击，比如石头或是马路沿。合格与否的判定标准有三项：轮辐不能有穿透裂纹轮胎不能在30秒内把汽露完轮辐与轮辋不能完全脱离。
弯曲疲劳测试弯曲疲劳试验是模拟车辆在甩尾等动作时候轮毂所受到的应力，整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力，主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。试验中车轮的载荷根据轮毂参数的不同基本为500公斤至690公斤不等，按照行业标准旋转次数不少于十万圈。在试验中只要出现：车轮不能继续承受载荷。车轮任何部位出现新的可见裂纹。在未达到循环次数之前，加载点的偏移量已经超过初始加载点的10%。这三点中的任何一条就判定测试未通过。
BBS轮毂弯曲疲劳测试
BBS轮毂弯曲疲劳测试BBS在这一环节将轮毂涂上白漆，检测白漆是否有断裂，以此来判定是否合格。这样做的好处是不仅能直观地看到轮毂外部的裂痕，也可以检测到金属内部的一些“伤痕”和不合格。
BBS舒马赫签名轮毂疲劳径向实验主要模拟车辆的行驶中的路况，将轮毂安装上轮胎后在实验台上跑上50万甚至100万转，由于测试耗时较长，又是针对耐久性的测试，所以参考意义没有前两项那么强，这里就不再多做介绍了。
虽然现在轮毂行业内有严格的测试标准，但是由于没有CCC强制认证，让市场上的轮毂质量好坏不一。而且，现在大部分用户对于轮毂的要求还停留在外观上，对质量的要求有所忽视。在我们的实际使用中外观固然重要，但相对于使用安全而言，外观显然不能成为一个必然的购买理由。行车安全关乎生命，请您购买正版轮毂！
geolandar轮胎多久换一次？
geolandar轮胎每5年或6万公里（先到为准）更换一次！判断轮胎是否更换的主要方法有三种：时间和里程、胎面标记以及轮胎出厂时间！轮胎是汽车上唯一与地面直接接触的零部件，和汽车悬架一起接受汽车行驶过程中产生的冲击力，保证驾乘人员在车内有着良好的乘坐舒适性以及行驶的平稳性，轮胎的质量优劣、磨损程度直接决定着汽车的安全程度；所以定期对轮胎进行检查和更换，是每一个车主必须要做到的，
如何区别汽车轮胎的质量好坏？
区别汽车轮胎的质量好坏方法
1、观察轮胎的花纹与颜色，从纹路上来看，由于劣质翻新胎加工不规范，所以纹沟相对较浅，而且翻新胎通常会把轮胎颜色整的特别鲜艳，而正规新胎则不会。
2、观察轮胎的花纹代码处，这点车主可能并不特别注意。主要是看花纹与标识的是否一致，还有就是轮胎侧面是否有结合的痕迹。
3、轮胎的标识，一般翻新轮胎的标志都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。或者是轮胎外侧都会印有小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重该报废了，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志也可以辨别。