汽车轮毂改装后要换什么型号的轮胎
尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距
偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合
汽车升级轮毂和轮胎的换算方法？
升级轮胎会出现三种情况：
第一种是保留轮毂直径，只改变轮胎的宽度。
第二种是保留轮胎宽度，只改变轮毂直径。
第三种就是大多数人的选择，加大轮毂直径的同时加宽轮胎的宽度。
因为大轮毂在视觉上更加美观，同时能够对应大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性。但重要的是在更换大尺寸轮胎时要注意相应的换算方法，只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎，否则不但会造成显示误差，严重的还会造成行车危险。
在不考虑其他任何特殊需求下都必须遵循圆周不变理论，由于圆周率是定值，换句话说就是要求整个车轮的直径保持不变。所以在换装轮胎之前，先要计算出原厂轮胎的直径(R)，其公式为：轮毂直径x25.4+胎宽x扁平比x2(轮毂直径为英寸，需乘以25.4换算成毫米)。
用195/55R16的轮胎为例，其圆周(πxR)就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽、加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在3%以内，都是可以接受的范围。
下面就有简单的列出轮毂的大小和与之搭配的轮胎规格，但由于该表格还不是很完整，更多的大家可以参考网上的轮胎换算器。
下图为升级轮毂的时候轮胎尺寸的对应表，按照自己原装轮胎的扁平率寻找自己正在使用的轮胎尺寸，再在横向列寻找自己改装之后适用的轮胎尺寸。
下图为轮毂宽度和轮胎的对应表，建议按照此列表安装，否则会容易出现轮胎脱框和漏气等意外情况。
轮胎尺寸的含义
例如195/55R16，意思就是这个轮胎的胎面宽度是195mm;55表示胎壁厚度占胎面宽度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%;R为轮胎种类，表示子午线轮胎;而16就是轮胎内径为16英寸，适用于16英寸直径的轮圈。
轮胎尺寸与轮毂大小如何匹配
搭配轮胎，就要知道轮毂数据和轮胎规格的匹配，而轮胎规格在轮胎胎壁上都有规范的标识，如图片的显示的：235/45R1797W。
当然，一个轮胎上面的数据可不止这么少，真要详细说起来三天三夜都不够，今天我们就只聊轮胎的规格以及和轮毂的匹配。
235：胎面宽(毫米)——对应轮毂J值
45：扁平比(胎高÷胎宽)——无
R：子午线结构——无
17：钢圈直径(英寸)——对应轮毂尺寸
97：载重指数(表示对应的最大载荷为580公斤)——无
W：速度代号(表示最高安全极速是270公里/小时)——无
从轮胎的规格可以看出来，如果你已经看中了轮毂，那么在选择轮胎方面，就要注意胎面宽了，这个就比较简单了，因为对应的是轮毂J值，这个已经有标准的对照表可以查阅了。
如上表显示，一个8.0J的轮毂，能够更换最大245mm，最小215mm胎宽的轮胎，如果J值加大，那么胎宽也必须跟着加大。
除了胎宽，还有一个扁平比需要注意，扁平比简单地说就是轮胎横截面的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
参考资料：玩车之家--看中了轮毂，怎么选择合适的轮胎？轮胎和轮毂怎么匹配？
更换轮毂，轮胎应该怎么配？
大家都希望把爱车打造成心目中的样子，更换一套轮毂，就能让爱车与众不同。那么更换轮毂，轮胎又该怎么搭配呢？今天我们来科普一下。
轮胎规格用一组数字表示，第一个数字表示轮胎宽度，第二个表示轮胎扁平比，第三个数字表示轮胎寸数，以英寸为单位。例如245/40/17，表示胎宽245毫米，扁平比为40%，大小为17英寸。
轮胎宽度和寸数好理解，但扁平比又是什么意思呢？扁平比指的是轮胎厚度与轮胎宽度的百分比。数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但舒适性降低；数值越大，胎面越厚，路感越差，但舒适性越好，转弯的侧向抵抗力弱。
更换大轮毂对汽车的外观和操控性有一定提升，但前提是车轮总直径和原来的数据差要控制在「±1%」内，因为车速表是通过轮速和轮胎周长计算出来的，车轮直径改变太大，会使车速显示不准，甚至导致避震器支撑不足或轮胎蹭到轮眉，带来安全隐患。
所以轮毂改大，轮胎要相应换薄，轮毂改小，轮胎也要相应换厚。
网上很多工具能查到原厂数据，不同尺寸应该用什么尺寸的轮胎可以直接查到，那么如果原厂数据里没有要改的尺寸的话该如何计算呢？
我们以宝马3系为例，可以得出以下规律：
在宽度不变的情况下，每增大一寸，扁平比减少5；
17寸225-50-17，改18寸用225-45-18，改19用225-40-19
在寸数不变的情况下，轮胎每宽20-30，扁平比减少5；
原厂18寸225-45-18，改前后配用前轮225-45-18，后轮255-40-18
最终用计算器算下轮胎外径，误差控制在±1%以内，建议最多不超过±1.5%
轮毂尺寸大，外观上会更加帅气，而大轮毂需匹配较薄轮胎，操控更好，但舒适性方面也会有所减弱，所以如何确定升级方案，就需要取舍了。
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轮毂购买、寄存、寄卖
鉴定、翻新
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