春风国宾1250与国宾650对比
1、外观设计：
国宾1250的外观设计更加时尚，采用现代化的设计元素，金属质感强烈，拥有更加时尚的外观；而国宾650外观设计更加传统，采用更加简约的设计，给人一种更加稳重的感觉。
2、性能方面：
国宾1250搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，最大时速可达200公里/小时；而国宾650搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩205牛·米，最大时速可达180公里/小时。可以看出，国宾1250的性能要优于国宾650。
3、安全性：
国宾1250配备了6个气囊，包括前排双侧气囊、前排头部气囊、前排侧气囊，以及安全带未系上时的安全气囊。此外，还配有ABS、EBD、ESP、倒车雷达等多项安全配置；而国宾650则配备了4个气囊，包括前排双侧气囊、前排头部气囊、以及安全带未系上时的安全气囊。此外，还配有ABS、EBD、ESP等多项安全配置，可以看出国宾1250的安全性要优于国宾650。
4、价格方面：
国宾1250的指导价为10.99万元，而国宾650的指导价为8.99万元，可以看出国宾650的价格要优于国宾1250。
国产最强、最大排量摩托车！春风1250TR-G车迷必须认识
在此前，因为禁摩的缘故，国内大部分的一线城市基本都是见不到摩托车，除非是去到郊区，才能看到扎堆的电动摩托车。不过，目前禁摩的政策慢慢地开放，摩托车也总算是“重见天日”。而在某音平台上，机车的话题也是非常的火热，不过在其话题中，很多都是什么杜卡迪、川崎等等品牌的机车，几乎很少出现国产品牌的机车。那么，这就等于国产品牌的机车不行了吗？当然不是。
曾经，在国内摩托车也是有一段非常盛行的时间，虽然是在20多年前，那个时候的嘉玲等车型都是非常经典的。因此，在此前国内大部分认为摩托车都是类似嘉玲这种摩托车。但实际上，摩托车也是和汽车一样分有很多个等级，只是不是按照级别来划分，而是按照排量来划分的。
机车的按照排气量划分是：助力车（50cc以下），小排量摩托（50cc-250cc)，中量级（400cc-600c)，大排量(600cc以上）600cc以上都称为大排量。排量大的摩托发动机输出会更大，车子更有劲，提速相对会更快，但是家用摩托里面都是100-125cc之间少数150cc，排量大小其实只关系到提速性能和扭力输出大小，极速其实都差不多。
而目前非常流行“骑士”所驾驶的车辆大多数都是中量级到大排量级别的车型。相对来说，如果没有点驾驶技术，大排量的机车是无法驾驭的。在国外的品牌当中，600CC以上的大排量机车非常多，国内品牌相对就比较少，比较早期的便是黄龙600和春风650系列，但这两款车也仅仅是达到了大排量机车及格线。
不过， 随着目前骑士潮流以及对摩托车需求增大，在前段时间，春风推出了一款目前国内品牌排量最大的车型—1250TR-G。虽然目前仅仅是少量配备警用部门，但是民用版的车型将会在2021年的年初正式上市。
春风1250TR-G这款摩托车定位是公升级大排量休旅摩托车，其与大家在某音看到的那些街车定位不一样。就好像轿车与休旅车之间的区别。春风1250TR-G的外观设计与650TR-G非常的相似，但是在一些部位的线条设计上有稍微的不同，线条感显得更加和谐一些。
车头灯采用的是全LED灯组，其内部的设计显得很精致，而车头整个造型与650TR-G不同，其采用的分层设计，看上去更具有现代感。其风挡则是采用电动的模式，对于旅行的骑士来说，在升至最高的时候，能达到较好的保护。
仪表盘则是搭载一块超高清12.3寸TFT仪表，其显示信息非常的齐全，有着非常高的清晰度。并且还能根据不同的驾驶模式来调节仪表的显示模式和颜色。
在避震系统和刹车系统方面，其采用了WP电子减震，这也是春风品牌首次使用WP电子减震系统。而刹车卡钳则是配备了BREMBO M50型号的辐射卡钳，另外，提高行驶稳定性的关键组件方向阻尼器也出现在了减震器后方。轮胎配备的是倍耐力DIABLO ROSSO III高性能轮胎。
在动力系统方面，1250TR-G搭载的是与KTM有着密不可分关系的V型双缸水冷电喷发动机，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（142.8马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。
春风1250TR-G的推出刷新了国产摩托车历史发展的里程碑，虽然这最强的版本目前仅提供给警用部门使用，但是春风表示，民用版本的车型不会有很大的改动，但是在一些方面进行调整，让驾驶者更加容易的上手和驾驶得更加舒服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
春风1250坐高可以下调吗
不能，只能降低减震，就是调低了减震会变硬，需要的话可以去专卖店里调，也就2-3厘米。
春风1250TR-G
动力：动力澎湃，张弛有度
动力方面搭载的是一台1279cc 75°型双缸引擎，8500rpm爆发最大功率105KW（140PS），7000rpm爆发120Nm的峰值扭矩。全系标配CF-SC滑动离合系统，此外采用的MAGURA液压离合，更精准的安全之道，轮胎规格前120/70 R17，后190/55 R17，型号为倍耐力DIABLO ROSSO III高性能轮胎，一切的一切都为了有效提升车辆的安全性和控制性。
配置：旗舰级配置，诚意满满
1250TR-G原厂标配了容量达到43.3L的边箱，不仅能够放入全尺寸的头盔，在长途摩旅时携带行李工具也更方便，而容量达到23L的油箱也能提供充足的续航里程。此外标配的定速巡航、电子油门、胎压监测、LED智能灯光系统等诸多电子配置，所搭载的弯道ABS、HHC坡道辅助更是国内在豪华运动旅行车型车上的首次应用。
舒适：从容驾驶，尽享优雅之道
座椅采用高低分层座椅布局，后座高出的部分在一定程度上可以限制前排驾驶员的滑动，有效提升前后乘坐人的安全。采用世界顶级Marzocchi倒置减震，全段可调。Brembo刹车卡钳，前刹采用320mm浮动双碟盘设计，搭配Brembo对向4活塞辐射卡钳；后刹车采用270mm固定单碟盘与Brembo对香双活塞卡钳的组合，有效提升驾驶乐趣，尽享受优雅之道。
最大马力143匹！国内动力最大的公升级摩托车发布——春风CF1250J
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五一假期刚刚结束，春风就选择了这个时期线上投放了一颗重磅炸弹——春风CF1250J正式全球首发。
这款车配备了一颗水冷V型双缸发动机，实际排量为1278.8cc，是目前国内量产车型里面排量最大的一款摩托车，最大功率可达105KW/8500（约143匹马力），最大扭矩120NM/7000转，动力上的账面数据也是国内所有摩托车里面最大的。
并且有竞技，运动，街道，雨天四种动力模式可以选择。
12.3英寸超大屏幕液晶仪表，信息显示齐全，还能实现手机投屏，来电显示，导航等功能，并且是全中文界面，不用再翻说明书查阅各种古怪的英文字母组合含义，体现文化自信，赞一个！
全LED灯具，日间行驶辨识度极高，夜间行驶光照强度足够，大型电动升降挡风玻璃也有配备。
目前应该是小批量量产阶段，首先交付给政府职能部门使用，收集相关反馈信息，后期当然会有针对性改进。
具体细节部位的图片春风没有公布，可能还是因为处于大规模量产阶段前期，因此具体的参数和配置规格，零部件品牌都没有公开，但是应该还是会采用西湖的制动系统，WP的倒立前叉，以及进口品牌轮胎的行走机构，车架可能不会再沿用春风国宾650的那副钢管钻石型车架，因为春风国宾650的轴距仅仅只有1415mm，对于这么一款排量几乎翻倍的超公升级摩托车而言，这个轴距无疑是短了点，会影响到纵向行驶的稳定性。
问题来了，民用版什么时候能上市？价格会是多少？
根据春风当年推出国宾护卫款650与民用版的间隔时间推算，应该也是在一年左右的时间。
那么民用版的价格会是多少呢？这个问题骠骑府也拿不准，八万左右？十万左右？都有可能，还是交给各位看官来评论，一年以后我们再来印证。
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