轮胎哪种情况不能换新的，轮胎沟槽裂纹多大需要更换？
悟空，您好！我来回答这个问题。
从您提供的图片上看，轮胎的裂纹己较严重了，已经达到了更换的程度，而且从第1张图可以看出，轮胎沟槽里的4个极限标志，与轮胎面不足4mm的样子了，建议你马上更换。至于你提出的轮胎沟槽裂纹多大需要更换，目前还没有一个标准，需要根据实际情况来综合判断。
那么我们在平时如遇到以下情况，就应马上更换轮胎。
1、10万公里或三五年应更换，使用年限已达到5年，即使没达到公里数，没有裂纹或受伤也应该更换。
2、轮胎的正面或者侧面受到严重划伤的，一定要更换。
3、轮胎槽沟有裂纹，就更换轮胎。
4、轮胎面花纹，低于磨损标记的，要进行更换。
5、轮胎鼓包，随时有爆胎可能，必须马上更换。
6、轮胎面变形的，要进行更换。
7、轮圈变形受损，需要更换。
8、车胎严重老化蜕皮的，更要及时更换。
9、轮胎的侧面或胎肩磨损严重的，要进行更换。
10、轮胎受伤补过三次以上的，要更换。
11、出现龟裂的轮胎，也要更换。
总之，轮胎需要更换的情况多种多样，需要结合实际进行研判。
车辆与地面唯一接触的就是轮胎，是汽车重要组成部分，它涉及到车辆行驶过程中，人的生命安全问题，且不可大意马虎。安全无小事，生命最重要。
车旅微探老董
2020年6月19日。
汽车轮胎破损到什么程度时需要更换？
轮胎对于汽车，就相当于鞋子对于行人，有一双结实耐磨的“鞋”，才能带着你去跋山涉水，去戈壁沙漠，去诗和远方。轮胎的寿命和它的质量、驾驶路况还有驾驶员的保养情况有着密不可分的关系。
如果车辆的轮胎出现问题，例如割伤、挤压、鼓包等，都是事关生命安全的隐患。在出现以下情况时，必须及时更换轮胎，不能一昧靠修补解决问题。
1、胎体受损
轮胎胎体指的是轮毂所在的面，如果胎体出现受损，例如爆胎等情况，轮胎便无法承受车辆的重量以及高速的运行，必须及时更换轮胎。
2、胎面受损
胎面指的是轮胎与地面接触的有花纹的面，有经验的老司机都知道，如果轮胎被扎了钉子，在没有被扎透的情况下，只用拔出即可，可以不用修复。但如果胎面被锋利物品割破，导致胎面脱落严重，或造成直径6mm以上的破损，就需要更换轮胎。
3、化学腐蚀
由于轮胎也是橡胶制品，如果被有机溶剂或强氧化性类物质、强碱、强酸、碘类、三氯化铁等有氧化性物质接触，也会出现腐蚀的情况。所以在停车或者储存轮胎时，不要和油、酸、易燃品及化学腐蚀品接触，出现腐蚀后也要及时更换轮胎。
4、轮胎鼓包
轮胎鼓包是比较常见的现象，原因是因为轮胎内部的帘布层帘线发生断裂，这样的轮胎是爆胎的前兆，所以必须要果断选择换胎，消灭隐藏危险。
5、胎体开裂
轮胎的胎体属于轮胎上较薄的位置，容易被锋利的物体割破，并直接影响到轮胎保护层和气密层的结构，当胎体出现开裂等情况时，也要及时换胎。
6、轮胎变形
轮胎在收到外部重力冲击，或车身超重过多时，会使内部结构被破坏，导致轮胎发生变形，这样的轮胎受力不均，需要及时更换。
7、缺气行驶
轮胎在缺气的情况下无法行驶，如果强行使用，会导致胎面或胎体被轮毂碾压损坏，严重时甚至损坏轮毂，所以切勿在轮胎缺气情况下行驶。
最后，要提醒各位的是，修胎和换胎最好去4s店或者修理行找专业师傅哦~
25c外胎与700？
这两种规格更换需要注意：
1.原来的内胎是否支持32C外胎使用，如果不支持就要一同更换内胎，气嘴也需要同一规格的。
2.外胎胎唇尽量使用同一款式的，是指胎唇同一结构的较好，比如胎唇是钢丝的就选购有钢丝的。因为目前市面上有些轮圈的结构有凹槽，有的没有，就是要搭配外胎使用的。
3. 700X25C基本上都是公路车在使用，也有少部分在城市车上使用。你想更换的原因是什么呢？如果都是在公路上骑行，我个人应该为：25C更轻便更好骑。
以上谨供参考，更换前最好去车店了解清楚，再作决定。
轮胎稍微有点裂纹能跑长途吗？
老化轮胎是否能跑高速要以开裂的程度决定
汽车轮胎的平均老化更换周期约为四年，但从第三年开始即会出现龟裂纹路，这种程度的裂纹还能勉强使用；因为轮胎侧壁的厚度约为5~6mm，裂纹的深度往往不超过1mm，侧面的结构强度在帘布层的约束下还是有一些的。
胎冠位置有两层，外层为切割出刀槽的花纹冠层，这一位置的厚度约为7mm，足够的厚度出现一定程度的裂纹是没有问题的；花纹层以下的平面层为胎冠下部，厚度约为6mm，胎冠的内部包括钢丝层、帘布层、带束层等层加强加强结构，足够的厚度加上足够全面的加固，轻微的裂纹也能保证稳定。
所以从轻微裂纹出现到严重开裂之间的过程，轮胎可以正常使用并且驶入高速；但是要养成每隔一两百公里停车检查轮胎的习惯，如轮胎仍然是正常裂纹且没有任何形变则可以正常驾驶，如出现形变（以鼓包为主）则要立刻更换备胎并且即使更换轮胎。
轮胎不同阶段的老化程度决定了适用场景裂纹等于潜在安全隐患，关键在于检查。
裂缝等于定时炸弹，需要立即更换。
胎冠刀槽内的裂纹如果成为肉眼可辨识的裂缝，深度在2mm左右则要立即更换；因为胎冠直接与地面接触，在复杂的路况中如果压到凸起物别住胎冠的花纹层橡胶，其他位置与地面的摩擦力与撑起的力等于在撕扯胎冠，裂缝过深随时有被撕裂胎冠的可能，爆胎只是一瞬间。
同理轮胎侧壁从裂纹变成裂缝后也要即使更换，车辆在长途驾驶中胎压能升高0.5巴以上，因为轮胎内的空气同样符合热胀冷缩的范围内；胎压快速升高则有可能涨破裂缝导致直接爆胎，侧壁仅依靠帘布层约束强度比胎冠低的多，所以即使胎冠还不是裂缝但侧壁出现裂缝也等于轮胎报废。
汽车轮胎整车安全最重要的环节，高速前轮爆胎还能够依靠方向盘修正车身，危险系数略低一些；在高速公路上因爆胎导致的严重事故超过7成由后轮引起，因为爆胎瞬间加大的滚阻会产生拉力，车身瞬间侧倾会产生横向作用力，而这两个力道恰巧会往同一方向拉扯车身，不能通过方向盘修正的后轮爆胎总会引起车辆失控，这不是任何电子设备包括ESP可以修正的。
所以安全检查很重要，初期老化要把检查轮胎放在第一位；老化严重则及时更换，别拿生命开玩笑。
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轮胎3年就要换一次吗？
一、正常老化
所谓正常老化就是轮胎随着时间和里程达到使用寿命极限时就该更换，那怎样来判断极限呢？首先是磨损极限，轮胎表面的花纹沟槽中都有磨损指示片，当轮胎花纹磨损到指示片时就说明这条轮胎不能继续使用该更换了。这种方法对每年开车数万公里的人来说非常实用，但一般消费者一年行驶里程也就一两万公里，离磨损指示块远得很，这可怎么办？
一般遇到这种情况我们就会根据轮胎老化的情况来判断，而老化的标志就是轮胎表面的龟裂纹路，当见到上图这种轮胎纹路时就要考虑更换轮胎了，因为表面的老化表明轮胎强度已经发生明显降低，高速重载等情况都可能存在爆胎的危险。
二、非正常老化
磨损和老化是轮胎最大的两个天敌，然而不是只有这两种情况能影响轮胎寿命。例如咱们常见的补胎，如果你足够细心就会发现，每一次的补胎对轮胎损伤都非常大，除了胎面打补丁，脱胎机对轮胎的巨大拉力对轮胎内部的钢丝也有着很大伤害。一般一条轮胎补5次以上几乎就报废了。
一些车由于悬挂偏移等原因导致轮胎偏磨，简而言之就是一侧轮胎过度磨损而另一侧跟新的一样，遇到这种情况轮胎也不能继续使用，除了更换新的轮胎外，还需要轮胎店给车辆做悬挂矫正和四轮定位。
所以单纯的3年或6万公里更换轮胎其实并不科学，这只是4S店或厂家提出的最稳妥的措施，具体轮胎更换还要看实际的使用情况和轮胎状态，不过平时千万不要忽视对轮胎的各种检查，因为它是整个车与路面唯一接触的零部件，一旦出现爆胎后果不堪设想！
轮胎需要多久更换一次？
对于一辆汽车来讲，除了主体结构（钢材）外，几乎每个零部件都是有既定使用寿命的，一旦达到使用寿命极限，就应该尽快更换以保障行车安全。
例如机油一般是5000公里一换，火花塞是4万公里左右更换，那么作为汽车重要组成部分的轮胎，又是多久需要换一次？相信这是很多车主都想知道的一件事情，毕竟轮胎对一辆车来说非常重要。
正常情况车轮胎是6年一换，但是有时候也需要具体问题具体分析：
如果车子经常跑，比如一年就跑了5万公里，那么更换的周期就要适当缩短一些，对于私家车来说，一年跑5万公里的车子并不多，但是出租车随便跑都不止5万公里。除此之外还有一个判断的“土办法”，那就是看轮胎花纹的磨损程度，如果轮胎胎纹深度小于1.6mm，那么不管轮胎用了几年或者跑了多少公里，这时候轮胎就要换了。
这是因为当轮胎胎纹很浅说明轮胎已经磨损得比较厉害，新轮胎刹车性能最强，车轮滚动向前跑得时候，轮胎与地面接触摩擦轮胎表面会不断磨损，刹车性能也会逐渐下降。
那如果时间已经到了6年，但是车子平时很少开，一年也跑不到1万公里，轮胎看上去还很新，花纹也还很深，这种情况时间到了要不要换呢？答案是肯定的
这是因为轮胎是由橡胶制作而成，车子即使不怎么跑，轮胎也会自然老化，就像一条橡皮筋，如果放着没怎么使用，但是时间一长也会变脆，一拉就断。所以为了安全起见，即使车子平时很少跑，6年时间一到也建议及时更换。
上面说到，正常情况下，轮胎是6年一换，但是修车工也提醒大家：一旦出现这种情况，再新也要马上换掉。 那就是轮胎出现鼓包，因为轮胎一旦出现鼓包，轮胎就很容易爆胎，特别是高速行驶时，爆胎的几率更大。
所以一旦发现轮胎鼓包千万别掉以轻心，这是因为当轮胎鼓包时，轮胎内的“帘布层”或者金属保护丝已经受损甚至已经断裂。这时候的轮胎已经很脆弱，即使再新也建议马上更换掉。