加大轮毂和加大轮胎加速会变快
加大轮毂和加大轮胎是两个不同的概念，但是两者可能都加速可能都不会变快。加大轮胎是在保持车子原有动力不改变的情况下，而轮胎越大、外径越大、瞬时牵引力越小，牵引力降低了，车子的加速性能也必然降低了；而轮毂增加一号相应减小扁平度，就是胎更扁，轮胎直径不变，驾驶感觉就会很硬，轮胎容易坏，舒适性超差，但是是驾驶员可以直接感受到地面的激励，增加驾驶乐趣，这样就偏向赛道。轮胎增加大一号，外径增加、加速能力降低；而外径减小，车子加速性能才增强。
轮胎扁平率对的汽车性能有什么影响
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；
反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。
【注意事项】
车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
轮胎扁平率是越高越好，还是越低越好，起什么作用？
相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
扩展资料
关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
资料来源：百度百科：扁平比