平行进口运动悬挂轮胎，宝宝平行车副条跟一体轮胎哪个更好点？
宝宝平行车一体轮胎好点，因为一体轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度。是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，超载或者经常在颠簸路面骑行不易开焊，不变形或产生影响。
换完轮胎方向盘不自动回位了？
1、汽车转向机损坏后，汽车就会出现转向困难或者方向不能自动回正等症状，需要重新调整转向机的间隙并对其涂抹润滑油进行润滑；
2、汽车在更换轮胎后没有做四轮定位，引起汽车轮胎的前束值不对，就会使两侧的轮胎达不到平行的状态，其转向时就会因阻力不能自动回正；
3、汽车的摆胶损坏会加剧车辆轮胎内侧的磨损，影响方向盘的自动回正功能，只需更换新的摆胶即可。
丰田塞纳平行进口有几个配置？
要说起丰田塞纳，这款车无论是从外形还是动力、配置等方面来看，都是中型MPV里顶级一流的水准，俗话说的好，丰田塞纳开上路，商务家用两不误。说起丰田塞纳配置挺多的，主要是墨版跟加版车型。
塞纳 20款 3.5 四驱 LE 7座 报价45.8万
配置:7座，8速变速箱，前座椅加热，驾驶员座椅8项调节/腰部支撑可折叠扶手，双侧电动门，三区空调，多功能方向盘，巡航定速，倒车影像，卫星收音机，7寸触摸屏，加热可调节折叠外后视镜， 多变间歇雨刮器，间歇性后窗雨刮器，自动调光内后视镜带指南针，后排遮阳帘，车顶行李架，后扰流板，18轮。雷达测距 手机互联
塞纳 20款 3.5 四驱 XLE 7座 报价52.5
配置：7座，8速变速箱，18轮，双侧电动门，车顶行李架，多功能方向盘，定速巡航，倒车视频影像，真皮座椅，前排中央扶手，卤素大灯，自适应远近光，前/后电动车窗，电动调节后视镜，后排侧隐身玻璃，挡风玻璃加热，前/后挡风玻璃除雾器，车道偏离预警系统，主动安全系统，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，电动天窗，电动后备箱，后驻车雷达，前排座椅加热，LED日间行车灯，前雾灯，并线辅助，倒车防碰撞制动系统
20款 加版 塞纳SE 四驱科技版 报价：56万
配置：雷达测距，7寸屏，倒影，定速巡航，运动型包围，18轮防爆胎 ，双电动门，前座椅加热，真皮座椅，加热后视镜，多功能方向盘，行李架，主副电动座椅，电尾门 ，8速，三区空调，3.5寸LED多功能屏幕，二三排遮阳帘，带防夹保护电动门，盲点凸面镜，司机座椅8向电动调节带腰部支撑、乘客座椅4向电动调节，胎压监测，自动卤素大灯，LED尾灯，镀铬门把手，雾灯，防盗螺丝 JBL音响 手机互联系统 。 科技包（导航，智能钥匙，一键启动，并道，吸顶16.4英寸宽屏显示器，镀铬门把手，天窗，)
塞纳 20款 3.5 四驱 LTD 7座顶配 报价55.6
配置：(环影，雷达测距) 3.5V6 八速手自一体 真皮 大屏 双天窗 吸顶DVD 桃木内饰 JBL音响 电动侧门 电尾门 双电动座椅 行李架 隐私玻璃遮阳帘 中央储物箱 多功能方向盘 雾灯 光感 氙灯 自动空调 电动折叠外后视镜 并道辅助 后视镜加热 前座椅加热 行车电脑小屏 前后电眼 智能卡 一键启动 胎压感应 定速巡航 18轮
20款墨版塞纳LE版 两驱 报价：38.8织布座椅，17轮，倒影，定速巡航，多功能方向盘，第三排手动座椅，备胎，行李架，隐私玻璃，防盗螺丝，比加版CE多:车身同色门把手，镀铬中网，后备箱踏板，后牌照车身同色装饰板
塞纳 20款 3.5 墨版两驱 XLE织物 报价：40.5
配置：8座墨西哥版现车|白/米|车架号五月底724120款墨版XLE织物 17轮，7座手续，7寸屏，定速巡航，前雾灯，后电眼，倒影，备胎，8项主驾驶电动丝绒座椅带腰部支撑，中央扶手箱，多功能方向盘，行李架，左右电动门，电尾门，加热后视镜，二排手动遮阳帘，二三排隐私玻璃；3区空调 (比加版LE多：金属漆、双七幅轮毂、电尾门、前雾灯、后电眼、前中控桃木内饰)
20墨版塞纳XLE真皮 报价：42万
配置; 两驱，电动天窗，七座，18寸轮毂，电动门，智能卡一键启动，7寸触摸导航屏，后电眼，倒影，多功能方向盘，原厂真皮座椅，前座椅加热，主驾驶8向电动调节及腰部支撑，副驾驶4向电动调节，二排座椅腿托，三排手动座椅，电尾门，定速巡航，前雾灯，行李架，镀铬门把手，遮阳帘，隐私玻璃，备胎
塞纳 20款 3.5 两驱 LTD 7座顶配墨西哥版 报价：51.8万
配置:双天窗、18轮、腿拖、三排电动、金属漆、智能卡、双侧电动门、JBL音响、前座椅加热、近光LED、远光卤素、并道、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、吸顶DVD、倒影、感应雨刮、三区空调、7座
米其林轮胎是哪个国家品牌？
法国
MICHELIN是米其林轮胎，MICHELIN是米其林的英文名称，米其林轮胎是法国的品牌。米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗，在100多年的时间里，米其林公司通过持续不断的创新和发展，现拥有世界五大洲的业务运营以及位于欧洲、北美和亚洲的研发中心，是世界轮胎三大巨头之一。
目前在中国正规途径买到的99%都是中国制造。大部分国际轮胎品牌，米其林，马牌，邓禄普，韩泰，锦湖等等都在中国设厂，本土化生产。当然不排除一些美规车或其他地区的平行进口车，会带进来一些进口的米其林，但几乎很难见到。
各种独立悬挂的区别？
独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间。轿车大多都采用独立悬挂。
结构类型和区别：
(1)横臂式是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，分为单横臂式和双横臂式。主要影响车轮定位的车轮外倾角和主销内倾角。单横臂式车轮跳动时轮距变化大.轮胎磨损大，转弯时外轮外倾增大，高速甩尾严重。不适应高速行驶的要求，目前应用不多。
双横臂式按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式。等长双横臂式在车轮上下跳动时，平行四边形能保持车轮外倾角不变，但轮距变化大(单横臂式相类似)，造成轮胎磨损大，现已很少用。不等长双横臂式.只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置，可使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范同内.保证车辆良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统广泛应用在轿车和部分运动型轿车悬挂系统上。
(2)纵臂式是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式，主要影响车轮定位的主销后倾角。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此不用在转向轮上。双纵臂式两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，车轮转动时主销后倾角保持不变，多应用在转向轮上。
(3)麦弗逊式悬挂系统是横臂式与烛式悬挂系统的结合。该悬挂的优点是:结构紧凑，车轮跳动时前轮定位化小，有良好的操纵稳定性，由于取消了上横臂，方便布置发动机及转向系统;与烛式悬挂系统相比，主销滑柱受到的侧向力有较大的改善。麦弗逊式悬挂是目前轿车使用最多的独立悬架。
(4)多连杆独立悬挂是横臂式和纵臂式的综合。多连杆前悬挂一般为3连杆或4连杆式;后悬挂一般5连杆式应用较为广泛。主要特点是，车轮跳动时轮距和前束变化小，转向平稳，改善了平顺性、舒适性和直行性。不足是车速高时有轴摆动现象。
(5)烛式悬挂系统的结构特点是(麦弗逊式去掉A字臂)车轮沿着刚性同定在车架上的主销轴线上下移动，主销定位角不变化，仅是轮距、轴距稍有变化。烛式悬挂特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。烛式悬挂一大缺点是主销套筒与主销间的磨损较严重。
车辆的悬挂结构多为几种悬挂结构的结合，可分解为以上几种悬挂分析其主要特点。
轮胎总共可以对调多少次？
轮胎调位的目的是为了保持轮胎大致相同的磨损，一般建议2万公里调一次位，使用手册时间会缩短。如果轮胎调位得当，可以让轮胎磨损更加均匀，轮胎寿命得以一定的延长，同时轮胎的整个生命周期内的操控性能更好。轮胎换位对调是根据轮胎的磨损程度来确定，行驶公里数只是一个参考数据。所以轮胎总共可以对调多少次是需要看轮胎的使用情况而定！
轮胎为什么需要调位?
车辆在正常行驶时出现两个轮胎之间的动力不能保证平衡的情况时，车辆轮胎就需要进行调位。原理就是增大纹路在地面的摩擦，从而提高附着力，可以让轮胎保持大致相同的磨损。
轮胎调位，不仅可使轮胎均匀磨损而且可以保持操控平衡性。理论上即使没有任何偏磨的迹象，车辆轮胎每行驶一段里程后调位一次。通过轮胎调位有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。
当所有轮胎都同时达到使用寿命后，可以直接更换一套新轮胎，而不必一对一对的换轮胎。因为如果同时更换一套轮胎，可保持最佳的操控平衡性。
轮胎调位以什么为标准？
轮胎调位是根据轮胎的磨损程度而定，实际行驶公里数可以做一个参考。四轮调位的主要优点是可以促进四个轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命，确保安全性。
通常在2万公里左右对车轮进行一次调整，具体用情况决于个人用车习惯，开车风格比较激进的车主或者行车路况不佳的车辆，轮胎磨损会比较快，需要提前更换。大部分车辆都在城市道路正常行驶因此强度并不高，就可以延长到4万公里前后调位，而在8万公里左右四个轮子全部调位完成。
如果轮胎长时间不调位，则驱动轮的磨损会更快，这将导致前后轮之间的不平衡，造成车辆抖动，从而影响安全性和稳定性。
轮胎调位需要满足的条件？
1、车辆轮胎一直在正常的保养维护，且保持轮胎气压常处正常状况。
2、需要确定车辆准备调位时除轮胎以外，其他部件或部位均无故障。
3、如果有补胎，最好不要进行调整，对调的风险太高，即使要调位也应该安装在后轮。
轮胎调位用什么方法最合适？
轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。一般都推荐后轮平行换到前轮，前轮交叉换到后轮的方式。 第一种是交叉换位（即左前换右后，右前换左后），还有一种的同一方向前后换位。
花纹无方向斜交轮胎交叉换位
轮胎在使用过程中，一般前轮的磨损会比后轮严重，进行轮胎最好交叉调位，可以让轮胎的左右侧面磨损率一致。
子午线轮胎的同方向前后换位
子午线轮胎设计的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，车辆就会失去操纵稳定性，会造成车辆行驶不畅而且发生车辆振动。所以为了保持相同的旋转方向，应选择同方向前后换位。
轮胎磨损程度、新旧程度不一调位
较新，磨损程度低的轮胎装前轮，较旧，磨损程度较高的轮胎装后轮，也可以进行左右互换。
轮胎调位的注意事项
1、如果车辆长期行车环境不理想，轮胎容易过早磨损，如排除底盘件均无异常情况下，行驶中发现车辆有跑偏、轮胎跳动、胎躁增大等异常情况时，建议及时对调轮胎，
2、如果车辆具有胎压监测功能，轮胎调位后进行动态平衡，那样车辆的稳定性会更强一些，但不需要做四轮定位。胎压监测器重新安装上去，不会影响到外观。
3、通常前后轮胎的气压是不同的，在轮胎调位后应按轮胎所在位置调整气压。
4、前驱车的前轮要负责转向和驱动，肯定会比后轮的磨损更严重，只要不是异常磨损都是正常的。