轮胎行业的国家标准是什么？
《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：
11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;
子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
轮胎进口关税是多少
断面宽度30英寸及以上的轮胎（税则号列40119900）执行5%的进口商品暂定税率。
汽车用橡胶内胎 (机动小客车(包括旅行小客车及赛车)、客运车或货运车用)
关税最惠国是15%，普通是50%，增值税是17%。
从国外进口废旧轮胎，请问国内海关需要什么手续?
进口报关流程是指进口货物时需办理的流程，步骤包括签定进口代理合同→办理相关许可证→开信用证（电汇）→外商发货→审核进口单据→换单→三检及商检→报关预录→海关审价→缴纳税金→海关查验→放行货物→提货→动植物检验检疫→送货至仓库→结算单据留存→完成。
报关流程：
1、将客户提供的到货通知书、正本提单或电放提单到船公司交换单费、码头费等，换取进口提货单。
2、准备进口报关所需单证：
1）必备单证：装箱单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。
2）如是木制包装箱的需提供熏蒸证书及盖IPPC章已做消毒杀虫的处理。
3）不同的产品所需要的特殊单证准备集全。
4）有减免税关税的国家请提供相关国家优惠产地证。
3、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。
4、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征收滞纳金。
5、报关查验放行后，客户需及时到代理公司缴纳报关、报检代垫代办费。
注意：货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金（按货物价值万分之五）超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。
请教关于马牌和北欧维京轮胎的问题！
总的来说北欧维京轮胎不错的，
北欧维京轮胎属于高端轮胎品牌，经过近几年市场检验比马牌CC5等花纹更适合中国路况及消费者需求，质量不错。
北欧维京轮胎:大陆马牌集团其中的一个品牌系列，很适合中国路况，比马牌耐磨，更防撞击。噪音也很小。
马牌轮胎:以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。
扩展资料
目前市场反应很好，轮胎质量不错，性价比高，比德国马牌轮胎更适合中国路况。
国产轮胎和国际轮胎的对比：
1，购买误区的存在：进口为什么价格高?一个字——税，一条进口胎，要经历入关税，增值税，消费税，商家再赚点，价格不高才怪，轮胎的换代速度为三年左右，三年一过，你所谓的原装胎花纹款式可能早已过时，同款车，三年之后可能早就配备了其他牌子轮胎了。
2，国产品牌性价比高：价格方面排名(三个品牌为例):万力700元;普利司通1000元左右;马牌1550元，国产品牌在综合性能上面并不比国际品牌差很多，但是性价比也还是“对得起”车主的，国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。
3，进口的比国产的更容易变形：进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意，甚至更容易鼓包，所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
4，关于橡胶的不同：橡胶加工和力学加工动态分析表明:低剪切应变时，国产ssbR硫化胶(聚熔丁苯橡胶)和进口的动态生热差异不大，但在零度时，进口SSbR损耗因子较多，高剪切应变时，进口动态生热大。
5，国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平。
米其林轮胎不同产地有什么区别
米其林在不同产地的轮胎仅在价格、耐用程度有区别。
1、不同产地价格区别
国外产地生产的轮胎所收取的税要比国内产地生产的轮胎要高，进口轮胎经过关税、增值税、消费税，以及商家从中获取的差价，在市面上出售是经过价格层层增长的。
2、不同产地耐用程度区别
国内产地生产的国产轮胎都是针对中国的地形和公路路面特性，以及开车习惯等，进行了深入的调查，从而设计出适合中国路况的轮胎，所以耐用性较好。
而国外生产的进口米其林轮胎很多都是根据外国路况设计的，并不符合国内路况，所以耐用性较差。
扩展资料：
产地查看：
出厂时米其林轮胎都会把产地刻印在胎壁上，DOT上的是轮胎工厂的编号，在中国的两家工厂代码是Y5、7V，分别代表上海和沈阳。
如果是外国进口的米其林轮胎，以轮胎胎侧的刻印为准：Madein****（国家的英文名字），比如产地是中国就是：MadeinChina。另外在轮胎的标签纸上也有产地的相关说明。
参考资料来源：百度百科-米其林轮胎
参考资料来源：米其林轮胎官网-数读米其林中国
怎么从国外买轮胎
从国外买轮胎的步骤如下：
1、签定国外贸易合同，国外开始备货。
2、确认进口所要的单证。
3、确认HScode和关税税率。
4、订仓/装柜/海运/到目的港。
5、提前预申报。
6、船代处换单。
7、海关税单/缴纳税金。
8、海关放行/查验。
9、送货至客户指定地点。