前驱车前轮安装什么花纹轮胎稳
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，是唯一与地面接触的地方。花纹不仅是车轮外观与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水以及降低噪音的性能，保证轮胎与路面的附着力、保证行驶过程中的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
简而言之，轮胎的花纹和鞋底的花纹作用是一样的，就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防车轮打滑。他主要由花纹沟，花纹块及节距等构成。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力，制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。随着轮胎发展的百余年历史，现已存在难以计数的花纹形状，但大体可以分成如下几大类。
（1）条形花纹
图：条形花纹轮胎，花纹方向与圆周方向一致。
优点：低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪声，可提供良好的驾乘舒适感。
缺点：较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
用途：良好路面，货车及巴士前轮。
（2）羊角和人字花纹
黑鹰轮胎和锦湖轮胎哪个放前轮好
黑鹰轮胎和锦湖轮胎哪个放前轮好？
新轮胎放在前轮好还是后轮好，需要参考实际情况，如果轮胎是因为损坏而更换，那么哪个轮胎损坏就更换哪个轮胎。如果是正常淘汰轮胎，新轮胎应该装在驱动轮上，如果车辆是前驱的，那么就将新胎放在前轮，如果车辆是后驱，那么就将新胎放后轮即可。
因为前驱车的前轮，既是转向轮也是驱动轮，在急刹车时前驱都需要比较强的抓地力，所以说新胎放在前驱车的前轮。而后驱车，后轮很容易打滑，动力全部聚集在后轮上，一旦后轮磨损太严重，轮胎的抓地力就会变弱，新轮胎放在后轮上，可以防止车辆在转弯或者紧急制动的情况下发生侧翻。
前驱车，换胎？
汽车不管是前驱还是后驱，换比原厂大一些的轮胎理论上讲是没什么问题的，汽车改装时，就有好多车主换了跟原厂不同型号的轮胎，但优缺点是共存的。
先说优点，有些厂家为了节省成本，降低油耗，原车轮胎会又小又窄，这样的轮胎跑起来虽然省油轻盈，但抓地性会差一些，会带来行驶不稳定，刹车距离过长等弊端。如果换宽一些的轮胎，行驶稳定性和刹车距离都会有所改善，但弊端也会增加油耗，影响动力。
还有一点，汽车出厂时，里程表是根据原车轮胎做的调试，换不同型号的轮胎，势必会影响其准确性。如果非想换，那也要看自己爱车的排量和轮胎型号。如果本身排量不大，原车轮胎又不是很小，那就没必要换，即使换了大胎，动力也会严重不足。反之，自己爱车排量比较大，所配的原车胎又挺窄挺小，换规格大一些的还是可以的。但一定要咨询汽修方面的人员，并符合相关规定才行。
什么轮胎质量比较好？
市场上轮胎品牌质量比较好的。
根据质量进行排名，各轮胎排行榜如下：
1、米其林，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势。此外，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，质量有多过硬。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。
2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能，湿地安全性能很高。
3、固特异，固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，这使得固特异在质量方面是非常出色的。
4、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
5、邓禄普，邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”，不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次对油耗方面也有很多帮助。
6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，它所拥有超强的抓地力是全球公认的，而且还比较耐磨，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。
7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术，可以提高轮胎的操控性能，即使是在苛刻的路况下，仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动，带来舒适静音的驾乘感受。
8、玛吉斯，玛吉斯属正新下属高端品牌，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。
9、固铂，固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，是北美第二大轮胎制造型企业，已经有几百年的历史了，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
10、朝阳，朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，它可以说是国产轮胎中的“老大哥”了，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但降噪能力比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。
什么轮胎更舒适？
1、邓禄普轮胎
具有很出色的质量，虽然耐磨没有倍耐力好，静音性也比米其林差，但是它的静音性比倍耐力好，耐磨性比米其林好，是一款较为中性的轮胎。
邓禄普轮胎在国内也是比较知名的，用户口碑较好。比较均衡的轮胎会有比较多的人去选择，虽然没有突出的性能，但能让消费者接受，并且性价比高。如：邓禄普LM703就是一款耐磨兼具噪音小的轮胎。
2、米其林轮胎
总体主打的是静音性，而其耐磨性一般。
米其林一直致力于追求轮胎的静音舒适性，采用更为先进的胶料配方使其具有更佳的吸震功能，优化的胎面花纹设计，可以有效降低噪音带来宁静顺畅的驾乘感受，使驾乘感受更为舒适。如：米其林LC、3ST、HP都是静音性能较为出色的型号。
3、倍耐力轮胎
很耐磨，耐用性强，使用寿命长，而且它的抓地力及稳定性都很出色，即使是在极为苛刻的路况下，仍然可以保持着出色的性能。
倍耐力可以说是运动型轮胎的代表，但是它的缺点是噪音较大，价格也偏贵，比较适合追求速度及高性能的体验感的车主。如：倍耐力Scorpion verde all season，其耐磨指数高达600。
4、普利司通轮胎
普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强了，主要是归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。其次就是轮胎的舒适性了，采用了全新的3G RFT技术（纳米技术胎侧胶和散热鳍片）与以往RFT轮胎相比提高了乘坐舒适性。
5、固特异轮胎
GOODYEAR固特异轮胎主打的就是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，固特异轮胎的耐磨性是相当出色的。
这就得归功于固特异独特的高性能橡胶配方，再加上花纹的沟槽相对来说比较深，所以说固特异耐用也不是没有它的道理。
前驱车前轮宽好还是后轮宽好？
前驱轿车的轮胎宽度选择要根据车型、动力、用途等因素综合考虑。一般来说，轮胎宽度越大，加速性能越好，但转向也越沉重。有些前驱车会选择“前宽后窄”的轮胎搭配，比如奥迪RS这样可以提高前轮的抓地力和稳定性。但是这种搭配也会增加成本和油耗，并且不利于换胎。所以，如果你的前驱轿车动力不强，用途不特殊，建议你还是使用厂商原配的轮胎规格。